Seite 1 von 1
TC 510 vs. TE 510 2008
Verfasst: 14.10.08 - 20:48
von Mad-Husky
Hat hier jemand mal die TC 08 im Vergleich zur TE gefahren?
Wir fährt sich der Vergaser im Vergleich zur Einspritzung?
Sind die beiden von der Leistung her gleichwertig?
Gruß
Verfasst: 14.10.08 - 22:27
von hussi_4_ever
also was ich gehört hab (gefahrn bin ich se nochnet ) ist das die einspritzung im Moto x betrieb auf jeden fall vorteilhaft ist...
Angenommen du fällst mit nem Vergasermodell hin , haste schlechte karten mit wieder starten,bei den einspritztern drückse aufs knöpchen un der moto schnurrt....
Und mit einspritzung kannste auchma die ein oder andere richtig nasse wasserdurchquerung ohne weiteres hinter dich bringen
vl hats geholfen
gruß
Verfasst: 15.10.08 - 07:33
von Huskytuller
Sind die beiden von der Leistung her gleichwertig?
Nö.
Wir fährt sich der Vergaser im Vergleich zur Einspritzung?
Gut eingestellter Vergaser ist TOP. Einspritzung noch besser, absolut narrensicher ...
Im ursprünglichen Sinne sind es halt zwei verschiedene Motorräder und haben in Ihrem speziellen Metier klare Vorteile.
Warum die Frage ?
Gruß Huskytuller
Verfasst: 15.10.08 - 11:33
von Mad-Husky
Huskytuller hat geschrieben:
Warum die Frage ?
Gruß Huskytuller
Ich werd mich von meiner CRF (Supermoto) trennen und will mir ne 510er Husky zulegen.
Soll auch eine Supermoto werden und da ich noch nen Radsatz habe und das Fahrwerk sowieso überarbeiten lassen will
kommt mir die TC sehr entgegen. Ausserdem hat die TC 5-Gang, kein Lampenzeug und nen Kickstarter.
Bin mal mit der SM510R ie gefahren und vom Motor her gefiel mir die ganz gut, würd mich jetzt eben interessieren ob ein Vergaser-Modell genau so geht.
Ist nur bissel blöd dass das Angebot an TCs nicht so gross ist.
Gruss,
Björn
Verfasst: 15.10.08 - 12:33
von Huskytuller
Ich hätte da eventuell eine mit 60-PS-Zulassung, Kicker und zusätzlichem E-Start-Kit.
Zwar '06er-Modell, aber '07 NEU gekauft, neuem Hauptrahmen und nur ca. 100 Betriebsstunden ...
Ach ja, optimiertem KEIHIN-FCR-41-Vergaser und für Normalgewichtigen sumotaugliches, getuntes Marzocchi- bzw. Öhlins-Fahrwerk (passend für Moto-X mit 110-Kg-Piloten !).
Gruß Huskytuller
P.S.: Mit optimiertem Vergaser geht das Ding schon im Serienzustand wie die Sau ...
Verfasst: 16.10.08 - 11:36
von Mad-Husky
Huskytuller hat geschrieben:Ich hätte da eventuell eine mit 60-PS-Zulassung, Kicker und zusätzlichem E-Start-Kit.
Zwar '06er-Modell, aber '07 NEU gekauft, neuem Hauptrahmen und nur ca. 100 Betriebsstunden ...
Ach ja, optimiertem KEIHIN-FCR-41-Vergaser und für Normalgewichtigen sumotaugliches, getuntes Marzocchi- bzw. Öhlins-Fahrwerk (passend für Moto-X mit 110-Kg-Piloten !).
Gruß Huskytuller
P.S.: Mit optimiertem Vergaser geht das Ding schon im Serienzustand wie die Sau ...
Sorry, bin scharf auf die 08er
sieht einfach genial aus das Gerät
Verfasst: 16.10.08 - 12:51
von Huskytuller
Sorry, bin scharf auf die 08er sieht einfach genial aus das Gerät
Wo Du Recht hast, hast Du Recht ...
Vor allem: Die Optik hält, was sie verspricht !
Gruß Huskytuller
Verfasst: 16.10.08 - 12:56
von hussi_4_ever
Huskytuller hat geschrieben:Ich hätte da eventuell eine mit 60-PS-Zulassung, Kicker und zusätzlichem E-Start-Kit.
Zwar '06er-Modell, aber '07 NEU gekauft, neuem Hauptrahmen und nur ca. 100 Betriebsstunden ...
Ach ja, optimiertem KEIHIN-FCR-41-Vergaser und für Normalgewichtigen sumotaugliches, getuntes Marzocchi- bzw. Öhlins-Fahrwerk (passend für Moto-X mit 110-Kg-Piloten !).
Gruß Huskytuller
P.S.: Mit optimiertem Vergaser geht das Ding schon im Serienzustand wie die Sau ...
hört sich doch gut an
ich nehm an wenn du die evtl parat hättest ,dann hatte die auch den service den die brauch ...
kannst du mir ma ne pn schreiben mit n paar details
gruß