Husqvarna - Forum

Hallo zusammen,
habe eine 2000er TE 610 (supermoto umbau) die auf dem prüfstand 60 PS an der kurbelwelle drückt.
Mir ist das allerdings etwas zu wenig...da ich bisslang nur mit 2-takt supermotos zu tun hatte, kenne ich mich leider nicht all zu gut mit dem modifizieren von 4-takt motoren aus!
Habe mir jetzt einen FP endtopf bestellt da ich gehört habe, das dieser recht gut sei. (hat jemand erfahrungen damit)
Mir geht es hier nicht darum 20PS mehr zu bekommen auch wenn ich das gerne hätte :)
nein, ich möchte das der motor direkter anspricht und sauber hochdreht!
Ich bin es von meinen motoren eigentlich gewohnt das die meiste leistung bei hohen drehzahlen anliegt...der husky motor ist mir einfach ein bisschen zu gutmütig...und gibt seine leistung über das gesamte drehzahlband relativ gleichmässig ab...was ich garnicht mag!
Würde mich sehr freunen wenn ihr ideen und anregungen habt :)
Danke schon mal...

gruss ben

4 Takter hat nun mal ne 4 Takt carrakteristik... da kann man keine mit 2 Takt Feeling draus bauen.......

gibt seine leistung über das gesamte drehzahlband relativ gleichmässig ab...was ich garnicht mag

Eine der Prioritäten in der MotoGP. Die Inscheniöre verwenden jedes Jahr einen Haufen Zeit und Energie, maximale Leistung mit Fahrbarkeit zu vereinen. Was nützt Dir Kraft, die nicht richtig einsetzbar ist. Ich habs schon an meiner bescheidenen Mühle gemerkt, nachdem ich sie mittels grösserer LLD fetter abgestimmt habe. Ein wesentlich entspannteres Fahren ist so möglich.

Also wenn Du 2 Takt Feeling willst, musst Du eine 2 Takter kaufen, ganz einfach oder dann an deiner Maschine radikal dahinter.

Maximales Aufweiten der Ein/Auslasskanäle mit entsprechend grösseren Ventilen.
Grösserer Vergaser, so in der Gegend von einem 45er.
Maximale Verdichtung.
Auspuffanlage mit einem kurzen und schnell grösser werdenden Auspuffrohr für maximales Ausatmen inkl. entsprechenden Topf.

Dann hast Du vielleicht sogar die 20 Pferde mehr aber in einem ganz schmalen oberen Bereich und alles kostet einen Haufen. Von der Legalität mal ganz abgesehen....

LL und Teillast mit entsprechenden Abstrichen, die dir bald einmal auf den Sack gehen werden, das kann ich jetzt schon Garantieren.

Ein kleiner Vergleich, der gar nicht so weit hergeholt ist. Ich kann mich an meine Schüler-Tuning-Versuche an unseren Motorfahrrädern erinnern.
Geradeaus im richtigen Drehzahlbereich gingen die wie die Hölle aber kaum an einer kleinen Steigung abgebremst kamen die Dinger nie mehr auf Drehzahl und du warst mit dem Fahrrad fast schneller.

Das kanns ja auch nicht sein, oder.....

Sespri

hallo


oder du hättest dir ne husaberg 650 hohln müssen


mfg

also wenn ich das so lese gibt es nur 1 bike für dich und das is ne maico:



Modell: 685 Super Moto Racing
Kühlung: Wasser
Einlass: Membran gesteuert
Auslass: S.E.E.S. Steuerung
Hubraum: 685ccm
Maße: 100 x 87mm
Leistung KW/PS: 60/82
Vergaser: Bing 55/44 - 205
Getriebe: 5 - Gang
Zündung: PVL Digital
Rahmen: Chrom Molybdän
Gabel: White Power Upside Down 48 mm
Bremse vorne: Moto Master Super Moto Racing Kit mit vollschwimmender 320mm Scheibe
Felge vorne: 3,50 - 17
Bereifung vorne: 120/70 - 17
Dämpfung hinten: Maico Twin Link mit Reiger Federbein
Bremse hinten: Brembo mit 220 mm Wave Scheibe
Felge hinten: 5.00 - 17
Bereifung hinten: 160/60-17
Tankinhalt: 9,5 Liter
Radstand: 1480 mm
Bodenfreiheit: 358 mm
Sitzhöhe: 930 mm
Gewicht: 101 kg

ist da ein 685ccm 2 takt motor drin? lol wie beim trabant

LOl wie wäre es mit einem 750 2TAkter von ZABEL

krass und nen verbrauch wie ein big block v8 oder