TE 510 Wartung,Haltbarkeit usw.

[Crusher89]

hallo leute,
ich bin an einer TE 510 BJ 2004 dran.
Sie hat 4500km runter.

Ich will jetzt von Supersport auf Enduro umsteigen, daher hab ich ein paar Fragen.
Wie wartungsintensiv ist die TE 510? Was sind so die standart sachen die man durchführen soll/muss.
Wie lange hält ein Motor bei regelmäßiger Wartung in etwa?

Da ich Neuling bin werde ich größtenteils in der Kiesgrube fahren und ich werde das Moped auch sicher nicht überfordern.
Straßenfahrten dürften eher eine Seltenheit sein (ab und an mal zur Arbeit ca.5km)


Vielen Dank

[-BenZi-]

wenn du die suche benutzt findest du so einiges

also ölwechsel ventile einstellen ist so das standartding.
ölwechsel würde ich jetzt mal sagen alle 500-1000km
ventile halt ab und an kontrollieren und eben einstellen wenns nötig ist man kann ja alle 1000km mal nach schauen.

ne te 510 ist halt schon was anderes als ne reisschüssel und braucht etwas mehr liebe

man sollte sich aber auch keine illusionen machen das teil braucht halt mal ne neue steuerkette kipphebel usw. entweder selbst schrauben oder eben etwas mehr beim händler hinlegen wartungsintensiv alle mal.
und wie lange so ein motor hält? puh kommt drauf an wie lieb du sie hast und wie und wo sie gefahren wird

[Crusher89]

was für folgen bringen schlecht eingestellte ventile?

auf was muss ich achten beim kauf?
wie erkenne ich ob der motor in ordnung ist?





mfg

[-BenZi-]

wenn die ventile total verstellt sind, können dir z.b die kipphebelrollen verrecken usw.

am besten einen mitnehmen der ahnung hat
auf was man achten muss, findest du genug drüber hier im forum.
gibt da zuviel vom ölenden stoßdämpfer zum motorgeräusch usw. am besten nen wartungsplan besorgen und schauen was fällig ist und abklärn was gemacht ist (am besten rechnungen)

[Crusher89]

er hat bis jetzt nur alle 1000km ölwechsel und luftfilter gereinigt mehr nicht.

ist schon mal verdächtig oder?

[-BenZi-]

keine ventile eingestellt kenn jetzt nicht den wartungsplan aber das sollte schon mal gemacht worden sein weil so werden die kipphebelrollen auch nicht mehr lange halten. naja aber dazu können dir sicher paar eingefleischte te 510 fahrer was sagen

[Crusher89]

wechselt man eigentlich den kolben,zylinder und pleuel auf verdacht oder erst wenns geknallt hat?
bei wieviel km wäre an einen austausch zu denken?

[-BenZi-]

das kann man machen wie man will du hast fragen

[Crusher89]

ich will nur vermeiden, dass ich mir das teil kaufe und ein paar kilometer später fliegt mir der motor um die ohren

[-BenZi-]

nimm jemand mit der ahnung hat wird das beste sein.
und erkundig dich hier mal gescheit nach der te 510 bin mir nicht sicher ob du weißt was das ist

[Crusher89]

ich weis schon was das ist und wo man sie am besten einsetzt.

bin auch schön öfters ne te 570 von nem kollegen gefahren und die hat richtig spaß gemacht.

zwischen te 510 und te 570 werden die unterschiede nicht all zu groß sein.

[-BenZi-]

dann hast du doch jemand der ahnung hat nimm ihn mit und frag den mal nach seinen erfahrungen mit der husky

[Crusher89]

dem seine hat bereits 8000km drauf und er hatte noch nie probleme damit.
er stellt alle 1000km ventile ein,wechselt öl und die sonstigen wartungsarbeiten.

ja den werd ich wohl mitnehmen. wenn dann alles passt, bin ich am samstag abend husky besitzer

[felro]

Oh man wieder nur gefährliches Halbwissen hier. TE 510 ab 04 is Doppelnocker und hat mit dem Motor der 570er nix mehr zu tun! Im Straßenbetrieb gibt HQV den Ölwechsel und die Ventile bei 5tkm an, öfter schadet aber sicherlich nicht, gerade am Anfang. Für Geländebetrieb wird der ganze Wartungskram in Stunden angegeben!
Wenn die Ventile schlecht eingestellt sind gehen auch nicht die Kipphebel kaputt, sondern der Kolben schlägt unter Umständen in die Ventile!

[-BenZi-]

hatte ja gesagt soll mal mit 510 treibern reden kenn den wartungsplan nicht und wenn die ventile nicht eingestellt sind können sehr wohl die rollen drauf gehn

hatte ich an meiner husaberg und deshalb schrieb ich usw. was mehrere sachen beinhaltet

[Huskyschrauber]

Wenn die Ventile schlecht eingestellt sind gehen auch nicht die Kipphebel kaputt, sondern der Kolben schlägt unter Umständen in die Ventile!

Sorry felro, aber das ist auch Haldbwissen.

Wenn die Ventile mal soweit offen stehen das die am Kolben andonnern muss schon seit 1 mm kein merkliches Ventilspiel mehr da sein. Dann steht das Ventil offen und brennt dir ab. Das abbrennen ist eben das RIsiko bei zu kleinem Ventilspiel. Die Ventile werden die Wärme nicht mehr über die Ventilsitze los und verflüssigen sich :)

[husky450]

und wenn die ventile nicht eingestellt sind können sehr wohl die rollen drauf gehn

hatte ich an meiner husaberg und deshalb schrieb ich usw. was mehrere sachen beinhaltet

Mit meinem Halbwissen aus den letzten 5 Jahren mit TE450/510ern will ich mal dazu sagen, dass da nix mehr rollt an den Hebeln. Das einzige was da noch dreht sind die Nockenwellen.
Wenn ich mich nicht irre, nennt man das jetzt Schlepphebel oder so.

Mfg

PS: hab jetzt die dritte ab Bj2003, insgesammt ca. 12tkm auf allen dreien raufgefahren und nur ein einzigesmal bei der 2003er TE450 die Shims durchgetauscht und eins erneuert.
Ventile einstellen bedeutet eigentlich bei den meisten hier nur das Ventilspiel kontrollieren.

[Huskyschrauber]

Liegen die Hebel für die Ventile über oder unter der NW?

[Crusher89]

so hab sie mir heute gekauft.
für 2400 euro. denke das ist ein guter preis. motor läuft ruhig spirngt gleich an und ist dicht.

jedoch brauche ich neue griffgummis und eventuell auch ein dekor. wo bekomm ich das her? gibt es nen guten online shop?




mfg

[-BenZi-]

viel spaß damit

www.neubert-racing.com
www.enduro-store.de
www.dicegraffix.com
www.enduro-versand.de
www.mxladen.de

über google findest du auch nen haufen