Husqvarna - Forum

Hallo liebe husky gemeinde für möchte mir demnächt ein neues motorrad zulegen.
ich kann aber leider nichts finden was mir voll und ganz zusagt.
ich fahre selbst viel enduro, wuerde sagen so 70% gelände und 30% straße.
ist bisslang immer so mittleres gelände gewesen, halt viel wald oder auch schon mal eine sandkuhle.
Bislang habe ich immer alles mit meiner yamaha dt125 bewältigt, mit der ich auch immer sehr zufrieden war.
da die karre nur so um die 22ps hat ist leider oft viel zu wenig.


ich bin hier seit ein paar tagen im husqvarnaforum unterwegs weil ich auf die te610 ein augen geworfen habe.
wollte mal hoeren wir ihr mit der kiste so im gelände zurecht kommt und wie es mit dem gewicht der maschine aussieht. die dt ließ sich ja fahren wie ein fahrrad^^

hab mir auch gedanken ueber eine te510 gemacht, aber wie ich gelesen hab soll die ja total bissig und wartungsentsiv sein.
naja hab mit der dt auch schon 75000km gefahren und sie hat mich dank guter pflege nie im stich gelassen. (bin selbst mechaniker)

achso muss nicht unbedingt husky sein, ist mir eig relativ was für eine firma.

suche halt iwas zwischen reinem sportgerät und schwerer enduro mit genügend leistung und guter haltbarkeit.


ich hoffe ihr koennt mir weiterhelfen,danke schonmal im vorraus

hi.

ne te 610 bj95 habe ich selber ;)

also wartungsintensiv ja, denn (manch einer sagt nach500km der andere nach tausend) man muss bei den älteren modellen darauf achten den ölwechsel regelmäßig durchzuführen.
die neueren dual modelle haben schon eine ölpumpe, die älteren nicht.

wenns nach wartung geht dann wohl eher die neueren modelle.

schweres motorrad . . hm. die 610er ist eg relativ leicht agilö und kann man(n) eg sehr gut handeln. nur dauergas mag sie nicht, deutlich wirds durch ruckeln.... ist ja aber sowieso keine maschine für dauergas.

was noch so ist: die dinos, also die alten huskys, haben ja wie du sicherlich schon bemerkt hast keine batterie und einen kicker. da brauchste halt nen bisschen zeit für bis du es richtig drauf hast aber dann gehts immer besser;)


hoffe konnte dir nen bissel helfen


cheers kevmas

@KevMas: Nicht durcheinanderwürfeln! Beide Maschinen gab es parallel, die TE610 (Sportgerät) und ab 1998 auch die TE610E (DUAL). Seit 2005 heißt die DUAL auch nur noch TE610, weil es keine Sportenduro in dem Bereich mehr gibt. Auch vom Gewicht her liegen zwischen den beiden Welten!


@IRD: Die TE510 fällt bei deiner Fahrleistung komplett raus.

Das einzig Richtige für dich aus dem Hause Husqvarna ist die TE610 DUAL. Es geht alles mit ihr zu fahren und mit den richtigen Reifen, macht sie auch richtig Spaß im Gelände. Das Gewicht von 150kg vollgetankt spielt wirklich erst dann eine Rolle, wenn sie mal auf der Seite liegt, da muß man schon ordentlich Mumm haben. Sonst beim Fahren merkt man es ihr nicht an und sie hat genug Power, welche sich sehr angenehm auf die Bahn bringen läßt und überfordert nicht. Eine reine Sportenduro läßt sich zwar agiler bewegen, das braucht man aber nur, wenn man sich auf Crosspisten bzw. im Wettbewerb bewegt.

Die Standardübersetzung von 15/45 taugt gut für die Straße, fürs Gelände sollte man min.14/45, besser noch hinten 3 oder 6 Zähne mehr.

Die Haltbarkeit ist gegeben, sie macht kaum Probleme.

@KevMas: Nicht durcheinanderwürfeln! Beide Maschinen gab es parallel, die TE610 (Sportgerät) und ab 1998 auch die TE610E (DUAL). Seit 2005 heißt die DUAL auch nur noch TE610, weil es keine Sportenduro in dem Bereich mehr gibt. Auch vom Gewicht her liegen zwischen den beiden Welten!


auch ich lerne täglich dazu ;)


cheers kevmas

ok ich hab mir das auch schon iwie gedacht das die 510er nicht in frage kommt.

hab da dann nochmal ne andere frage.
hat jemand schon erfahrung mit den neuen einspritzsystemen?
hab mal mit nem motorradhändler gesprochen und er meinte das dinger noch viel zu anfällig sind und die reperaturkosten ins unermässliche gehen?
kann dazu schon jemand was sagen?

danke schonmal im vorraus

Was verkauft der Händler für ne Marke?

Die Einspritzung funktioniert bei mir seit 3500km tadellos und von den anderen habe ich auch noch nichts gegenteiliges hier gelesen. In PKWs funktioniert so eine Einspritzung auch meist ohne Probleme über lange Zeit. Eine Einspritzung hat auf alle Fälle mehr Vorteile, als ein Vergaser.

Zum Beispiel musst du nicht ständig umbedüsen wenn du mal die Alpen rauffährst. Die Husky Piloten mit neuen Huskys und Einspritzung haben mir übrigens gesagt, die Einspritzung wäre mittlerweile ausgereift.

Nur einer (so'n typischer Fahrschullehrer) hielt "Husqvarna für den letzten Dreck" und die 510er als "Einsteigerfahrzeug". Ja, nee, is' klar .