Husqvarna - Forum

WilderWatz hat geschrieben:Viel Orange ist wegen der "R"-Variante, meine alte 2010er war schlichter in weiß gehalten, die neue sieht aus als wär sie aufm Kriegspfad...

Ist aber n Spaßgerät mit 140 kg und 70 PS an der KW - und 10.000 km Wartungsintervall!

FR4GGL3 hat geschrieben: Ganz ehrlich: wenn Husqvarna nicht was vergleichbares bringt - und ich meine jetzt was wirklich vergleichbares - dann wirds in Zukunft halt ein Kürbis.

Bemme#11 hat geschrieben:

boah, warum?

ma ganz im Ernst, das sieht einfach nur scheisse aus...und gibts da auch irgendwelche Daten dazu?

Auch hier kommt wieder ein großer Teil der Technik von BMW, den Einzylinder entnahmen die Techniker der BMW G 650 GS. Wer nun grübelt und sich fragt, ob damit nicht auch etwas Identität verloren geht...?????????...sicherlich m.M.



Nun zumindest ist es bei den Motorrädern noch nicht ganz so schlimm wie im Automobilbau, wo ein und dasselbe Modell bei mehreren Herstellern, bloß unter anderem Namen + Logo, verkauft wird.
Wer mit Husqvarna noch auf Technik aus dem hohen Norden hofft, genauer gesagt aus Schweden, sieht sich enttäuscht.
Im Jahre 1987 ging es nach Italien zu Cagiva und 2007 dann zu BMW.
Nüchtern ausgedrückt, wird hier mit einem anderen Image ein neues Motorrad präsentiert, daß einfach nur Kunden abseits von Weiß/Blau ansprechen soll.
Das Ergebnis sollte nicht negativ bewertet werden, auch diese BMW Husqvarna wird tolle Fahrbarkeit bieten.
Wen das interne Verwirrspiel des Mutterkonzerns nicht stört, erhält bewährte Technik.
Wie schon beim Zweizylinder-Motor der Nuda, wurde von Husqvarna auch der Einzylinder für die Strada modifiziert. Das neue Modell hat ein Trockengewicht von unter 170 Kilogramm und mit guten Handlingeigenschaften soll die Husqvarna Strada nach dem Willen ihrer Erbauer jungen und junggebliebenen Menschen in urbanen Räumen als Alltagsmotorrad dienen.
Ein Motorschutz aus Aluminium und Räder in den Größen 19 und 17 Zoll mit Tourance-Bereifung unterstreichen den Dualbike-Charakter. .

DHX_77 hat geschrieben:

FR4GGL3 hat geschrieben: Ganz ehrlich: wenn Husqvarna nicht was vergleichbares bringt - und ich meine jetzt was wirklich vergleichbares - dann wirds in Zukunft halt ein Kürbis.

Kommt doch....

Bemme#11 hat geschrieben:da wird doch eh wieder nur versucht die Restekiste von der Möhre leer zu bekomm...

DHX_77 hat geschrieben:

Wer mit Husqvarna noch auf Technik aus dem hohen Norden hofft, genauer gesagt aus Schweden, sieht sich enttäuscht.
Im Jahre 1987 ging es nach Italien zu Cagiva und 2007 dann zu BMW.

Quelle: MotoradNews-Blog

Bemme#11 hat geschrieben:wieviele Nulkommakilogramm unter 170kg wird das denn werden?

Jockel hat geschrieben:

Bemme#11 hat geschrieben:(...)Nur wer fährt mit leeren Tank, ausser der eine oder andere Nudafahrer. Vielleicht auch nur damit er die 170kg knackt.

dr.-hasenbein hat geschrieben:Sagt mal wie heißen diese art von Motorrädern:

TheWinnerIsHusqvarna hat geschrieben:erst wenn die anfangen Gebügtenschleudern zu bauen

Feldwegheizer hat geschrieben:Wäre garnich verkehrt. S1000RR Chassis mit dem F800 motor, scharfen Nocken, andere Airbox und Ramair und optimierte Abgasanlage und an die 900ccm(oder wieviel da noch möglich wäre von der Bohrung her, ohne Hubänderung)

110PS sollten auch so möglich sein und nen geiler Klang, bei niedrigem Gewicht. Das wäre ma ne schöne Renne.(wo de nich glei Angst um dein Leben haben musst)