Husqvarna - Forum

Tja, problem steht oben. Ich kick mir an meiner Kiste den Wolf, aber außer ein paar umdrehungen und ab und zu nem deftigen Knall tut sich nicht viel. Ist ne 95er 610er mit dem PHM40MS. Bedüsung ist wie es im Handbuch steht.

Ist die Kiste jtzt zu Mager oder zu fett? Steuerzeiten passen, Versager ist gerade eben zerlegt und gereinigt worden, Polrad ist auch OK, die Magnete hat der Vorbesitzer schon angeschraubt (keine dumme Lösung übrigens).

Jemand ne Idee wie ich die kiste ans laufen kriege?

Servus,

wie sieht's denn mit der Kompression aus oder besser gesagt: In was für einem Zustand befinden sich die Ventile ?


Gruß Huskytuller

Also eigentlich in einem sehr guten. Das Ding hat Kompression wie sau.

Neue Zündkerze drin ? ...


Gruß Huskytuller

Neee, treib mal bei uns in der gegen am Samstag Nachmittag eine auf. Muss ich nächte Woche besorgen.

...ich würde auch erst mal eine neue kerze reinmachen.
das wirkt wunder.

schau auch mal nach der masseverbindung vom motor, wenn die schlecht ist bekommst du keinen guten zündfunken, auch mit neuer kerze nicht.



cu jochen

Wie siehts denn mit den Iridium in Punkto Haltbarkeit aus? Das das Anlassen besser gehen soll ist ja bekannt. Hilft aber nix wenn dat Dingen nach 2 Wochen wieder im Eimer ist.

Muss das Ding eh bestellen da es hier keinen H-Händler gibt :)

Iridium is' zwar nich' falsch - 'ne Standard-NGK reicht aber allemal - sollte halt nur "fit" sein, das Teil ...

meine nächste kerze soll auch ne Iridium kerze werden! die solln doppelte haltbarkeit haben und nen bissel mehr leistung bringen! außerdem springt das möpp besser an (wie ober schon geschrieben steht)

mfg der flo

Ist sie einfach nicht mehr angesprungen, oder hast du was verändert?

ich würde noch folgendes prüfen:

- Polrad Passfeder, kein Spiel?
- Nadelventil im Vergaser fest?
- Ansaugstutzen, Risse?

Polrad-Magnete fest geschraubt??? Kannst du mal bitte ein Foto einstellen
interessiert mich wie der das gemacht hat.

mal ne Frage...wo is denn die Messeverbindung am Motor - hab nämlich ein änliches Problem, blos das bei mir etwas mit Kondenswasser zu tun hat weil mein Möp draussen steht und es ziemlich neblig war in letzter Zeit.

Aber die Masseverbindung hab ich noch nie gesehn, wo issn die?

Danke

Unterm Tank, am oberen Motorhalter.

ach so...
und ist das eine Kabelverbindung oder über die geschraubte Halterung ?

Gruß

So,

es war die Zündkerze. nach 3 Kicks lief die, mit nem Sprit der ein Jahr schon im Tank gammelt. Hätte ich mir das rumgehüpfe auf dem Kicker sparen können.

Polrad-Magnete fest geschraubt??? Kannst du mal bitte ein Foto einstellen
interessiert mich wie der das gemacht hat.

Hab mal mit ner Handycam noch Bilder gemacht. Keine Ahnung ob das Polrad bei allen die 2 Schrauben hat, kann mir das aber nicht vorstellen.







Da sieht man die Schrauben. Sind die Wuchtbohrungen normal?

Gruß

Huskyschrauber

... ne !


Hast 'n "Spezialteil" ..., und hoffentlich 'n gutes !


Gruß Huskytuller

So, sie läuft. Leider wie ein Sack Nüsse. hab sie gerade die 8 KM von meinen Eltern bis zu mir gefahren über Landstraße: Konstantfahrruckeln wie die Sau, selbst bei 100 kmh noch. Vergaser ist original, die Schraube ist 1,5 Umdrehungen heraußen.

Ich habe die vorhin mal so eingestellt das sie im Standgas die höchste Drehzahl hat, also im Standgas laufen lassen und dann langsam an der Schraube gedreht bis die Drehzahl am höchsten war. Da hatte ich dann nur noch ne halbe Umdrehung bis ganz zu.

Wie schnell hkann ein 4-Takter beim zu mageren fahren Schaden nehmen? Was passt da nicht? (bitte befragt mal eure Glaskugeln).


Gruß

Huskyschrauber

Meine Meinung :

Teilweise zu fett eingestellter Vergaser ...

Teillastruckeln würd' ich sagen: Schwimmerstand zu hoch und Nadel auch zu hoch ...
Wie springt sie denn jetzt an ?


GHruß Huskytuller

Naja....mit der neuen Kerze kam sie auf den 3. tritt, vorhin hab ich ausgekuppelt als ich in den Hof fuhr, da ist sie mir dann abgestorben. Hab dann noch 5 mal gekickt, dann aber keinen Bock mehr gehabt weil mir die Suppe in die Augen lief.


Zu Fett kann leicht sein. Gesoffen hat die zuletzt wie ne Kuh.

Sag mal....mit der Schraue (nicht dem Gasschieberanschlag) verstell ich doch nur das Gemisch im Leerlauf, oder?

Soll heißen: Ich kann mit der Schraube nicht die komplette Einstellung verhunzen, oder?

Soll heißen: Ich kann mit der Schraube nicht die komplette Einstellung verhunzen, oder?

Diese Schraube is' ja quasi 'ne Art "Schleuse" in Bezug auf das Verhältnis Benzindampf/Luft , bevor's in den Brennraum geht.
Aufdrehen = mehr Luft; Zudrehen = weniger Luft ...
Magerer beziehungsweise fetter ...
Jede Minimux-Drehung an dieser Schraube verändert diese Verhältnis unabhängig von der Gasschieberstellung ...
... und zwar über das gesamte Drehzahlband !

Sprich :

Das "Setup" des Vergasers muß weitgehend unabhängig von dieser Schraube "passen", bei Standard-Einstellung dieser Schraube.
Passt das "Setup", kommt letztes "Feintuning" an dieser Standard-Einstellung ...


Gruß Huskytuller

Huskytuller hat geschrieben:

Soll heißen: Ich kann mit der Schraube nicht die komplette Einstellung verhunzen, oder?

Diese Schraube is' ja quasi 'ne Art "Schleuse" in Bezug auf das Verhältnis Benzindampf/Luft , bevor's in den Brennraum geht.
Aufdrehen = mehr Luft; Zudrehen = weniger Luft ...
[...]

Gruß Huskytuller

Hallo

Beim Del'Orto ist es genau anders herum, da wird mit der Schraube die Spritzufuhr beinflußt und nicht die Luft. In diesem Thread http://www.husqvarna-forum.de/phpbb/vie ... c&start=15 hatte wir das hier im Forum schon mal.

Gruß Ulf