Husqvarna - Forum

Hallo,

ich möchte euch mal mein Leid mit meiner 570'er klagen. Nach dem ich alle Ersatzteile nach meinen letzten Schaden zusammen hatte hab ich meinen Motor wieder zusammengesetzt. Lief auch reibungslos. Dann letzte Woche ein paar Km getestet. Super hörte sich alles gut an. Gestern dann hab ich ihr gleich noch mal einen Ölwechsel gegönnt. Danach, beim warmfahren, keine 5km weg von zuhaus, brrrrrrrr. Klasse, keine Kompression mehr. Meine Frau angerufen, sie mit dem Anhänger gekommen, den Bock aufgeladen und ab in die Garage. Heut hab ich dann mit dem abnehmen der Vetildeckel begonnen und schau da, beim durchtreten dreht sich keine Nockenwelle mehr. Also Kupplungsdeckel runter und da musste ich mit erschrecken feststellen das es mir den Halbmond der das Zahnrad von der Steuerkette fixiert abgeschert hat.

Wie geht denn sowas??????
Wie kanns mir das Ding abscheren wenn alles frei dreht?
Ist das schon mal jemanden passiert????

Bei meinen Glück mit dem Bock hat sicher auch der Kolben die Venile geküsst und somit kann ich meine, naja insgesamt ca 50 Kilometer alten Ventile wieder neu bestellen. Klar, die kosten ja auch nix. Naja .. werde jetzt erstmal in die Garage gehen, den Zylinderkopf runter nehmen, macht ja Spaß danach wieder ne neue Dichtung für 50€ ein zu setzten und mir das Gesamtübel anschauen.

Eine Frage noch, hat von euch noch jemand so einen Halbmond zuhaus den er mir verkaufen kann? Oder weiss jemand ob die es auch so irgendwo gibt. Die gibts doch sicher irgendwie als Standardmaß?

Okay ... einen schönen Tag wünsche ich euch noch.

mein beileid...die 570er fraktion hats hier im forum ja schon starkt vermindert.

vielleicht meldet sich ja jemand.

kannst du die dichtung net selber machen?

ow weh tut mir leid für dich,hab meine 570 auch wieder verkauft und mir ne 360 gekauft.juhu.

360er fieber hier ausgebrochen oder was?

ich machen anfang und alle laufen mit...

deinem smiley zu urteilen bist du zufrieden...ist schon ein morzteil!

ja also geht wirklich wie sau,da gegen war meine 570 und 610 easy zum ankicken.macht richtig laune das teil und das ganze noch mit fast offener leistung eingetragen und fast neuzustand.grins

Danke für euer Beileid. Ich spiele auch schon mit dem Gedanken das Teil zu verkaufen. Dann aber sicher in Einzelteilen. Allerdings egal ob 360, 570, 610 oder wie Sie auch alle heissen mögen ne Husky kommt mir nimmer ins Haus. Ich mein, es kann doch nicht sein, egal ob das ein Sportgerät ist oder nicht. Es gibt auch Sportgeräte die halten länger als 2 Stunden und für die Ersatzteilpreise die Husqvarna verlangt kann man schon ein paar Stunden mehr verlangen. Neeee, das is mir der Spaß nicht mehr wert. Meine Dicke, gut es ist ein 4 Zylinder aber die hat einen Motor von Baujahr 91 mit ich schätze jetzt ca 70.000Km und die hat mir noch niiiiiiiiiiieeeee solche Sorgen bereitet. Sie macht das was ein Moped tun soll. Sie läuft und läuft und läuft. Ach ja das war auch mal ein Sportgerät und zwar 1986. Das erste was es überhaupt mit Zulassung gab.

Naja egal, vielleicht liest das hier ja jemand der voll geil auf eine 570 ist. Wenn der Preis verträglich ist dann wie gesagt, ich muss Sie nimmer haben.

Gruß gepp

Meine 94er lieft bis letztes Jahr ungeöffnet ohne Defekte, meine 95er läuft bis heute ungeöffnet inclusive 2 Jahren IGE Rennen, unsere 99er lief ohne Defekte usw...

Meistens werden die Dinger durch falsches Schrauben kaputt gemacht.
Ein Bekannter hatte die Mutter des Polrades nicht richtig angezogen, was die Passfeder (von Dir Halbmond genannt) abscherte.
Schrauberfehler.

Ein anderer hatte die Röllchen der Kipphebel beim Einbau beschädigt. Die zerspratzten und Motorschaden.
Schrauberfehler.

Ein weitere bauten den Steuerkettenspanner falsch zusammen...Kettenriß.
Schrauberfehler.

Ein korekt zusammengebauter und gepflegter 610er/570er ist meiner Erfahrung nach so zuverlässig wie eine Alte Yamaha XT.
Ohne scheiß.

@Gepp: Mein Beileid, ich fühle mit dir - die Ersatzteilpreise sind wirklich jenseits von Gut und Böse.

Wenn man ein Schrauber-Diplom haben muss um an diesen Uralt Simpel Motoren rumzudoktern, dann frage ich mich, ob das bei den Husky Dealern immer der Fall ist .

Gruß,
Eberhard

@Pat: Ne 360er , alle Achtung......damit kann man sich aber bestimmt auch gut verheizen.......is das jetzt echt ungefährlicher als ne 570er

Wäre schön wenn ich die Zuverlässingkeit auch erleben dürfte. ;-( Mit dem Schrauberfehler das glaub ich dir gern. Ich bin sicher auch nicht perfekt aber alles was ich an dem Bock mache ist streng nach dem WHB. Ich halte jedes Drehmoment penibel ein. Ich hab auch die Kurbelwelle, da wo das Zahnrad drauf sitzt voher entfettet das Hauptantriebsrad (oder wie das heisst) auf ca 100 grad erwärmt und dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen. Deswegen kann ich mir diesen Defekt überhaupt nicht erklären. Naja vielleicht ists auch nur dumm gelaufen, investier vielleicht nochmal die 220€ für die Ventile und probiers nochmal. Nur bin ich gefrustet. Wenn ich mir das alles so überdenke hat mich die kleine schon ein wahnsinns Geld und Nerven gekostet und das war mehr als Sie Spass gemacht hat.

Gruß gepp

@Eberhard Ich denke die meisten von denen sind nicht die könner. Der Vorgänger von meiner war einer davon und naja ... nach den ersten 20 Kilometern sind bei mir alle Lämpchen durchgebrannt weil der Knaller den Spannungsregler nicht richtig fest geschraubt hat die Bedüsung war auch unter aller Sau. 160'er Hauptdüse und 125'er LLD. Die Kerze war Schneeweiß. Naja, was solls. Hätte Sie ja zurück geben können aber irgendwie hatte ich mich in Sie verliebt. *ggg*

Danke für dein Beileid.

Gruß gepp

also meine 610 von 93 hatte auch knapp 10000 km runter und war auch nur im gelände.die hatte auch nichts,da war nie was kaputt,kannst die dinger mit falschem umgang aber ruckizucki zerstören,mit den ersatzteilpreisen muss ich dir aber recht geben.grüße


@eberhard das teil is der burner,bj 99,offene leistung ingetragen und originale 2011 km drauf,siehts aus wie aus dem laden und geht schon sehr garstig.grüße

Also bezüglich der Ersatzteilpreise muß ich auch mal was relativieren:

Ich habe noch eine XR 600 und weiß nun meiner Husky ERsatzteilpreise wieder zu schätzen.

Bsp:
Bei Honda kostet die Schlauchschelle der vorderen Faltenbalge 23 Euro das Stück !
Das Gummi der Tankbefestigung über 30 Euro !
Dann wollte ich ein neues Pleuel, wie bei Husky und bekam zu hören: "Das gibts nicht einzeln, nur mit Kurbellwelle zusammen für 1480 Euro !
Auch beim Vergaser höre ich oft das selbe. Gibts nicht einzeln, da mußt Du einen kompletten Vergaser kaufen.

Hab noch mehr Beispiele.

Ach ja ... Ventile haben alle einen Treffer bekommen. War ja klar!
Somit brauch ich wieder 2 Einlass- und 2 Auslassventile. 4x Ventilschaftdichtung und diese Passfeder. Ich bin ja schon froh das die Nockenwelle (die is auch neu) und die Kipphebel nix abbekommen haben.

@Huskybrenner Das mit den Kipphebelrollen kenn ich doch irgenwo her. Allerdings hatte ich bis dahin den Motor noch nicht auseinander. Das war mein erster Schaden. Die von dem Kipphebel der Auslassventile hatte sich ohne Vorankündigung zerlegt. Jetzt hab ich Kipphebelrollen von ner Husaberg drin. Die sind an den Seiten ein wenig abgeschrägt und haben ein wenig mehr spiel. Heisst es kommt mehr Öl in die Lager. Den Tipp hab ich übrigens von http://www.endurodaugs.de/ . Die kann ich auch nur weiter empfehlen. Ich meine endurodaugs. Ventile gibts da für 55€ das Stk und auch so scheint mir den Mann sehr kompetent zu sein.

Was ich aber noch immer nicht weiss, wie kann es die Passfeder abscheren? Nützt ja nix wenn ich alles wieder zusammen bastel, kenn die Ursache nicht und es passiert mir wieder. Auf dieser Feder ist doch keine Last. Das bissel Nockenwelle und die Ventilfedern haben nun wirklich nicht einen soooooo grossen Widerstand. Und Schwungmasse ist da auch nicht wirklich viel. Bei manch einen reisst die Steuerkette und die Feder bleibt heil.

Also nochmal zusammengefasst. Für Tipps der oben genannten Ersatzteile bin ich immer froh.

Gruß gepp

@huskybrenner

Schrauberfehler in Ehren, aber wie so ein Woodruffkeil abscheren kann,
frage ich mich echt auch. Das ist jetzt ein Fehler, der mir wirklich zu denken gibt. Das beruhigt mich jetzt in keiner Weise.

Hand aufs Herz, was kann man bei diesem Bauteil so viel falsch machen??? Das der gepp die Mutter angezogen hat und den Keil nicht mit dem Vorschlaghammer reingetrieben hat, nehme ich jetzt mal schwer an.

Und sonst, Nut sauber, Keil eingelegt, Zahnrad drauf, Mutter festgezogen, gut iss... Wenn das Ding nur ein wenig zerschlagen ist, passt ja nichts mehr zusammen.

Und noch was, der Keil positioniert die Welle zum Zahnrad, die Flächenpressung, der mit Drehmoment angezogenen Mutter, übernimmt ja auch noch Mitnehmerkräfte, von daher schon bedenklich.

@gepp

Mein Beileid (Auch ex.570er Motorschadengeschädigter)

Sespri

@sespri Gibts auch jemanden der nicht 570-Motorschaden-geschädigt ist? *gg*
Danke für dein Beileid. Ich hab jetzt mal ein paar emails an Auskenner geschrieben. Vielleicht weiss einer von denen wie das passieren kann. Ich mein bei einem Polrad is mir das schon klar. Da ist eine Menge Schwungmasse dahinter aber bei dem? mmh ... naja .. vielleicht kann mich doch noch jemand aufklären.

Gruss gepp

Hi gepp,

ich hatte mit meiner SMR570 drei große und einen kleinen Motorschaden.

Dreimal so das wie bei dir alles erneuert werden mußte. Einmal ging noch auf Garantie, die nächsten zweimal habe ich dann selber gelatzt.
Der vierte kleine war dann eine lockere Schraube vom Nockenwellentrieb, die Gott sei Dank keinen großen Schaden angerichtet hat weil ich die Mühle sofort bei den klingelden Geräusch aus gemacht hatte. Das wurde dann von dem Schrauber behoben der die Nockenwellentriebschraube nicht richtig eingeklebt hatte.

Ich habe dann meinen Dino in Teilen verkauft, weil ich einfach die Nase voll hatte. Vier Motorschäden in knapp drei Jahren das war auch für mich zuviel. Habe mir letztes Jahr dann eine Yamaha YZ450F 2005 Supermoto zugelegt.
Hammergeil das Teil, motorseitig braucht sich die 450er nicht vor einer 570er zu verstecken, in Villars haben einige hier aus dem Forum (Oldman, Eberhard, DeanSMR, SmoothOperator die Yamaha mal probe gefahren und konnten sich vor der Kraft und der Power überzeugen. Da kannst du dir das Motortuning sparen.
Die Ersatzteilpreise bei den YZ sind pillepalle, da es alles auch von Zweitherstellern gibt und das sehr günstig.

Die neuen Huskys SMR450/510 sind natürlich auch von einer anderen besseren Qualität wie die SMR570 Modelle die 2003/2004 lieblos bei MV Augusta zusammengeklopft wurden.

Gruß Uli

uli deine yamsel wäre ich auch gern probegefahren,wirklich schönes teil,vorallem ohne db eater lecker vom sound.grüße

es bleiben aber auch bei Japan-Yamseln die Schäden nicht aus, aber ich glaube darüber spricht der Uli (noch) nicht so gern
bei den Doppelnockern ists auch nichts anderes...
Kenne Motoren welche mittlerweile gut über 200 Stunden laufen ohne das das Ding geöffnet wurde (Ventildeckel ausgenommen) und wiederum andere (meine ) bei welchen das Pleuellager nach 70 Stunden den Geist aufgegeben hat.

@dynamike
Woher meinst du woher ich weiß was Yamse-Ersatzlteile kosten !!:cool2:
Bei meiner 2005er Yamsel ist das untere Pleullager eigelaufen. Material 39Euro, einpressen 25Euro fertig war der Käse.

Meine 510 rappelt wie Sau- wird wohl Kurbelwelle oder pleuel sein.
Dachte eigentlich dass sich dass seit den 04er gebessert hatte- Die 450er war mir ja damals spektaklär auf der Strasse verendet...