Husqvarna - Forum

Nachdem ich heuer Metzler MCE Karoo gefahren bin (140/90/18) mit Vorderreifen bin ich ziemlich entäuscht da der Reifen keinen wirklichen halt im Gelände bietet.

Meine Frage wäre :

welche Dimensionen am Hinterrad?
welcher Reifen mit ausreichend Grip und auch beim Vorderreifen ausreichend Halt in Kurven mit losem Untergrund?

Einsatzbereich: zum trainieren in Abbaustätten von Sand, Schotter und Erde.

mfg stocki

edit: der reifen braucht keine Zulassung

PS.:der Boden ist meistens hart (mit nagycenk vergleichbar)

oh gott--jetzt geht das wieder los

du wirst hier von jedem ne andere meinung hören, weil jeder auf seine weise erfahrung mit reifen gesammelt hat

auf jeden fall , schmeiß als erstes den karoo weg , wenn du nur gelände fahren willst.

ansonsten nimm nen 120er crossreifen . ich zb. bevorzuge den pirelli scorpion mx. der hält bei mir richtig lange und hat 1a grip

aber wie gesagt...

Hallo,

den Karoo Fahre ich z. Zt. auch ist aber fürs Gelände nichts wie du gemerkt hast, der Reifen ist eher für Feste Wege und eben Strasse. Die Lebensdauer am Hinterreifen ist auch sehr kurz.
Schließe mich Sinisalo an.

Gruß Sven

jepp meine Reifen PIRELLI SCORPION PRO F.I.M.

fährst du dm?

sinisalo hat geschrieben:fährst du dm?

Wen meinst Du

wer hat denn gepostet? f.i.m. reifen sind doch wie radiergummi--fährt normal kein mensch freiwillig

fährt normal kein mensch freiwillig

F.I.M.-Reifen machen schnell - ungefähr so wie Aufkleber ...


Ich würde übrigens zu SCORPION XC raten - so vom Einsatzzweck her.

sinisalo hat geschrieben:wer hat denn gepostet? f.i.m. reifen sind doch wie radiergummi--fährt normal kein mensch freiwillig

Ach ehrlich, aber wenns scho auf der Kistn drauf waren, fahr ich die auch erst einmal, wenn die runter sind schau ich weiter, that's it!

Probleme damit Amigo

keinesfalls-- zum nachrüsten empfehle ich trotzdem einen ohne f.i.m.

@tuller in neuhaus , wo die dm-fahrer zusammen mit den hobbyhonks am start waren, haben die alle neidisch auf die grobstoller geschaut

so eine f.i.m. dattel fährt man an nem gutem wochenende runter

meinen hab ich ca. 300 km drauf gehabt und da hat mein mx vom vorjahr noch mehr profil drauf

SCORPION XC is' ein MX-REIFEN, besser gesagt, ein "CrossCountry-Reifen" ...
Gibt's in den Größen

80/100 - 21 M/C 51R M+S
110/100 - 18 M/C 64M MST
120/100 - 18 M/C 68M M+S
140/80 - 18 M/C 70M M+S

Danke für die zahlreichen Antworten.

Nur welche Breite am Hinterreifen soll ich nehmen?
140 oder 120 oder ist da gar kein Unterschies den ich merken würde?

mfg

Das kommt auf Dein Einsatzgebiet und Deine persönlichen Prioritäten an -

Ist der Parcour eher griffig, eng, verzwickt, winkelig, böte sich ein schmalerer Reifen an - besseres Handling.
Bei offenerem, tieferem Geläuf, wo viel Power gefragt ist, eher ein 'fetterer' - bessere Traktion.
Auch zum Kaliber der Mühle selbst sollte der Reifen passen. Geringe Leistung - schmalerer Reifen. Powerhouse - breiterer Reifen.
Ich persönlich verwende eigentlich ausschließlich Reifengröße 120/90-19 ...

Ja, und noch 'was - entscheidend für Grip im Gelände ist nicht die Profiltiefe, sondern die Schärfe der Stollenkanten. D.h., Du kannst die fetteste 'Walze' in die Tonne geben, wenn die Stollen die Form von Mini-Negerküssen haben ...
Deshalb lieber günstigere Reifen und öfters wechseln als total ausgelutschte TOP-PRO-Pneus zum Training hernehmen.


Gruß Huskytuller

P.S.: Ob Du ein Unterschied merkst, hängt von Deinem fahrerischen Niveau ab ...

ich nehm mal an du fährst 120er auf deiner tc 510 also werden sie für ne 410 auf jedenfall reichen.

Das mit den Stollenkanten hab ich erfahren müssen durch die Metzler MCE Karoo sowas von ausgelutscht schon vom Anfang an.

danke für die Hilfe hier kann geclosed werden

mfg

Es gibt keine breiteren MotoX-Reifen, oder doch ? Michelin S 12 130/70-19 ...
Das spielt aber in der Praxis keine Rolle, da die Karkasse eines MX-Reifens anders aufgebaut is' als die eines Enduro-Reifens.
Entscheidend ist nicht die Form des Reifens in der Theorie, sondern die Form, die er annimmt, wenn er in der Praxis in den Dreck gedrückt wird. Da die Stollenanzahl- und Länge (bei Enduro-F.I.M.-Reifen reglementiert) beim MotoX-Reifen höher ist, kann man sagen, ein 140/80-18 entspricht in etwa einem 120/90-19 - so vom Handling her und so ...


Gruß Huskytuller

aber einen 120/90/19 werde ich nich auf meiner 18ner Hinterradfelge fahren können. Oder?

dann wirds wohl der 120/80/18 werden der Sinn macht da die Stollen Anzahl und From ja nicht unterschiedlich sein wird bei 18 oder 19 zoll.
Oder?

ich lass muich geren belehren falls das nicht stimmt was ich schreibe

mfg

Probier' vielleicht erst mal 110/100-18 MotoX-Reifen ...
Eine höhere Reifenflanke schont Schlauch und Felge !
Ich meine, wo Du doch eher im harten Geländeunterwegs bist ...

zwecks der Handlichkeit oder ? mit welcher Begründung?
ich würde den Reifen heut nämlich gerne bestellen

mfg

Weiß nicht, was ihr gegen FIM-Reifen habt

Natürlich haben MX-Pneus mehr Stollen und halten in Summe im Gelände länger.

Aber wer auch nur ansatzweise mit dem Hocker mal ne Runde durch's Ort fährt, wird ein besseres Fahrverhalten auf Straße mit FIM feststellen.
Und, da Sportenduros nicht sonderlich viel auf Straße bewegt werden, soll dies aber "nur" die Eignung für breiten Einsatzzweck verdeutlichen.
Ich finde FIM's genial auf wechselnden Böden, nasse Wiese, Feldweg, durch Bach in Wald, dort Wurzeln und später Fels. Mit einem Michelin Enduro Competition z.B. auf Belag-wechselnder Endurotour kommt kein MX-Reifen mit meiner Meinung nach.

Aber er ist teuer in der Anschaffung, dann schnell runter. Sowas gönn ich mir selbst nur ab und an... fahre auch meist MX-Reifen, aber nicht weil FIM's Schrott wären

Ja, wg. der Handlichkeit. Außerdem ist bei harten, glatten Untergründen ein schmaler Reifen bestimmt kein Nachteil. So wie im Wínter schmalere Autoreifen vorteilhafter sind als breitere.

Mit einem Michelin Enduro Competition z.B. auf Belag-wechselnder Endurotour kommt kein MX-Reifen mit meiner Meinung nach.

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