Husqvarna - Forum

Hallo,

Ich bin ganz neu im Forum, Ich bin 18 Jahre jung/alt und möchte mir ne Husky zulegen. Eine 510smr oder 450smr. Also wer eine verkauft kann sich gerne melden.


So jetzt zu meiner Frage zur Haltbarkeit des 450er Motors mit dem Baujahr 2004. Hab schon im Forum gesucht, aber nichts gefunden. Der 04er Motor hat ja keine Titanventile oder?

Ist das wirklich ein Problem oder sollte man doch lieber zur 05er greifen?

Und was hat das 04er Modell sonst noch für Unterschiede zur 05er?


Danke schon im Voraus.


Ps. Ich hoffe das Thema wurde nicht schon diskutiert.

Medion hat geschrieben: Ps. Ich hoffe das Thema wurde nicht schon diskutiert.

Wöchentlich bestimmt einmal!

Grüß dich erstmal!
Schau mal hier in die Suchfunktion, und gib die Suchparameter 04er ventile problem ein, hast du erst mal was zu lesen...

Also optisch hats sich das design verändert, der vergaser wurde von mikuni auf keihin gewechselt, ich glaub die gabel is bei der 05 eine 50er statt 45er marzocchi!

aber das Ventilproblem sollte eigentlich keins mehr sein weil die 04er haben alle Titanventile im Austausch bekommen als das bekannt wurde.

ich fahr selber ne 04er und hab sie jetzt 2 jahre ca 5000km(ca. 4000 auf der strasse) und seit diesem jahr auf der strecke. sie macht noch keine Mucken!
Aber für die Straße is die 450er schnell langweilig weil wie zu schwach dafür is!

bitman16 hat geschrieben:Also optisch hats sich das design verändert, der vergaser wurde von mikuni auf keihin gewechselt, ich glaub die gabel is bei der 05 eine 50er statt 45er marzocchi!

aber das Ventilproblem sollte eigentlich keins mehr sein weil die 04er haben alle Titanventile im Austausch bekommen als das bekannt wurde.

ich fahr selber ne 04er und hab sie jetzt 2 jahre ca 5000km(ca. 4000 auf der strasse) und seit diesem jahr auf der strecke. sie macht noch keine Mucken!
Aber für die Straße is die 450er schnell langweilig weil wie zu schwach dafür is!

Hallo,

Wie sieht es mit dem Mikuni aus, macht auch kein problem oder?

Also wenn die getauscht wurden ist das ja nicht schlecht.

Also würde eine 04er mit 3000km, Akrapovic Endtopf, neue Reifen usw für 3.900€ bekommen. Ist der Preis in Ordnung oder sollte Ich mir lieber ne 05er holen. Ob die Titanventile hat weiss ich nicht.

Der Anlasser soll ja auch mucken machen.

Wegen der Leistung mach ich mir erst mal keine Sorgen, weil Ich davor nur moped gefahren.

Tobi

bitman16 hat geschrieben:Also optisch hats sich das design verändert, der vergaser wurde von mikuni auf keihin gewechselt, ich glaub die gabel is bei der 05 eine 50er statt 45er marzocchi!

nein, die 50er gabel war erst ab 2006 drin.

wenn du das mopped eh drosseln musst tuts ne 450er auch, aber wer offen fahren darf dem würd ich zu ner 510er raten auf der straße.hatte beides schon.

Medion hat geschrieben: Hallo,

Wie sieht es mit dem Mikuni aus, macht auch kein problem oder?

Also wenn die getauscht wurden ist das ja nicht schlecht.

Also würde eine 04er mit 3000km, Akrapovic Endtopf, neue Reifen usw für 3.900€ bekommen. Ist der Preis in Ordnung oder sollte Ich mir lieber ne 05er holen. Ob die Titanventile hat weiss ich nicht.

Der Anlasser soll ja auch mucken machen.

Wegen der Leistung mach ich mir erst mal keine Sorgen, weil Ich davor nur moped gefahren.

Tobi

Ne ich hab meinen Mikuni bei Händler mal richtig einstellen lassen und jetzt geht se scho ziemlich gut!
Ja Preis kann ich nix sagen, ich hab für meine vor 2 jahren 5700 gezahlt war ein neumotorrad hatte 2 jahr garantie.
ja 05 müsste titanventlie haben.
ich bin froh das ich bei meiner nen e-start hab weil die kickerübersetzung ziemlich schlecht gewählt is und dadurch muss man scho richtig reintreten.

Ich bin vorher auch 2 Jahre ne 125 sms gefahren aber trotzdem is schnell langweilig aud er straße mit der leistung!

kingz hat geschrieben:
nein, die 50er gabel war erst ab 2006 drin.

wenn du das mopped eh drosseln musst tuts ne 450er auch, aber wer offen fahren darf dem würd ich zu ner 510er raten auf der straße.hatte beides schon.

stimmt. 06 gabs die 50er und 07 dann die radialzange. so wars!

bitman16 hat geschrieben: stimmt. 06 gabs die 50er und 07 dann die radialzange. so wars!

nein, die radialzange gabs ebenfalls 06

kingz hat geschrieben: nein, die radialzange gabs ebenfalls 06

ok habs bemerkt ich bin übelst verpeilt^^

Hi,

wurde sicher auch schon oft gefragt, aber ist der Leistungsunterschied so groß? Sind ja nur 50ccm unterschied.

Mfg

Medion hat geschrieben:Hi,

wurde sicher auch schon oft gefragt, aber ist der Leistungsunterschied so groß? Sind ja nur 50ccm unterschied.

Mfg

ca 10 PS...
wenn man auf der strasse fährt ist der unterschied enorm...
eine 450er muss man viel mehr ausdrücken...
für die strecke sieht das dann schon ander aus...

gut dassich die 510er genommn habe =)
ich dacht mir "die 50ccm machens auch nich, wenn dann richtig!"

wenn ich das richtig versteh hat also meine 04er te auch titan ventile???
hatte noch nie irgendwas aus titanium...

am1990 hat geschrieben: ca 10 PS...
wenn man auf der strasse fährt ist der unterschied enorm...
eine 450er muss man viel mehr ausdrücken...
für die strecke sieht das dann schon ander aus...

jup.jemand der strecke und hin und wieder straße fährt reicht ne 450er sicher aus, aber für "nur" straße ist ne 510er sicher die bessere wahl

Also ich kann nicht über fehlende Leistung klagen bei meiner 04er. Wohne ja im Harz (viele "Berge") und da hat sie nie zu wenig Bumms. Meine ist aber auch nicht mehr ansatzweise Serie (Zylinderkopf, Kolben, Nockenwelle, Keihin, K&N Luffi, Akra). Also hab so die Erfahrung gemacht das ich von der Beschleunigung schon einige größere Sumos stehen lassen kann. Wie das mit ner originalen ist weiß ich leider nicht. Meine hat auch keinen Anlasser und hatte anfangs auch meine Probleme mit dem Ankicken (kein Autodeko mehr wegen geänderter Nockenwelle). Aber nach ein paar Wochen und richtiger Vergasereinstellung springt sie ob kalt oder warm immer sofort an.

Zuverlässigkeit: Also wieviel km meine insgesamt hat kann ich nicht genau sagen, da sie die ersten Jahre nur Rennen gefahren wurde (Zupinmaschine), aber seit ich sie habe, habe ich damit 3500km gefahren, ab und zu Strecke dabei und hatte noch nie Probleme *aufholzklopf*

den preis von 39 finde ich übrigens trotz der "tuning"-geschichte zu hoch.

also ich hatte auch eine 04er SMR 450
Hatte nie Probleme mit ihr.
Was die Leistung angeht muss ich allerdings sagen, es hätte ruhig mehr sein können.
Fürn track wars vollkommen okay, bin sie aber auch vorwiegend auf der Straße gefahren, da hätte ich mir mehr reserven gewünscht.
Wobei es für die Landstraße auch ausreichend ist, aber ihr wisst ja selbst wie das ist.

Deswegen werde ich mir demnächst die SMR 510 zulegen ... nach 3 jahren auszeit ... gott freu ich mich.

bLuTrAuScH hat geschrieben:den preis von 39 finde ich übrigens trotz der "tuning"-geschichte zu hoch.

naja wennde mal mit mobile und co vergleichst eigentlich nicht wirklich, mal noch den einen oder anderen hunni runterhandeln dann passts

Hi,

Die 450er ist leider schon weg, danke für die Antworten. Naja eigentlich hät ich schon gern die 510, aber die ist im Druchschnitt 1000€ teurer.

Was haltet ihr davon einen Rennumbau wieder für Straße tauglich zu machen.

Muss halt viel gemacht werden, Reifen, Lichter, Blinker, Schaltkonsolen an den Griffen, Tacho und dann muss sie ja noch zugelassen werden.

Lohnt sich sowas und mit Wie viel € müsste ich Rechnen?