Husqvarna - Forum

moin,
ich hab derzeit zwei schicke Huskies im Anschlag, bei gleicher Preis (etwa), so um 3000km, die 510er ist Ende 06 zugelassen, die 610er anfang 2007.

Wieviel mehr Wartungsintensiv ist die 510?
Klar, welches ist das bessere Moped?
Ab wieviel km wird mir die 510 "Langstrecken" übel nehmen?


So, und viel wichtiger, ich will sie als Enduro fahren, also mit TE-Radsatz ausstatten, was wird mich das kosten. (Bis auf den Lenkanschlag und anderen Einstellungen sind sie ja gleich mit den TE, oder?)

Vielen Dank von einem Husky-Neueinsteiger,
Thorsten

hier kannst dir einige informationen rauslesen...

http://www.husqvarna-forum.de/phpbb/vie ... hp?t=23206

auf dauer wird dir ne 510 langstrecken ab dem ersten kilometer übel nehmen.... die 610 hält deutlich mehr aus, und macht auf der strasse auch nicht weniger spaß.
im gelände wirds anders aussehn. da du aber warscheinlich keine von beiden im gelände zum limit treiben kannst, ist es nur noch das niedrigere gewicht und handlichkeit der 510 was vorteilhafter sein sollte.
nebenbei ist die 610 vielleicht 1/5 so wartungsintensiv wie die 510. was besser ist, ist geschmackssache....

ich steh weder auf hubraumkrüppel noch auf ne fette kühe :ldeff:

570er

HanfMaulwurf hat geschrieben:auf dauer wird dir ne 510 langstrecken ab dem ersten kilometer übel nehmen....

was sind bei dir langstecken? also glaub 150 oder 200 km kann man auch mit ner 510er fahren, und 500 wird man mit ner 610er auch nicht am stück fahren.

am besten ist du fährst beide mal probe und machst dir dein eigenes bild von den unterschieden

Danke schon mal für die Tipps.
Die 610er bin ich heute ausführlich gefahren, war jetzt nichts überraschendes, aber auch nicht schlecht. Hab sie auch mal kurz über nen Feldweg geschoben, aber dafür war sie (natürlich) recht fest abgestimmt und die Reifen sind da auch nicht so geeignet ;)

Mit der 510 hatte ich gar nicht gerechnet, die stand nur plötzlich zufällig hinter mir an'ner Ampel, und nach nem kurzen Schnack kam raus, dass er sie auch verkaufen will. Für Probefahrt war gerade nicht so richtig Zeit, außerdem sagte die Stimme in meinem Kopf die Zeile mit der erhöhten Wartung, und die vernunft sagte: die is nix für mich. hmmm, nun ein paar Stunden später reizt mich natürlich das erheblich geringere Gewicht, was eines der 3 Hauptargumente für ein neues Bike war. (Ich hatte vorher eine gute Yam TT600)

Also Gewicht vs. Wartung!

Leider ist die 510er 80km weit weg, da is mit ner Probefahrt nicht einfach mal so, würd mir vorher schon ganz gerne im Klaren sein, ob das was ist, oder nicht.

Nochmal kurz zu der Frage, wieviel würde so ein Enduro-Radsatz kosten, wie gut bekommt man den?

Fetten Dank, Thorsten!

hol dir lieber ne billige cross zum offroad fahren.

6wheels hat geschrieben: Nochmal kurz zu der Frage, wieviel würde so ein Enduro-Radsatz kosten, wie gut bekommt man den?

Enduro-Radsatz kann man wenn man viel Glück hat bei Ebay für 150 Euro bekommen. Kommen frische Reifen dazu und ne komplette Bremsanlage für vorne. Da hab ich jetzt aber grad kein Plan, was das kostet. Das mit dem Wechsel machst du ein mal, dann hast du kein Bock mehr deine Sumo im Dreck kaputt zu machen, ich spreche aus Erfahrung!

Eigentlich findest du alles über das Pro und Kontra hier bereits in diesem Forum niedergeschrieben, versuchs mal mit der Suche.

Vor allem passt das Fahrwerk hinten und forne fürs Enduro nicht. ISt halt ein SM-Fahrwerk.

Ich will eigentlich gar nicht Supermoto fahren (sorry falsche Kategorie hier f"ur so eine Aussage ), es ist aber (hier im Norden) fast unm"oglich eine wenig gebrauchte TE zu einem guten Preis-Leistungsverh"altnis zu bekommen.
Schauerbeispiel: TE 610, 6300Eu, EZ08 (Disclaimer: Das ist mein unprofessioneller Eindruck, bei Interesse bitte eigene Meinung machen)
Der Lenker war verzogen, der Motor siffte "Ol, die Gabel hatte Spuren von schwerem Gel"andeeinsatz im unteren Viertel, auf Steinen hatt sie wohl auch schon "ofter aufgesessen, Tacho ging nicht, Leerlaufdrehzahl war instabil ... kann man ja alles akzeptieren, fuhr sich schliesslich ok, aber nicht zu dem Preis! Habe die Lust verloren diese Erfahrung bei weiter entfernten Mopeds zu machen.

Die SMs sind alle durchweg bei geringerem Preis in besserem Zustand. So wie ich das verstanden habe ist der Unterschied nur Plastics, Lenkanschlag, R"ader und andere Einstellungen der D"ampfer. Ist das nicht so?!

NAja, die Einstellung ist aber nicht nur mit "eben mal anders einstellen" getan. Da sind andere Innereien verbaut.

Eine TE ist es schon mal nicht....

Sespri

och nööööööööööö das wollte ich nicht hören.
mein toller Plan futsch ...
also wieder bei null anfangen mit der Suche. Na wenigstens ist das Kind noch nich in'n Brunnen gefallen.
Von dem Gedanken mit der 510er bin ich auch erstmal wieder ab - nach einer ausgiebigen Forensuche. Ich h"atte zwar Lust auf Schrauben, aber auf Grund anderer Hobbies nicht die Zeit.
Jockels Multiple-Choice-Test trifft es schon ganz gut, könntet ihr mal als Sticky posten, oder leichtfindbar ins Wiki setzen a la "Willkommen im Forum: 10 Tipps zur ersten Husky" oder so. So h"atte ich Euch diesen Fred vielleicht ersparen k"onnen, wobei eine pers"onliche Antwort nat"urlich immer mehr wert ist und ich daf"ur dankbar bin

(PS Auf einer gr"osseren WG-Party gestern abend lief die ganze Zeit mega entspannter Husky (das Tier) rum - sollte das ein Zeichen sein?!)

6wheels hat geschrieben:
(PS Auf einer gr"osseren WG-Party gestern abend lief die ganze Zeit mega entspannter Husky (das Tier) rum - sollte das ein Zeichen sein?!)

JA!!! :D

warum schausd du dir dann nicht gleich um ne TE, hört sich so an als würdest eh mehr offroad fahren

machst du immer "a, "u, o"?

links von der entertaste gibts öüä

Evtl. ne Englische Tastatur? Oder einer der das aus der Troff/Groff-Zeit so gewohnt ist.

6wheels hat geschrieben: mein toller Plan futsch ...

Naja, so schlimm isses nu auch wieder nicht. Du schreibst, du möchtest sie dann eh als Enduro belassen? Du kannst mit dem Fahrwerk auch Enduro fahren, nur ist es härter abgestimmt. Wiegst du etwas mehr (um die 100kg) ist es sogar ok. Lt.Teilekatalog hat das Federbein schon mal die gleiche Teilenummer, wie bei der TE. Sollte also nur ne Einstellungssache sein. In der Gabel sind aber härtere Federn verbaut, was einem bei höherem Gewicht sogar entgegenkommt. Ich bin mit meinen 108kg auch damit gefahren, geht völlig in Ordnung.

Ich sag mal so: wenn dich die Anschaffungskosten für Radsatz, Bremsanlage und (wichtig!) kürzere Übersetzung nicht abschrecken, kannst du es wagen. Bist du etwas leichter kannst du irgendwann auch mal die Federn austauschen, wenn das Fahrwerk dir zu hart ist.

Übersetzung ist noch ganz wichtig: Die SM hat 16/45 und die TE 15/45. Selbst die 15/45 ist fürs Gelände viel zu lang übersetzt, für Straße aber ok. Möchtest du mehr als Endurowandern mach ne geländetauglichere Übersetzung rein, geh in Richtung 13/50. Dabei ist aber wieder ne längere Übersetzung fällig. Fürs Endurowandern kannst du dir auch erst mal ein 15er Ritzel reinbauen, dann brauchste zumindest keine neue Kette. Taste dich einfach ran, was zu dir passt.

Gruß Molle

@Kamikaze: Ja, ich suche eine TE, aber keine, die schon ne Crosspiste von innen gesehen hat. Ist hier im fernen Nordosten so ein Problem, siehe früherer Post.

Molle hat geschrieben:Du kannst mit dem Fahrwerk auch Enduro fahren, nur ist es härter abgestimmt.

Jo, kann ich von der Probefahrt bestätigen. War für meine Gefühle nur schon zu hart, leider ist es so, dass ich statt schwerer eher leichter bin (~70kg,1,74m).

Molle hat geschrieben:Lt.Teilekatalog hat das Federbein schon mal die gleiche Teilenummer, wie bei der TE. Sollte also nur ne Einstellungssache sein. In der Gabel sind aber härtere Federn verbaut.

Das Konzept macht Sinn!

Molle hat geschrieben:Wenn dich die Anschaffungskosten für Radsatz, Bremsanlage und (wichtig!) kürzere Übersetzung nicht abschrecken, kannst du es wagen. Bist du etwas leichter kannst du irgendwann auch mal die Federn austauschen, wenn das Fahrwerk dir zu hart ist.
Übersetzung ist noch ganz wichtig: Die SM hat 16/45 und die TE 15/45.

Stimmt, die Übersetzung war auch so'n Ding. Irgendwie fehlte mir da ein bisschen Schub ....
Leider bin ich dann in der Summe (mit Gabelfedern) auch fast wieder am Preis einer Neumaschine.

Ich glaub ich denk mal noch ein paar Tage drüber nach, die SM 610 beim Händler wird schon nicht weglaufen, vielleicht kommt ja noch ein besseres Angebot.

cheers,
Thorsten

PS Ja, Mein Privatlaptop hat US-Tastatur, da finde ich die "a schreibweise noch recht lesbar und sie kommt, richtig, aus dem Unixbreich (hier aber Latex-Textsatz) ;)