Mein Akrapovic ist nun endlich heute geliefert worden!
Also fix zum Händler gefahren, zuhause 2h getüftelt, um den Killer entfernbar zu machen (Dremel zum Ausschleifen für das Loch hat sich als sehr gutes Werkzeug erwiesen, nachdem ich mit einem Fliesenbohrer ein kleines Loch gebohrt hatte.) und danach angebaut.
Passform logischerweise perfekt, Klang im Stand leise, aber bei kurzen Gasstößen schon knackig. Wetter ist leider kacke momentan, Fahrgeräusch teste ich demnächst.
Finde den Klang aber besser als auf den Youtube Videos, kommt da nicht so gut rüber.
famous hat geschrieben:Sieht schick aus! Komplett ohne Eater ist er doch garantiert eh zu laut.
Naja, hab mir gedacht, wenn das Teil schonmal ab ist, mach ich gleich ein Loch rein. Hab mir noch son Gummistopfen fürs Loch gekauft, dann ist das sauber verschlossen.
So hab ich die Möglichkeit, das Teil mal zum Spaß auszubauen oder eben so zu bearbeiten, bis mir der Sound gefällt ;)
schmid.michi94 hat geschrieben:Schaut gut aus, ich kann es kaum erwarten meine zu bekommen und den albus ceramic white zu verbauen will das unbedingt live sehen
Mal noch ne Frage hat der gpr albus eigentlich einen kat, wenn ja herausnehmbar?
Was meinst du damit genau? Erlischt die Garantie also nicht?
Und soweit ich weiß hat der GPR Auspuff keinen Kat.
Servus zusammen,
Da einige hier, wie ich gelesen habe, überlegen sich den GPR zuzulegen, dachte ich, ich teile mal meine bisherigen Eindrücke mit. Konnte den leider noch nicht ausgiebig testen, da das gute Teil erst heute morgen ankam und das Wetter hier nicht so wirklich mitspielt...
Zunächst mal zur Montage, die wirklich kinderleicht ist:
Das gute Stück wird mit sämtlichen erforderlichen Teilen geliefert, die hier und da evtl. geringfügig angepasst werden müssen (Gummis an den Schellen zuschneiden usw). Ist der klobige Serien ESD erstmal runter dauert es, mit etwas Geschick maximal 10 Minuten bis alles wieder angebaut ist.
Zur Not gibts bei Youtube auch ein Video, falls man auf Nummer sicher gehen will. ;)
Zur Optik lässt sich sagen, dass der wirklich was hermacht. Fügt sich sehr gut ins Gesamtbild der Maschine und wirkt auch deutlich sportlicher als das Serienmonstrum.
Zum Thema Sound kann ich nur für mich persönlich sprechen. Im Stand blubbert er eher ruhig vor sich hin. Aber wenn man mal den Hahn aufreißt, dann brüllt der einen schon ordentlich an. Kommt auf sämtlichen YouTube Videos leider garnicht rüber.
Zum Thema Leistungsentfaltung/Höchstgeschwindigkeit kann ich bisher leider noch kein Urteil fällen..
Vielleicht hilft das dem Ein oder Anderen bei der Auswahl des ESD.
Zuletzt geändert von Ju1ceX2 am 02.06.16 - 19:59, insgesamt 3-mal geändert.
Was an Leistung fehlt, wird durch Irrsinn wett gemacht.
Ju1ceX2 hat geschrieben:Servus zusammen,
Da einige hier, wie ich gelesen habe, überlegen sich den GPR zuzulegen, dachte ich, ich teile mal meine bisherigen Eindrücke mit. Konnte den leider noch nicht ausgiebig testen, da das gute Teil erst heute morgen ankam und das Wetter hier nicht so wirklich mitspielt...
Zunächst mal zur Montage, die wirklich kinderleicht ist:
Das gute Stück wird mit sämtlichen erforderlichen Teilen geliefert, die hier und da evtl. geringfügig angepasst werden müssen (Gummis an den Schellen zuschneiden usw). Ist der klobige Serien ESD erstmal runter dauert es, mit etwas Geschick maximal 10 Minuten bis alles wieder angebaut ist.
Zur Not gibts bei youtube auch ein Video, falls man auf Nummer sicher gehen will. ;)
Zur Optik lässt sich sagen, dass der wirklich was hermacht. Fügt sich sehr gut ins Gesamtbild der Maschine und wirkt auch deutlich sportlicher als das Serienmonstrum.
Zum Thema Sound kann ich nur für mich persönlich sprechen. Im Stand blubbert er eher ruhig vor sich hin. Aber wenn man mal den Hahn aufreißt, dann brüllt der einen schon ordentlich an.
Zum Thema Leistungsentfaltung/Höchstgeschwindigkeit kann ich bisher leider noch kein Urteil fällen..
Vielleicht hilft das dem Ein oder Anderen bei der Auswahl des ESD.
@jan hab meinen Händler angerufen, er meinte er ruft zurück, ist bis jetzt aber nicht passiert, ich werde den gpr aber zu 100% kaufen und montierten
@ju1ceX2 meinst du kannst so nett sein und ein paar Bilder hier rein stellen Vllt auch nahaufnahmen und ganz eventuell sogar ein Video?
Hier mal ein paar Bilder zum GPR. :)
Wie das mit Videos geht weiß ich leider nicht..
Jetzt noch eine Frage weil ich eben noch 0 Plan von einspritzern habe, aber ein bisschen was von ktm gelesen habe...
Hast du irgend ein besonderes mapping drauf? (Gibt es überhaupt schon welche für die 701?) Was hast du mit deinen lufideckel gemacht? Und ich muss ja noch bis mai nächstes Jahr gedrosselt fahren was ja überhaupt kein Problem sein sollte mit dem anderen esd? ;)
Hat der gpr nun einen kat? Und Kann db killer problemlos entfernt werden ohne das dies wieder was mit irgendwelchen mappings zu tun hat?
schmid.michi94 hat geschrieben:Hast du irgend ein besonderes mapping drauf? (Gibt es überhaupt schon welche für die 701?) Was hast du mit deinen lufideckel gemacht? Und ich muss ja noch bis mai nächstes Jahr gedrosselt fahren was ja überhaupt kein Problem sein sollte mit dem anderen esd? ;)
Ob es welche gibt weiß ich leider nicht, ich habe lediglich die Zündkurve auf "Advanced" eingestellt (alles andere ist sowieso unnötig).
Lufideckel ist noch Serie und ich fahre auch noch gedrosselt bis April, denke mal, dass das dem ESD egal ist.
schmid.michi94 hat geschrieben:Hat der gpr nun einen kat? Und Kann db killer problemlos entfernt werden ohne das dies wieder was mit irgendwelchen mappings zu tun hat?
Nein, einen Kat hat der gute definitiv nicht. Soll es aber wohl zusätzlich zu kaufen geben, falls du sowas brauchst.
Hab mich noch nicht genau mit den Mappings befasst, denke aber mal, dass du den DB-Killer einfach so raushauen kannst. Wenn ich falsch liege korrigiert mich bitte. :)
Was an Leistung fehlt, wird durch Irrsinn wett gemacht.
Also nen KAT würde ich verbauen, v.a. mitm Drosselmapping. Kenn das von nem Kumpel an der SMC, bei dem ist mitm Leo ohne KAT und Drossel die Karre öfters an der Ampel ausgegangen.
Von KTM gabs extra mal ein Akra Mapping für nen ESD ohne KAT und originalem Luffideckel, EVO1 dann mitm offenen Deckel.
DB-Killer macht nichts, wennst ihn ausbaust, außer dass ein paar PS flöten gehen ;)
Moin Moin liebe Husqvarna Gemeinde,
hat jemand von euch den Leo Vince von der 690er verbaut und kann mir ein bisschen was dazu erzählen (passgenauigkeit, erfahrungen mit kat/ohne kat, welches mapping etc.)
Da ich meine erst nächstes Monat bekomme wollte ich mir schonmal Informationen einholen, weil ich sonst nichts dazu finde.
MfG Looift
ABE logischerweise nur für die KTM und somit nicht zugelassen. Den meisten ist es aber egal.
Wenn du gedrosselt fährst oder originales Mapping (gibt für die Husky ja noch kein anderes) würd ich wie oben beschrieben nen KAT verbauen. Ohne KAT kann sie öfters mal im Stand ausgehen.
Aber les dir mal den Beitrag drüber durch, da hab ichs erklärt ;)
