Husqvarna - Forum

Ich hab vor mir die 510 SMR 08 zu holen ,bin mir aber noch nicht so sicher ob die auch so gut sind, bezogen auf die Einspritzung und so .
Da ich die Maschine auf der strecke fahren möchte .

Hat jemand schon was gehört über die Neuen 08 Modelle


Wie sieht es aus mit Auspuffanlagen hat da auch schon einer was gesehen

Besser oder schlechter gegen über einer 07 SMR 510

Wenn da einer schon was gehört hat oder vielleicht sogar Erfahrung machen konnte , bin ich über eine info dankbar

Danke

Besser oder schlechter gegen über einer 07 SMR 510

Ist das Dein Ernst ?

Gruß Huskytuller

Ich bin noch keine gefahren um dieses zu beurteilen wenn du da was weist dann immer her damit

Ich kann Deine Frage nachempfinden. Man sieht ja, dass Husqvarna vorerst die TC auf dem konventionellen Vergasersystem belässt, um im "weichen" Straßen- und Hobbyeinsatz erste Erfahrungen mit den pseudo Wettbewerbs-Einspritzern zu machen. Deine Frage kann Dir sicher erst jemand beantworten, wenn er die 2008'er Modelle ausgiebig gefahren hat. Ich weiß nicht, ob es überhaupt schon welche in Deutschland gibt. Evtl. wissen andere mehr.

Dennoch würde ich es mit der 2008'er "aufnehmen". Alleine schon wegen der Homogolation.

so long,
smoto

smoto hat geschrieben: Dennoch würde ich es mit der 2008'er "aufnehmen". Alleine schon wegen der Homogolation.

so long,
smoto

Homogolation wäre mir eigentlich egal (Rennstrecke ) Hauptsache nicht laut aber Leistung muß sie haben .

Selbst die SM 450 RR ist mit Vergaser wenn ja alles so super wäre dann hatten die doch auch ein Einspritzer eingebaut oder oder verstehe ich da was falsch Ich gehe davon aus das der Vergaser momentan auf der Rennstrecke besser abzustimmen ist .
Ich bin zwar kein Profi der auf jeder strecke am Vergaser schraubt um das letzte Komma PS raus zu holen aber wenn ja mal was mit der Einspritzung nicht stimmen sollte dann ist es vorbei .
Wenn mal was nicht stimmt ja und dann? (Kinderkrankheiten )
Wobei die 610 die Einspritzung ja schon hat, gibt es denn da schon Defekte oder Mängel ? Ich hoffe nicht

SMoto hat Folgendes geschreiben :

Man sieht ja, dass Husqvarna vorerst die TC auf dem konventionellen Vergasersystem belässt, um im "weichen" Straßen- und Hobbyeinsatz erste Erfahrungen mit den pseudo Wettbewerbs-Einspritzern zu machen.

Was soll denn der Käse ?
Der einzige Grund für die Einspritzanlagen liegt in den Auflagen seitens der Gesetzgeber bezüglich der Zulassungsfähigkeit der Fahrzeuge !
Ansonsten hätten alle -Modelle noch Vergaser ...
Und zwar deswegen, weil so mit narrensicherer Technik das meiste Geld verdient ist.

Gruß Huskytuller

Tealc hat geschrieben: Wobei die 610 die Einspritzung ja schon hat, gibt es denn da schon Defekte oder Mängel ? Ich hoffe nicht

Ich hab noch nix gemerkt nach 35km... *lol*
Einspritzungen laufen bei Autos eigentlich auch ohne Probleme. Denke nicht, daß man sich da Sorgen machen muß.

Außerdem muß man je nach Höhenlage keine Vergaseranpassung mehr vornehmen, das regelt alles die Einspritzung. Und sie startet nach einem Umfaller problemlos, säuft nicht voll.

Nur ist es etwas teurer, falls doch mal was ist...

Huskytuller hat geschrieben:SMoto hat Folgendes geschreiben :

Der einzige Grund für die Einspritzanlagen liegt in den Auflagen seitens der Gesetzgeber bezüglich der Zulassungsfähigkeit der Fahrzeuge !

Deshalb verbauen GasGas (seit 2003) und Aprilia sicher nicht die Einspritzanlage. Alle Hersteller sind sich bewusst, dass sie am Ball bleiben müssen, um nicht den Anschluß an den Wettbewerb zu verlieren.

... ...
Die Einspritzanlagen stellen doch nicht die Motorradhersteller her !
Aprilia sind V-2-Zylinder, da ist die Einspritzung technisch sinnvoller und Gas-Gas ein Exot, der halt andere Wege geht, um aufzufallen ...
Und generell liegt die Problematik in Motocross-Motorrädern im Bereich der Haltbarkeit der Einspritzanlagen, hervorgerufen durch die enormen physikalischen Einflüsse auf das System durch Erschütterungen und Vibrationen und in der Gasannnahme nach Sprüngen .
... ...

P.S.

pseudo Wettbewerbs-Einspritzern

P.S.

pseudo Wettbewerbs-Einspritzern

[/quote]

Naja, mal ehrlich, ich kenne nur wenige ambitionierte Starter im Cup, die eine SMR fahren. Nimmt doch fast jeder eine TC oder SMRR her, um ein gscheites Mopped auf die Beine zu stellen. Die SMR ist toll und auch genau meine Kragenweite, aber doch wohl nicht das, was man zum Gewinnen von Titeln out-of-the-box nimmt. Daher verbleiben die wirklichen Vollblut-Wettbewerbsmodelle (TC/SMRR) erstmal auf Vergasertechnik.

so long,
smoto

bei den ersten einspritzern beim auto hat man auch gesagt die halten nicht- bsp. der "ur-GTI"...die dinger laufen heute noch problemlos...

So wie ich gelesen habe verbauen sie an der TC noch Vergaser damit sie keine Batterie brauchen.

Äh - d'schuldigung - aber Batterie gibt's nur wg. Anlasser, und die TC's haben eben z. Zt. keinen Serienmäßig ...
2004er TC's hatten, glaub' ich, nur Anlasser und deswegen auch Batterien !

Gruß Huskytuller

Also was die physikalischen Einflüsse angeht: Da würde ich die Einspritzung klar favorisieren. Es sind einfach viel weniger mechanische Teile dran als an nem Vergaser.

Und was meine bisherigen Erfahrungen mit Vergaser/Enspritzer Motorrädern angeht, da kann ich nur sagen: bitte keinen Vergaser mehr. Bei den GSXRs war die Einspritzung ein Segen.

AB.

Huskytuller hat geschrieben:Äh - d'schuldigung - aber Batterie gibt's nur wg. Anlasser, und die TC's haben eben z. Zt. keinen Serienmäßig ...
2004er TC's hatten, glaub' ich, nur Anlasser und deswegen auch Batterien !

Gruß Huskytuller

Die 2005 TC´s hatten E-Starter die 06 und 07 Modelle hatten/haben nur Kickstarter .
Ich bin mir nicht sicher aber ich glaub die 04 hatten auch Kickstarter .


Ich denke das ich sie bestellen werde und wenn was nicht so läuft wie es soll dann hab ich ja immer noch 2 Garantie und wenn sie dann immer noch nicht so läuft wie sie soll dann werde sie wieder verkaufen und mir was richtig gutes kaufen ,eine KTM
oder ne BMW

ja eben drum weil die Einspritzung eine Batterie btaucht ist der Vergaser vebaut

wenn sie dann immer noch nicht so läuft wie sie soll dann werde sie wieder verkaufen und mir was richtig gutes kaufen ,eine KTM

der war gut

@ spinner hat Folgendes geschrieben :

ja eben drum weil die Einspritzung eine Batterie btaucht ist der Vergaser vebaut

Die spinnen, die spinner ... Wie kommst Du denn auf das schmale Brett

@ Tealc :
Wenn MV Agusta vor fünf Jahren nicht beinahe den Bach hätte 'runtergehen lassen, wäre das, was kommende Saison auf den Markt bringt, schon vor drei, vier Jahren technisch möglich gewesen ...
Die ham des scho' im Griff !

Gruß Huskytuller

spinner hat geschrieben:ja eben drum weil die Einspritzung eine Batterie btaucht ist der Vergaser vebaut

Die Kokusan-Einspritzung bei GasGas funktioniert auch ohne Batterie, wenn die mal alle ist soll die wohl auch mit Kickstarter anlaufen. Bei der Mikuni-Einspritzung muß das wohl auch so sein, sonst würde sich der Kickstarter an den 08er TE-Modellen nicht erklären.

Den einspritzer kann man in jedem Drehzahlbereich ,Temperaturbereich und Lastzustand viel präzieser an das geforderte Gemisch anpassen als es ein Vergaser jemals können wird... Das Problem ist oft nur das die Kennfelder vom Hersteller oft nicht das Optimum sind.

mfg tenne