Husqvarna - Forum

Hallo Leute,

also meine 360er WR hat 3900 KM auf der Uhr (angeblich original, was ich dem Vorbesitzer, der Erstbesitzer war, einfach mal glaube).

Kolben hat noch nicht sooo schlimm ausgesehen (hab ich nur gesehen, als ich den Zylinderkopf gewechselt hab. Klar hab ich nicht alles vom Kolben gesehen, aber das WAS ich sah, war noch nicht so tragisch glaub ich ^^)

Egal. Ich bin am Überlegen ob ich evtl. diesen Winter oder spätestens nächsten Winter den Motor neu mache (neue Kupplung kommt definitiv diesen Winter schon).

Aber WAS muss ich alles erneuern? Also was ICH jetzt gemacht hätte:

- Zylinderbeschichtung neu
- Neuer Kolben
- neue Kurbelwellen-Lager
- neue Pleul-Lager
- Motor neu abdichten

So, was mich jetzt allerdings noch beschäftigt: Wie siehts mit den Getriebelagern aus? Sollte man da auch was wechseln oder eher weniger?

Vor allem auf die Antworten der "alten Hasen" hier im Forum alà Huskytuller (bitte das mit dem "alt" nicht falsch verstehen *gg*) etc. bin ich gespannt, ich denke die können da am Besten was dazu sagen

Will die Revidierung schon gescheit machen, dass ich wieder laaaannge meine Ruhe hab.

Gruß,
Peter

würde mir den motor und sämtliche lager mal genau ansehen und nur die teile wechseln, die gewechselt werden müssen.

bei mir fliegt dieses jahr der kolben raus. alles andere ist in ordnung!
kannst mal die auslasssteuerung reinigen und solche sachen.

aber aus langer weile würde ich nix wechseln.

grüße

Bin eigentlich eher der Typ der vorbeugenden Instandhaltung (falls dir das was sagt )

Wenn, dann mach ich gleich alles auf einmal.
Nicht, dass mir dann ne Saison später das nächste Teil verreckt und ich muss den Motor wieder öffnen

Wie machst du das mit dem Kolbenwechsel? Zylinder vermessen lassen / evtl. honen lassen oder gleich neue Beschichtung?

bring den zylinder zum händler und lass vermessen. der bestellt mir dann den passenden. alles weitere weiß ich nicht! muss mal gucken wie es da drin aussieht.

aber wie gesagt, sonst würde ich mir da nicht so viel gedanken machen!
kupplungsbeläge mal wechseln wenn sie runter sind.

wozu unnötige kosten aufhalsen?
nach 3000km sollten eigentlich nicht alle lager im eimer sein.
also wenn du das alles machen willst, geht locker 1 schein übern tisch. wenn du alles selber machst!

denke nicht das du den zylinder beschichtn mußt,check mal die lager und vielelicht mußt den kolben wechseln.meine 360 hat noch den ersten kolben drin.die getriebe sollten ewig halten,beim hobbyeinsatz mit kupplung sowieso,da die 360 ein so wunderbaren dampf unten hat und die wenigsten das ding richtig drehen ist natürlich auch der verschleiß sehr gering,es sein denn du prügelst die arme auf der straße dann werden die karten neu gemischt.wenn man die 360 richtig abgestimmt hat und mit dem kicken zurecht kommt oder sich den zylinderkopf gönnt hat man in meinen augen ein sehr ehrliches bike für wenig geld,welches super zu warten ist und einem hobbyfahrer sowie einem schnellen topfahrer ein grinsen ins gesicht zaubert.ich liebe meine 360 und werde diese nicht mehr hergeben.nach nun 10 jahren mit dem ersten kolben wird sie nun über den winter einen neuen bekommen.grüße

Jo da hast du recht. Die hat echt geilen Dampf untenraus. Auf der Straße wird meine so gut wie nie gefahren, hab sogar schon das Crossheck angebaut weil ich so gut wie nie auf der Straße unterwegs bin (die 2 KM Überbrückung in den nächsten Wald schaff ich auch ohne Kennzeichen. Außerdem können mir so keine alten Opas auf die Eier gehen mit Anzeigen und so ^^)

@ emti
Mir ist schon klar, dass so ne komplette Revidierung nen 1000er kostet, wenn ich alles selbst mache.
Aber das ist es mir ehrlichgesagt Wert weil dann hab ich wenigstens mal wieder RUHE. Und das die nächsten 15 Jahre wahrscheinlich, soviel wie ich fahre ^^

Ich bin eh der totale Hobbyfahrer, der das Gerät nicht mal annähernd ausreizen kann. Hab NULL Geländeerfahrung bisher.
Die Karre hat aber schon zwei heftigere Stürze aushalten müssen weil ich immer viel zu überheblich bin beim Fahren ^^

... nach diversen Huskys bin ich letztendlich auch bei der 360er hängen geblieben...
ein geiles Bike !! diesen Winter steht bei mir eine komplette Revision an, die mich über 1000,- kosten wird, Fahrwerk abstimmen lassen auf mein Gewicht und allen pipapo... mit den Teilen, die ich mir noch auf Lager lege für den Fall der Fälle werden es denke ich dann gut 2 Scheine werden... aber mir ist es das Wert !

altmaerker hat geschrieben:diesen Winter steht bei mir eine komplette Revision an, die mich über 1000,- kosten wird,

Was ist da alles mit drin? Getriebe auch oder nur oben genannte Sachen von mir?

was hast denn du man immer mit dem getriebe???

das mit dem syntax müssen wir aber nochmal üben ;)

alter komiker!
habs grad gesehen...

schneller getippt als gedacht und dann die beckstaben verbuxelt.

Ich fange beim zerlegen (bis zum nackten Rahmen) an alle Teile zu prüfen und tausche dann großzügig aus... was alles kommt weiß ich nicht... aber über 1000,- werden es bestimmt !

emti hat geschrieben:was hast denn du man immer mit dem getriebe???

K.a. ich denk mir halt dass das auch irgendwann verschleißt

bevor das kommt hast du den 6. kolben drin.
regelmäßig ölwechsel etc. dann hält das schon.

aber kannst ja trotzdem mal gucken. würde es so machen wie altmaerker!

emti hat geschrieben:bevor das kommt hast du den 6. kolben drin.
regelmäßig ölwechsel etc. dann hält das schon.

aber kannst ja trotzdem mal gucken. würde es so machen wie altmaerker!

Jup, auf sowas wirds bei mir auch rauslaufen.
Werde den Hobel komplett zerlegen. Dann erstmal Rahmen & Schwinge Lackieren oder Pulverbeschichten lassen (muss ich mal gucken. Wenn ich mir die jetzige Pulverbeschichtungs-Diskussion im anderen Thread so durchlese, würd ich eher zu "Lackieren" tendieren).

Alle Lager vom Fahrwerk austauschen, die verschlissen sind (dürften allerdings nicht allzuviele sein. Die Umlenkung hatte ich erst vor 2 Monaten raus, da hab ich ein Lager aus Dummheit selbst zerstört, das musste dann neu. Die andern waren noch top). Lenkkopflager merkt man auch noch nix.

Werde halt dann mal Kolben neu machen und Zylinder neu beschichten lassen. KW-Lager und Pleul-Lager auch neu (das alles auf jeden Fall).
Rest muss man halt mal gucken.

Wegen dem Getriebe nochmal: Entweder bild ich mir das nur ein oder mein Getriebe hat eh schon einen weg. Gestern ist mir beim Fahren der erste Gang einfach so rausgesprungen, den Leergang bring ich auch nur sehr schwer rein (mit viiieell Gefühl. Kann aber auch sein, dass es an den Crossstiefeln liegt weil mit den blöden Dingern hat man gar kein Gefühl, find ich). Das mit dem ersten Gang könnt ich mir nur so erklären, dass ich ihn nicht gescheit eingelegt habe. Weil als ich dann nochmal mit etwas mehr Kraft gedrückt hab, ist er auch dringeblieben.
Wenn man die KW-Lager erneuert, muss man ja eh den Motor spalten. Ist es dann noch ein großer Akt, auch gleich mal das Getriebe zu begutachten? Man muss ja nicht gleich was austauschen, nur mal die Zahnräder auf Verschleiß prüfen sowie die Lager.

den ganzen schmodder nimmste dann eh mit raus.
das der leerlauf schwer rein geht ,ist normal bei den huskys. kein grund zur sorge. und das der gang raus springt...mmh...vielleicht wirklich ent richtig drin gewesen. -beobachten !!!


na hast dir was vorgenommen! dann mal viel spaß dabei

Ja da hast recht. Hab ich mir wirklich was vorgenommen

Allerdings kommt das wahrscheinlich erst nächsten Winter. Diesen Winter werd ich nur mal die Kupplung überholen und nach der Kickstarterzwischenwelle gucken

Aber muss halt alles sein, die 360er ist einfach ein drecksgeiles Moped. Gestern bin ich zum ersten Mal "richtig" Enduro gefahren.
Wir waren in nem Steinbruch unterwegs. Man, war das geil. Bin bisher nur so Popelwege durchn Wald gefahren.
Aber das gestern... Ein Traum. Übelst geile Auffahrten, schöne Hügel, wo man auch etwas springen konnte usw.
Danach war ich körperlich total fertig ^^ (Hab absolut keine Kondition) Hätte nie gedacht, dass Moped fahren so anstrengend sein kann.
Und ich bin mit der 360er super zurecht gekommen. Die Leistung ausm Drehzahlkeller ist einfach super. Da kommt man wirklich überall rauf. Will mir gar nicht vorstellen, wie es ist, wenn man da mit ner 125er Enduro fahren muss. Geht sicherlich auch, aber bestimmt nicht so bequem wie mit ner 360er.

@Master of Rolex

Obwohl ich von Natur aus deine Linie voll verstehen kann, auch ich weiss gerne, wo ich bei einem Gebrauchtkauf stehe, aber hier, bei 3900 km

Klar, die Winterzeit ist die beste Zeit für Umbauten, aber wieso nicht erstmal fahren und sehen wo, wenn überhaupt, Unzulänglichkeiten bestehen, die man reparieren muss oder will?

Ich wiederhole mich hier gerne zum tausendsten Mal. Sportmotorrad in Ehren, aber wieso sollen z.B. Getriebelager nach so kurzer Zeit im A.... sein? Wenn ja, dann hast Du sowieso einen Schrotthaufen gekauft und hättest das vorher merken müssen.....

Für mich fällt das ins gleiche Muster wie das alle 500km Ventileinstellen, was ich persönlich auch für einen Schwachsinn halte. Abgesehen vom Nutzen glaube ich nur die Hälfte was hier manchmal geschrieben wird.

Stell dir vor, alle 500km..., jedesmal alles freilegen , wers glaubt wird selig.

Was ich damit sagen will ist, dass viele Bikes totgeschraubt werden, wenn`s einer trotzdem macht.

Fahr doch einfach mit Sachverstand und gut iss......

Die meisten Schäden kündigen sich doch an, der Supergau, wo alles mit einem Knall im A.... ist, ist doch selten.

Ausser Du fühlst dich deinem Forumsnamen verpflichtet...

"Was Lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex"

Sespri

hehe...

ich kenn nur

" ich ROLEXe so vor mich hin und frage mich was LACOSTE die welt!"

und den hier, der passt auch:

"never change a running system!"

du lässt dir auch net am herz rum schnippeln, nur um mal zu gucken!
das machste erst wenns weh tut.

so gute nacht wünsch ich allen

Hmm... Irgendwie habt ihr schon recht

Ich glaub, ich schraub einfach zu gerne ^^ Gibt für mich nix schöneres, als am Moped zu schrauben (mach ich manchmal sogar noch lieber als Fahren ^^ Zerlegen, Reinigen, wieder zusammenbauen... Irgendwie macht das total Spaß *g*). Und wenn ich mir vorstelle, wie geil es ist, den ganzen Motor mal zu zerlegen... Hach da lacht mein Herz

Muss euch trotzdem zustimmen. Mit der Kupplung werd ich mal sehen, die mach ich vielleicht mal neu (nach diversen Aussagen anderer Enduro-Fahrer ist die nach 3900 KM so ziemlich verschlissen, also die Stahl- und Reibscheiben mein ich. Kommt mir auch irgendwie so vor, als ob die nicht mehr ganz so gut funktioniert. Gestern beim Fahren ist mir bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung der Motor abgestorben, ergo heißt das für mich, dass die nicht mehr sauber trennt. Vielleicht die Federn schon ausgelutscht?!?!).
Kolben hab ich auch schon gehört, dass der nach dieser KM-Laufleistung (bzw. sollten ca. 140 Bh sein) neu sollte. Und ich dacht mir halt wenn ich den Kolben schon neu mach, kann ich Zylinder und die KW- und Pleul-Lager auch neu machen, dann hab ich wenigstens meine Ruhe *gg*

Aber ihr habt mich trotzdem überzeugt. Ich fahr den Bock jetzt einfach mal weiter so wie er ist. Auch kolbenmäßig werd ich nix machen.

Danke nochmal für eure "Erfahrungs-Tipps", find ich klasse das Forum hier

EDIT: Ne, mein Nickname hat rein gar nix damit zu tun, dass ich irgendwie ne Möchtegern-Bonze bin oder so
Ist aus ner Blödelei mit Kumpels entstanden ^^

Bin auch nur Azubi zum Mechatroniker