Husqvarna - Forum

Tach
So nachdem meine 610er TE Bj 1997 extrem schlecht anspringt nachdem man ein paar meter gefahrn ist bin ich heut mal auf ursachensuche gegangen...
Rausgestellt hat sich dann das die Zündkerze schwarz war also läuft sie wohl extrem zu fett!
Jetzt habe ich im WHB mal nachgeschlagen wegen vergasereinstellung und Düsenspezifisch ist alles auf originalstand als ich nachgesehn habe.

Meine Frage ist nun was ist die schraube auf der linken vergaserseite (standgas???) und wo ist die schraube fürs luft/sprit gemisch bzw. welche ursachen könnte es noch haben? Vergaser ist der Dellortho phm 40!!

Danke schonmal...


PS: laufen tut sie soweit ich es beurteilen gut nur anspringen nicht -.-

Wenn du das WHB hast verstehe ich deine Frage nicht so ganz. Da ist das schon ganz gut erklärt.
Die Schraube mit dem Plastik drum ist für die Leerlaufdrehzahl.
Die Schlitzschraube die etwas links davon sitzt ist die Leerlaufgemischschraube.
Vorsichtig ganz reindrehen und 1,5 Umdrehungen raus ist die Standardeinstellung.
Muss aber nicht passen. Nach WHB und Gehör einstellen
Bei dem Alter können auch Düsennadel, Schieber und Zerstäuber
ausgenudelt sein. E- Teile gibts für kleines Geld bei Stein- Dinse.
Gemisch nach Kerze beurteilen heisst auch das du die Husky mal richtig prügeln musst, dann Motor sofort aus und dann nach der Kerze sehen

da ich auch längere zeit 2takter gefahren bin beurteile ich das gemisch nicht nach der kerze aber grobe abstimmungen kann man danach machen und schwarz ist für mich einfach zu fett dass man feinheiten nur am kolbenbild sehen kann ist mir bekannt ;)
Werde morgen auf jeden fall mal mit der gemischschraube rumprobieren und evtl. nadelclip ändern (sitzt momentan auf der 2ten position von oben)

Also bei meener ist die GEmischregulierschraube fast 2 Umdrehungen raus....und meine läuft 1A...nun gut isch hab och den Vergaser von eenem Profi überholen und eenstellen lassen...da die Geschichte mit dem Vergaser ganz schön tricky ist....meene Meenung....sollte nur der Profischrauber ran...isch hab es mir von ihm een bisschen erklären lassen...na ja das meiste habsch schon wieder vergessen...da meine Mühle läuft wie ein Uhrwerk....aber bald kriegtse neue Motorteile....und een Mikuni Flachschieber....

Wennsie läuft dann läuft sie auch gut volllast bzw. teillast hat ja auch mehr mit der HD zu tun nur anspringen ist nich -.-

Wuse hat geschrieben:Wennsie läuft dann läuft sie auch gut volllast bzw. teillast hat ja auch mehr mit der HD zu tun nur anspringen ist nich -.-

Anspringen tutse och mitm ersten Kick..na ja manschmal och beim zweeten, das verzeihe isch ihr dann och...

Wo hängt deine nadel?

zweete Rille von oben...

Sehr verdächtig xD
Was haste für ne zündkerze^^
sonst fällt mir nichts mehr ein aber ist wohl bei jedem motörchen unterschiedlich...

Wuse hat geschrieben:Sehr verdächtig xD
Was haste für ne zündkerze^^
sonst fällt mir nichts mehr ein aber ist wohl bei jedem motörchen unterschiedlich...

Isch denke mal bei dir werden die Innereien nicht mehr 100ig i.O. sein...bei mir wurde einniges neu gemacht...Schieber, Schwimmer, Düsen...alles Ori....

manschmal hilft auch den Vergaser zu reinigen....haste das schon probiert....

Zündkerze ist eene CR8X...blablabla...von NGK

naja werde jetzt dann mal schaun bin aus der arbeit raus jetz ist mir als erstes aufgefallen das die gemischschraube 2,5 umdrehungen draussen war habse jetz mal auf 1,5 geschraubt und jetz test ich mal...

Wuse hat geschrieben:naja werde jetzt dann mal schaun bin aus der arbeit raus jetz ist mir als erstes aufgefallen das die gemischschraube 2,5 umdrehungen draussen war habse jetz mal auf 1,5 geschraubt und jetz test ich mal...

nur zur Info meine Gemischschraube ist 2 Umdrehungen raus....muss aber nicht gleich sein...kann aber....vielleicht haste ja Glück...

Sodala ich dachte ich habe einmal glück stellte scih jedoch als missverständis heraus :(
Also zum Hergang: Stelle die gemischschraube ein hau den choke rein trete an und wunder oh wunder sie läuft! So dann fahr ich !!!500!!! Meter stelle sie ab schraub die verkleidungen wieder hin und will antreten. NICHTS rührt sich kann ich treten wie ich will -.- Mit Choke rein gibts nur fehlzündungen und zwar welche die sich gewaschen haben -.-
HILFE :(:(:(:(

Das Leerlaufgemisch wird bei laufendem warmen Motor eingestellt , und schon garnicht mal eben. Der Dellorto ist da eine Zicke, da muss man sich mal Zeit nehmen und den besten Zustand rauskitzeln

Geht leider schlecht wenn sie nicht angeht und wenn sie läuft zieht sie einwandfrei durch und macht auch sonst keine zicken das problem ist einfach das sie nicht anspringen will :(:(
Ahja Zündkerze ist ne NGK C8E drinnen naja werd ich ihr mal ne neue gönnen soll ja schon wunder bewirkt haben obwohl se noch funkt...

Du willst oder kannst es nicht kapieren.
Das ist ein großvolumiger Viertakter der gut behandelt und eingestellt sein will.
Ich habe bei meiner 610 ( warm sprang sie nur mal durch Zufall an)auch lange gebraucht bis ich den Vergaser gut abgestimmt habe. Und bis dahin habe ich sie immer nur warm gefahren und dann das Gemisch bei laufendem Motor eingestellt.Diese Einstellung ist für den Warmstart das A und O!!!!!
Als das nix half habe ich mir die Verschleissteile plus einige Düsen für den Gaser besorgt, den Schwimmerstand nach Dellortohandbuch( gibts im Netz) eingestellt und diverse Standgasdüsen probiert. Nach unzähligen Kickversuchen und rantasten an das Optimum springt sie jetzt kalt wie warm an. Choke brauch ich bei den jetzigen Temperaturen so gut wie nie, was auch den Aussagen im Handbuch in etwa folgt.
So das wars von meiner Seite! Ich sag dazu nix mehr!

Und wieso schreibst du nicht einfach mal dein Setup hier rein damit ich wenigstens en anhaltspunkt habe bevor du mich dumm anmachst?

1. Mach ich dich nicht dumm an
2. Hast du bisher eine gewisse Beratungsresistenz gezeigt bzw. gehst du viel zu hastig über die guten Tipps hinweg und jammerst wegen einer schwarzen Kerze, die nix mit deinem vorrangigen Problem "Warmstart" zu tun hat.
3. Es nutzt dir wenig wenn ich dir sage das ich eine 61 LLD; LGS eine Umdrehung raus, Nadel 2te. und eine C7E fahre.
Mein Auspuff ist komplett von der TC ( Megasound) und der Gaser ist mittlerweile einer mit Beschleunigerpumpe um mir das Loch beim angasen zu ersparen.

Beratungsresistenz würde ich mir jetzt nicht vorwerfen aber es deprimiert einfach wennse zuerst anspringt dann 500 meter fährt sie 5 minuten stehn lässt und versuchst sie wieder anzumachen und sich einfach nichts tut... Ich mein das geht mir einfach nicht in den kopf???
Und das es schlecht geht sie einzustellen wenn sie warm ist wenn sie nichtmal anspringt um sie warmzufahren das sollte eigentlich logisch erscheinen?

Du darfst sie halt nicht ausmachen, sofort einstellen.
Wenns garnicht geht, abkühlen lassen. Und nochmal von vorn, eventuell mit anderer Bedüsung.
Ein Tip noch der mich zum Ziel gebracht hat:
Standgasschraube ganz rausdrehen so das man den Schieber im Grund aufsetzen hört. Wenn sie dann nach verdrehen der LGS warm anspringen will aber aufgrund des fehlenden Standgases nicht kann das Standgas Millimeterweise höher drehen bis sie läuft. LGS dabei eventuell etwas nachregeln