Husqvarna - Forum

Hallo,
bin neu hier und habe vor ein paar Wochen mein erstes Motorrad gekauft, eine Husqvarna Te 610 Baujahr 98, somit also ohne Ölpumpe. Und hier ist auch mein Problem da ich des öfteren mal Öl wechseln und Ventile nachstellen sollte. Öl wechseln ist kein Problem, jedoch hab ich keine Ahnung wie das mit den Ventilen funktionieren soll.

Bin noch Neuling, wäre also super wenn mir jemand weiter helfen könnte, falls dies vom Schwierigkeitsgrad her auch vom Leihen machbar ist.

Danke im Voraus

nicht böse gemeint aber warum kaufst du dir ein motorrad das man regelmässig warten und pflegen soll, wenn du die dafür notwendigen arbeiten nicht selbst erledigen kannst? (man kann natürlich auch immer zum händler fahren)

da hätte doch ne ältere Dual eher gepasst. ansonnsten gibt es hier sicher leute die dir das näher bringen können. da ich aber auch net so der schrauber bin... würd ich pers. die finger von lassen.

edit: tuller!?! *ruf*

mcvollrausch hat geschrieben:Hallo,
bin neu hier und habe vor ein paar Wochen mein erstes Motorrad gekauft, eine Husqvarna Te 610 Baujahr 98, somit also ohne Ölpumpe. Und hier ist auch mein Problem da ich des öfteren mal Öl wechseln und Ventile nachstellen sollte. Öl wechseln ist kein Problem, jedoch hab ich keine Ahnung wie das mit den Ventilen funktionieren soll.

Bin noch Neuling, wäre also super wenn mir jemand weiter helfen könnte, falls dies vom Schwierigkeitsgrad her auch vom Leihen machbar ist.

Danke im Voraus

Hi

Die 98er haben eine Ölpumpe, es sei denn deine ist eine 96er o. 97er die erst 98 zugelassen wurde.
Ventile einstellen ist keine hexerei und rel. einfach.
Kühler brauchst du daszu nicht abbauen.
Du solltest dir ein WHB organisieren oder runterladen, dann kannst du in Ruhe alle Arbeitsschritte studieren bevor du mit dem schrauben beginnst.
WHB-Fred

Gruß mco

der link vom mco nochmal zu einfach anklicken:

http://www.husqvarna-forum.de/phpbb/vie ... sc&start=0

Habs selber geändert !!

mco hat geschrieben:Habs selber geändert !!

TOP! na dann... admin bitte mein post löschen :)

Ich möchte ja nicht klugscheissen und kleinkariert sein, aber die TE610 ist ne Enduro und dies ist die Sumo-Abteilung. Ich weiß, daß es eh der selbe Krempel ist, aber Ordnung muß sein!

Molle hat geschrieben:Ich möchte ja nicht klugscheissen und kleinkariert sein

... ich auch nich, aber 98 gabs noch keine Ölpumpe! Erst ab Modelljahr 99...

Clubfreak hat geschrieben:

Molle hat geschrieben:Ich möchte ja nicht klugscheissen und kleinkariert sein

... ich auch nich, aber 98 gabs noch keine Ölpumpe! Erst ab Modelljahr 99...

Jetzt wo du es sagst...
Bin mir aber rel. sicher das es 98er mit Pümple gibt.

Vielen Dank erstmal für die vielen antworten.

Also das Motorrad ist ein Supermotoumbau und ist tatsächlich Baujahr 98.

Dachte nämlich eigentlich auch das ab Baujahr 98 Ölpumpe vorhanden ist, in wirklichkeit ist dies jedoch anscheinend erst ab den 99ern der Fall.

Werd mich mal durchlesen und dann wird das wohl hoffentlich klappen.

Hat denn irgendwer selbst Erfahrung mit Ventilen einstellen, hört sich wie gesagt wenn man nicht weiß wie erstmal an als wäre es Arbeit für den Fachmann, was jedoch als Student alle 1000 km sehr ins Geld gehen würde.

Wie gesagt, noch keiner das ganze mal gemacht?


PS: Gerade mal den Link durchgelesen jedoch finde ich nicht das Werkshandbuch für mein 98er Modell, bitte um weitere Hilfe !

Servus !

Wie gesagt, noch keiner das ganze mal gemacht?

Du meinst sicherlich : ... noch keiner die Such-Funktion benutzt, gelle ?


Gruß Huskytuller

Hab auch vorher schon die Suchfunktion benutzt bloß irgendwie wie auch jetzt nichts passendes gefunden.

Weiß immer no nicht genau wo ich denn letztendlich was wegschrauben und wo hinfassen muss. Hört sich vielleicht für die meisten recht lustig an aber wie gesagt bin neu und kenn mich no nicht so genau aus.

Im Werkshandbuch für Modell 95 ( das von 98 hab ich nicht gefunden, wäre interessant zu wissen ob die selben Einstellungen gelten) steht z.B. was von einem Komparator einführen um den Kolben auf die obere Totstellung zu bringen, womit ich im Moment auch nicht wirklich was anfangen kann.

Das Ventilspiel is bei allen DInos gleich, Einlaß 0,10mm und Auslaß 0,15mm.

Sitzbank, Tank etc. runter (linken Schraubhahn nich vergessen), Kühler vom Rahmen lösen(machts n bissl einfacher), Kerze raus und Ventildeckel runter. Nen Komparator brauchts nich, VORSICHTIG nen langen Schraubenzieher ins Kerzenloch und dann den OT suchen. Den Hast du wenn der Schraubendreher ganz oben ist. Das geht recht gut wenn du den Limadeckel auf der rechten Seite abnimmst und am Polrad drehst. WICHTIG: Beide Kipphebel sollten sich leicht bewegen lassen, sonst hast du den Falschen OT! Dann die Kontermutter lösen und Spiel korrekt mit ner Fühlerlehre einstellen.

Schließlich alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, neue Dichtungen für die Ventildeckel nich vergessen

Falls auch du dich über das axiale Spiel der Kipphebel wuznderst: Das is normal und muss so sein. Aber da kannst dich ja nochmal an der Forensuche üben

Hoff das brachte jetz etwas Licht ins Dunkel, auch wenn es das Thema wirklich schon gab, findet man per SuFu

Greetz

Ja das bringt etwas Licht ins Dunkel. Mit ein bis zwei Schrauberfreunden von mir sollte das nun kein Problem darstellen denke ich vielen Dank