Husqvarna - Forum

Als ich letzthin wieder mal die Kette geschmiert habe, ist mir folgendes spontan in den Sinn gekommen....

Man liest ja hier viel von Umbauabsichten auf 4.5 oder 5.0 Zoll Felgen.

Meine ist ja eine 4.25er. Nehme ich eine 5er auf die Originalnabe - wenn das überhaupt geht - dann streift ganz sicher der Reifen an der Kette wenn nicht schon bald die Felge an der Schwinge.

Nehme ich eine breitere Schwinge und vielleicht auch eine passende Nabe, die breiter und demzufolge das Kettenrad weiter nach aussen wandern lässt, dann kann das sicher mal passen.

Vom Motor ist aber bei diesen Aktionen nie die Rede...

Wenn jetzt aber das Kettenblatt so massiv nach aussen gewandert ist und der Motor mit Antriebsritzel unverändert bleibt, dann läuft die ehemals sauber fluchtende Kette so was von schräg, dass ich nur schon in der Vorstellung davon Pickel bekomme....

Aussermittig einspeichen - auch so ein Pickelerzeuger - kommt wohl nicht ganz in Frage? Mann müsste so weit nach links "umspeichen," dass das wohl kaum ohne Einfluss auf die jeweilige Kurvenwilligkeit bleiben würde. Auch würde doch irgendwann die Felge links an der Schwinge anstehen.

Mache ich einen Denkfehler oder was

Sespri

fahre an meiner ´00er te610 ne 5" behr-felge mit nem 160er maxxis. der reifen streift recht heftig an der kette, aber die felge passt locker rein. ist allerdings leicht außermittig eingespeicht.
optisch siehts natürlich geil aus, würde beim nächsten mal aber maximal ne 4,5er felge mit nem 150er schluffen aufziehn.

Wieviel ist denn die supermotoschwinge im vergleich zur Te breiter?
Wenn 5" mit 160 reinpasst aber schleifen
Hab 160 auf 4.25" und da ist ca 1 cm Platz und selten schleifte mal. 5"

weiß jemand.denunterschied 2004 sm und Te Modell??

Das sind "nur" 2 cm die die Felge dadurch breiter wird! Wenn ihr jetzt eh schon 160er fahrt sollte sich doch kaum was ändern!

Hab ich die Frage nicht verstanden oder die anderen

Le Filet hat geschrieben:Hab ich die Frage nicht verstanden oder die anderen

Du bist mir zuvorgekommen....
Sind zwar alles nette Antworten, beantworten aber nicht meine Frage.

Nochmals, es geht mir darum wie die Kette fluchtend laufen soll, wenn
hinten alles in die Breite wächst und das Ausgangsritzel bauartbedingt immer noch am selben Ort ist.

Sespri

@sespri

du sprichst von aussermittig einspeichen und kettenflucht vom zahnkranz und dem ritzel; und das sich das nicht verträgt???

wenn du die felge aussermittig einspeichst, hat das doch nichts mit der nabe zu tun, wo zufällig auch der zahnkranz drauf sitzt, oder??? speichst doch nur die felge um???

hab bei meiner 510er auch ne 5" wrp Felge drauf mit 160er maxxis und eigentlich mittig eingespeicht, und da hats noch genügend platz zur felge. auch die Kette kommt nur ganz selten mal richtig an den reifen ran und verursacht kaum spuren....

mfg thoemi

eben.wenn man auf ne originale nabe ne 5 zoll felge macht und wieder reinbaut schleift zwar vielleicht die kette, aber das kettenrad ist genau an der gleichen stelle wie vorher
außermittig eingespielt ist die felge halt n bisschen weiter rechts,aber das ändert an der nabe ja nix

zumindest bei den neuen modellen also kein problem. bei alten wo man wie du sagst neue schwinge usw braucht vllt schon

hab ich ne 5.00er behr felge mit nem 160er reifen und das haut alles wunderbar hin...
jedoch sind die reifen recht teuer...

Hi,
fahre am liebsten ein 2cm nachlinks eingespeichtes Hinterrad, da die Kette bei einer 4,25er felge und 160/60 R17 er Hinterreifen genügend Platz bekommt. Macht sich im Fahrbetrieb nicht wirklich bemerkbar. Die Firma Varkentin in 52146 Würselen, Bahnhofstrasse 117, hat in den 90er gekröpfte Ritzel und Kettenradadapter für die 610er fertigen lassen um das Ausermittige einspeichen zu umgehen. Da gab es aber ein anderes Problem, dass die Kette sehr dicht am Fußbremszylinder der Hinterradbremse vorbei lief. Das waren Maßnahmen die entweder oder für eine 4,25er Felge mit 160er Reifenm ergriffen wurden. könnte mir vorstellen wenn mann beides macht, wäre der Platz für eine 5,00" Felge gegeben. Nur Was macht das für ein Sinn ??? Eiskaffebomber ??? Ein 160er Reifen auf einer 5,00" Felge ist grenzwertig und ein noch breiteren Reifen in der Husky auf einer 5,00" Felge ist nicht gerade von Freigang gekührt. Wenn dein Platz reicht freu Dich über den 160er Reifen und der 3,5" Felge mit 120er Reifen.
Kann es nicht sein das Du eine 93er fährst ???? Da ist doch eine Showa USD Gabel drin ???? Da fährt mann eh nur eine 3,0" Felge mit 110er Reifen, selbst wenn auf die 3,0" Felge ein 120er Reifen motiert ist macht bei der Kombination die 5,00" Felge überhaupt kein Sinn.


Gruß Jockel

Irgendwie reden wir schon aneinander vorbei.

Das aussermittige Einspeichen lassen wir mal aussen vor, habe ich nur vollständigerweise erwähnt.

Es ist mir klar, dass sich mit gleicher Nabe nichts ändert
Und offenbar geht eine 5" auf die Originalnabe, das habe ich nicht gewusst, obwohl ich mir trotzdem nicht vorstellen kann wie die Kette an Reifen und Felge vorbeikommt ohne einen Bogen zu beschreiben. Ich meine, beim 4.25 ist ja nicht viel Luft, 5" ist immerhin pro Seite 10mm breiter und dann noch die Reifenkannte. Naja, anyway...

Nur, wenn sich jetzt einer zur 5" Felge die passend(ere) Nabe kauft, die breiter ist, dann ist logischerweise auch die Aufnahme des Kettenrades weiter aussen.

Und dann kann es mit dem Ritzel nicht fluchten oder man nimmt das stillschweigend in Kauf. Nur in diesem Fall muss ich sagen, dass ich auf den Look sch.... würde, wenn technisch gesehen die Kette schräg läuft.
Es schabt ja schon beim Fahrrad die Kettenblätter ab wenn man über Kreuz fährt - vorne klein und hinten klein - wie sieht es erst aus, wenn man den Motor reissen lässt...

Mich interessiert es nur technisch gesehen, umbauen werde ich nichts.
War ja nur eine Frage

Sespri

Hi Sespri

5 Zoll geht ohne Probleme in die SMR570 Schwinge, hatte ich auch drauf.
Wurde nur außermittig eingespeicht.

5 Zoll SanRemo mit 160er Michelin Pilot Sport auf SMR570
Kettenseite:

Schwingenseite :

Ist noch genug Platz zwischen reifen u. Kette.
Kette fluchtet 100%tig genau.

Hier mit 165er Dunlopslick :



Gruß Uli

Hi,
Du schreibst:
Irgendwie reden wir schon aneinander vorbei.
Es ist mir klar, dass sich mit gleicher Nabe nichts ändert

Wieso reden wir an einander vorbei ??? Du schreibst selber das die Felge pro Seite 10mm breiter ist. 2cm = 20mm (sorry für die Klugscheißerrei ) macht noch 0cm + auf der Kettenseite und 2cm weniger auf der rechten seite und 1-2cm durch die Kettenverlegung macht insgesammt 3-4cm für beide Seiten b.z.w. 1,5-2cm pro Seite. Das mit der schiefen Kette wie bei deinem Fahrrad wäre nicht gegeben, da ich ja geschrieben habe das es sich bei dem Umristkitt um ein gekröpftes Ritzel (vorne) und hinten um ein Kettenblattadapter handelt. D.h. keine schreiglaufende Kette. Aber das mit der Nabe, ob da eine 5,00" Felge einzuspeichen geht, müßtest Du mit deiner Radspeicherrei klären.

MfG
Jockel

Ich staune und bedanke mich.....

Sespri

Jockel hat geschrieben:

Die Firma Varkentin in 52146 Würselen, Bahnhofstrasse 117, hat in den 90er gekröpfte Ritzel und Kettenradadapter für die 610er fertigen lassen um das Ausermittige einspeichen zu umgehen.

Habe ich in der Hektik übersehen....

Sespri

Ich bin der Meinung, dass ein er nicht viel breiter auf ner 5" Felge ist als auf ner 4,25" Felge ist!

felro hat geschrieben:Ich bin der Meinung, dass ein er nicht viel breiter auf ner 5" Felge ist als auf ner 4,25" Felge ist!

Hi,
stimmt die Lauffläche wird nicht breiter, aber ...........


Gruß Jockel

mco hat geschrieben:5 Zoll SanRemo

Wo haste die damals her gehabt?

@all

Ich hab da wohl etwas überreagiert.
Ich habe mir die Sache nochmals angesehen. In Anbetracht der Tatsache, dass die 5" "nur" 10mm pro Seite breiter ist, geht das tatsächlich ohne grosse Verrenkungen. So wie das bei der 570er vom @mco aussieht.

Hat mich nur technisch interessiert, umbauen werde ich es nicht (kaum ) da ich ausser der Optik, für mich gesehen, keinen grossen Vorteil darin erkenne.

Danke für die rege Anteilnahme....

Sespri

felro hat geschrieben:

mco hat geschrieben:5 Zoll SanRemo

Wo haste die damals her gehabt?

Vom Wolfi, RRC-Tuning er hat mir die eingespeicht.


Gruß Uli