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Hilfe - Einbau Steuerkette TE 610 2000
Verfasst: 24.03.07 - 10:38
von Rookie79
Hallo,
Das WHB ist nicht sehr hilfreich, deshalb frage ich hier.
1. Kolben bis hoch (gegen den Uhrzeigersinn) kurz VOR OT
2. kleine Markierung bündig mit Zylinderkopfkante Links oder rechts oder ganz falsch ???
Danke
Verfasst: 24.03.07 - 11:09
von Huskyschrauber
Müsste passen. Kuck einfach das die beiden Nocken nach unten hängen. Dann müste der Körnerschlag bündig sein. Und kontrollier das ganze nochmal nachdem der Kettenspanner eingebaut ist.
BTW: Nicht bis "Kurz vor OT" sondern genau auf den OT. Dann muss der Körnerschlag bündig sein.
Verfasst: 24.03.07 - 12:32
von Rookie79
Danke für die schnelle Antwort. Ich sitz nähmlich gerade und versuch dat Ding wieder zusammen zu schrauben.
Körnerschlag bündig sein
Also rehcts, dann hängen die beiden Nocken nach unten.
sondern genau auf den OT
Das geht doch nicht!? Bis zum obersten Punkt und dann "schwappt" es doch über. So kurz vorher und kurz nachher, genau oben bleibt er doch nicht.
Verfasst: 24.03.07 - 12:55
von smiler
warum sollte das nicht gehen?
da "schwappt" nichts über.
wenn die zündkerze raus ist und keine kompression ansteht, bleibt der motor stehen wo du ihn hindrehst
und da die haube runter ist und die ventile keinen druck auf die nocken ausüben verhält sich das genau so.
du kannst den motor aber auch zur sicherheit am polrad blockieren, ist zwar nicht notwendig, aber wenn es dich beruhigt....
...nur mut helmut.....alles wird gut
gruß jochen
Verfasst: 24.03.07 - 13:51
von Huskytuller
Verfasst: 24.03.07 - 13:57
von smiler
Verfasst: 24.03.07 - 20:11
von Rookie79
Super ! Danke ! Hat alles geklappt und lief beim ersten "Kick".
Verfasst: 24.03.07 - 22:06
von smiler
...na also, geht doch !!!
cu jochen
Verfasst: 25.03.07 - 18:58
von Rookie79
Um es komplett zu machen, hier mal die unterschiedlichen Anleitungen zur Montage der Steuerkette.
Werkstatthandbuch "TE 310-410/95, TE-TC 610/95"
Werkstatthandbuch "TE 610 e, SM 610 1998"
Mir ist bewusst, dass ich eine 2000er habe und keines der beiden WHB's für meine Husky ist.
Ich möchte aber zeigen, dass das 95er WHB nicht so universell ist, wie es teilweise gehandelt wird.
Aussagen wie "das ist halt nur ohne Ölpumpe" sind mit Vorsicht zu genießen.
Mein Tip: Wer unsicher ist fragt den Händler seines Vertrauens oder dieses Forum.
Verfasst: 25.03.07 - 19:23
von smiler
...da muss ich dir voll recht geben.
zumal husqvarna im WHB bis '94 (das vom montgomery burns)
auch noch einen bug drin hat bzgl. der stellung des oberen nockenwellenrades.
aber mit logischem sachverstand beim zusammenbau und ein wenig ahnung von der materie bekommt man fast alles zusammengebaut.
cu jochen
Verfasst: 27.03.07 - 11:18
von Repsol69
Hallo,
also ich mache mir grundsätzlich eine Markierung auf Überschneidungs-OT selber und benutze die originale Markierung dann zur Kontrolle. Doppelt hält besser.
