Husqvarna - Forum

Tag Gemeinde!

ich frage nur interessehalber; Wer hat Erfahrungen mit BUD Racing Zylinderköpfen auf 2-Taktern gemacht (speziell 125cm³)?

Und natürlich die obligatorische Frage: Bringt's was?

Gruß,
Don

Hey Don
also ich hab auch ne WRE und ich hab nen CR Zylinderkopf drauf gemacht. Der hat schon was gebracht
also kann ich mir gut vorstellen, dass der sogar noch en ticken mehr bringen könnte
aber mal abwarten ,was die anderen so meinen

hey,
von denen weiß i no garnix, mir sind bis jetzt nur die von VHM bekannt
wo bekommt man die her ?

ich weiß ja nicht was du an deiner wre schon alles gemacht hast, aber ich würd erstmal effektivere und billigere sachen dran machen
und unauffällig wird der ja auch nicht sein oder ?

Nächstes Jahr werde ich die Kleine auf Sportenduro umbauen (also tutto kompletti mit Gabel, Auspuffanlage und eben den letzten Unterschieden des Motors zur WR Form), dann ist mir egal, ob es illegal auf der Straße ist oder nicht.

Der CR Zylinderkopf bringt also tatsächlich was? Ich dachte, die wären von der verdichtung her gleich... nämlich 8,8:1 . Zumindest steht das auf der Website. den Italienern würde ich aber durchaus zutrauen, dass sie irgendwelche Schätzwerte angeben.

mein verdacht liegt ja da drauf, dass die WR/CR´s neben größeren überströmern auch höhere steuerzeiten haben...
dass würde auch erklären, weshalb bei den wre/sm´s wenn der kolben am UT ist der auslasskanal weiter nach unten geht ich denke die steuerzeiten werden ganz einfach dadurch erreicht, dass der unterste falz am zylinder größer ist, und der obere kleiner, wenn man jetzt aber den gleichen zylinderkopf draufsetzt, wär natürlich die verdichtung zu wenig, weshalb der cr-kopf etwas "niedriger" ist... wenn man den dann natürlich dann auf den wre-zyli setzt, wird die verdichtung dann logischerweiße a bissal höher...
nur so ne theorie aus dem gelesenem und gedachtem zeug ...
hat nicht wer mal nen wr motor da, damit ich vergleichen könnte ?

gruß

Also bei der 2005er haben angeblich alle die gleichen Überströmkanäle. Das ist es ja was mich wundert!

ich glaubs dennoch nicht, bis ich beide mal in der hand und habe und nachgemessen habe....
warum gibts dann verschiedene zylinder? überall sinds verschiedene bestell/ET-nummern
aber ich so nen wre zylinder kann man dann eig auch ohne weiteres auf dass niveau eines cr´s bringen
von dem her wieder gut

ich brauch mal übrige kohle zum basteln... das thema juckt mich schon lange

Ja, ich hab auch eben nachgeguckt. Gleiche Zeichn ung, gleiche Anbauteile, alles gleich. Bis auf die Artikelnummer.

was ist denn oben am CR Zylikopf fehlend gegenüber dem WRE Kopf? Thermostat?

richtig, und eben die motorhalterung... zumindest rein äußerlich quasi

Und welche Konsequenzen hat das für den Alltag? Theoretisch hieße das ja, dass man die Kiste länger warmfahren muss...

...welche Motorhalterung? Ich sehe da bei keinem eine.

doch, die wr und cr modelle haben vom zylinderkopf weg noch eine halterung zum rahmen hin, unterm tank... mom
guge da, das mein ich:

Super, jetzt seh ich's. Kann man diese Halterung auch an den Rahmen schrauben oder fehlt die Aufnahme bei den Dual Modellen?

kommt da hin, wo bei den duals die ASS befestigt wird

ich binn mir nicht 1oo% sicher, weil ichs eben wie schon gesagt noch nicht probiert habe, aber das dürfte da dranpassen wo bei den duals die elektrische ALS festgemacht ist, wär zumindest logisch

hi, hi, ich war schneller

Okay. Was mir eben auffällt: Zylinder von den 125er Modellen bis 2006 sehen alle gleich aus, lediglich der Kopf hat eine andere Teilenummer. das könnte auch einfach die fehlende Strebe nach oben sein, die den Unterschied macht. Mein Händler hat gemeint, dass Zylinder und Zylinderkopf gleich sind (also bis auf Marginalien, die keinen Einfluss auf die Leistung haben).

Mich wundert es daher, dass Rai Sanchez einen Leistungszuwachs spürt...ich will das gar nicht in Frage stellen, versteh mich bitte nicht falsch...

evtl. Einbildung, nix gegen dich aber sobald man irgendwas am Moped gemacht hat(was die Leistung angeblich beeinflusst) meint man meistens das se besser geht als vorher!

Hirs hat geschrieben:hi, hi, ich war schneller

verdammt
naja man kann nicht alles haben

edit: is ja echt schlimm hier, fast wie im chat
@ don: ich glaub du verwechseltst mich



naja.. mein händler hat mal zu nem freund gemeint, der nen austauchzylinder brauchte, dass das jetzt vllt einer sein könnte der besser geht, mehr auf beschleunigung ausgelegt sei, sprich evtl eben der einer CR

sry für OT,

aber was passiert wenn man die Fußdichtung ändert, es gibt ja da verschiedene Dicken????

Das frage ich mich eben auch. ich merke schon, wir sitzen alle mit aufgeschlagenem Adobe Dokument von WRE und WR da und vegleichen .