Husqvarna - Forum

Hallo,

bin, neben meiner Motorrevision, dabei meine TE 570 auf Sumo umzubauen.
Habe dafür einen Satz Felgen gekauft. Vorne eine 3,5" und hinten eine 5" Felge. So weit so gut.

Wollte nun wissen, wieviel mm Platz zwischen Kette und Reifen, und Reifen und Schwinge sein muss.
War heute beim "netten" TÜV und er konnte mir so keine Aussage geben. Er sagte: Muss ich sehen. D.h. erstmal will er Geld sehen... -.-
Und da ich immoment eh nur Felgen habe, kann ich garnicht hin.

Also kennt jmd. die Maße die min. sein müssen?

Vielen Dank

PS: Gibt ja schmale und "breite" 160er Reifen, was ich so gehört habe. Kennt jmd. schmale Reifen, sodass ich mehr Luft bekomme? Habe gehört, dass der Pirelli MT60 sehr schmal sein soll.

Platz zwischen Kette und Reifen, und Reifen und Schwinge

Für den TÜV sieht es immer gut aus wenn nichts schleift
(also reicht 1mm)
und auf einer 5" sind alle 160iger schmal


.

danke schonmal für die Info!:)

wenn das so ist, hoffe ich doch mal, dass es klapt. Weil von meinen Messungen her läuft die kette gerade nicht am Reifen entlange. (habe als Reifenbreite 162mm angenommen, weil das die Breite vom MT60 sein soll (Michelin PP soll über 170mm breit sein?))

Wenn noch jmd Erfahrungen hat, bitte mich teilhaben lassen

besten Dank

Im Zweifel, kannste einfach das Rad etwas (also ein klein wenig) Schräg stellen für den TÜV. Das raffen die nicht und Du bekommst genug Spiel :)

Gruß

tomtom24 hat geschrieben:Im Zweifel, kannste einfach das Rad etwas (also ein klein wenig) Schräg stellen für den TÜV. Das raffen die nicht und Du bekommst genug Spiel :)

Gruß

guter Trick

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war der Tipp von einem TÜVler :):)

kommt man doch selber drauf ;)
Die gleichen probleme hatte ich auch schonmal...

aber mein prüfer ist da gottseidank locker. Der meinte nur, dass das bei seiner auch so wäre - und bei dem großen SAG der maschinen sei das eh nicht verwunderlich.

was ist SAG ?


.

klar kommt man selber drauf - wenn man das Problem hat. Ich hatte es bisher nicht, daher hab ich mir auch keine Gedanken darüber gemacht ;(

heisst negativ-federweg...

frag jetzt aber nicht, was des mit der kette und dem reifen zutun hab. isch hen koi ahnung...

n großer federweg würde mir ja einleuchten, aber sag ische nixe verstehe in dem zusammenhang.

Die Höhendifferenz zwischen einer unbelasteten und einer vollständig komprimierten Federung wird als Gesamtfederweg bezeichnet.
Im Ruhezustand lastet die Masse des Fahrzeugs auf den Federn und reduziert den Gesamtfederweg um den Negativfederweg auf den Positivfederweg.
In der Regel sind Gesamtfederweg und Federkennlinie so bemessen, dass der Negativfederweg in diesem Zustand 30 % des Gesamtfederwegs beträgt und 70 % Positivfederweg verbleibt.

was hat das mit dem ursprünglichem Thema zu tun ?

clausde hat geschrieben:
was hat das mit dem ursprünglichem Thema zu tun ?

ja... hm versteh ich auch nicht.