Wie Schwimmerstand bei PHM 40 MS einstellen?

[-BenZi-]

Hi

Wie der Titel schon sagt würde ich gern den Schwimmerstand meines Dellortos einstellen Leider sind bei mir die Schwimmer fest in der Schwimmerkammer somit kann ich nicht wie es im Handbuch steht einstellen.







Hat jemand villt. Maße oder sowas in der Art nachdem ich den Stand einstellen kann? oder müssen die Zungen einfach gerade sein? (Hab sie z.z. gerade)

Grüße und schonmal Danke

[niederrheiner]

http://www.mito-forum.de/whb/dellortohandbuch.pdf

[-BenZi-]

Hey danke das ist mal hilfreich

[Huskytuller]

Das hängt ja wohl stark davon ab, ob der Vergaser im unteren Drehzahlbereich der Mühle zu 'fett' oder zu 'mager' läuft ...
D. h., entweder es befindet sich im Verhältnis zur zugeführten Frischluft zu viel oder zu wenig Sprit in der Schwimmerkammer oder es passt.
Diese Spritmenge wird durch ein Ventil bestimmt, welches die "Zunge" des Schwimmkörpers betätigt.
Läuft der Motor zu fett, sollte der Kraftstoffpegel in der Kammer sinken.
Die Zunge muß daher früher das Ventil schließen.
Also in eingebautem Vergaser mehr nach unten zeigen. Und bei ausgebautem und zerlegtem Vergaser nach oben gebogen werden, da man im Normalfall den Vergaser für diese Aktion umdreht.

Wie stark biegen ist individuell verschieden; probieren geht über studieren - aber mit vieeel Gefühl ...

Handbuchwerte sind bei Neuteilen o.k., bei einem Altteil mit vielen verschlissenen Komponenten nur "Richtwerte".
Auf deutsch: Verschleißteile alle austauschen - nur dann exakt nach Handbuch einstellen.


Gruß Huskytuller

[DON_PEDRO]

Das hängt ja wohl stark davon ab, ob der Vergaser im unteren Drehzahlbereich der Mühle zu 'fett' oder zu 'mager' läuft ...
D. h., entweder es befindet sich im Verhältnis zur zugeführten Frischluft zu viel oder zu wenig Sprit in der Schwimmerkammer oder es passt.
Diese Spritmenge wird durch ein Ventil bestimmt, welches die "Zunge" des Schwimmkörpers betätigt.
Läuft der Motor zu fett, sollte der Kraftstoffpegel in der Kammer sinken.
Die Zunge muß daher früher das Ventil schließen.
Also in eingebautem Vergaser mehr nach unten zeigen. Und bei ausgebautem und zerlegtem Vergaser nach oben gebogen werden, da man im Normalfall den Vergaser für diese Aktion umdreht.

Wie stark biegen ist individuell verschieden; probieren geht über studieren - aber mit vieeel Gefühl ...

Handbuchwerte sind bei Neuteilen o.k., bei einem Altteil mit vielen verschlissenen Komponenten nur "Richtwerte".
Auf deutsch: Verschleißteile alle austauschen - nur dann exakt nach Handbuch einstellen.


Gruß Huskytuller

dem hab ich nix hinzu zufügen,

@Benzi das Thema hatten mer doch schon mal in einem anderen Thread?
Kommst da net weida

[HuskyMAX]

http://www.mito-forum.de/whb/dellortohandbuch.pdf

Hat jemand sowas vom keihin FCR41 oder so???

[DON_PEDRO]

Hat jemand sowas vom keihin FCR41 oder so???

Also wenn du wissen willst ob jemand den Vergaser hat?

JA ich.

In meiner 620 LC4, siehe Bild

[HuskyMAX]

Ich will net wissen wer son Vergaser hat, sondern ggf. ein Werkstatthandbuch, oder andrre Unterlagen!?
Nen FCR41 hab ich selber

[DON_PEDRO]

Ich will net wissen wer son Vergaser hat, sondern ggf. ein Werkstatthandbuch, oder andrre Unterlagen!?
Nen FCR41 hab ich selber

Oh da muss ich mal suchen, in meinem geordnetem Chaos.

vielleicht hast Glück und ich finde das Buch zum Vergaser.

[HuskyMAX]

Das wäre ja suppa! Kannst dich ja dann ggf. melden!?

[DON_PEDRO]

Das wäre ja suppa! Kannst dich ja dann ggf. melden!?

Wenn ich das Buch finde, meld ich mich per PN.

Müssen mer nur noch ausmachen wie wir das machen, weil das Handbuch bräuchte ichja wenn ich mal Probs haben sollte

[-BenZi-]

Wollte den thread nicht weiter vollspamen
und so werden mehr drauf aufmerksam:-) also so wies klingt einfach weiter testen?! Naja Vergaser ist 2 Jahre alt

Das hängt ja wohl stark davon ab, ob der Vergaser im unteren Drehzahlbereich der Mühle zu 'fett' oder zu 'mager' läuft ...
D. h., entweder es befindet sich im Verhältnis zur zugeführten Frischluft zu viel oder zu wenig Sprit in der Schwimmerkammer oder es passt.
Diese Spritmenge wird durch ein Ventil bestimmt, welches die "Zunge" des Schwimmkörpers betätigt.
Läuft der Motor zu fett, sollte der Kraftstoffpegel in der Kammer sinken.
Die Zunge muß daher früher das Ventil schließen.
Also in eingebautem Vergaser mehr nach unten zeigen. Und bei ausgebautem und zerlegtem Vergaser nach oben gebogen werden, da man im Normalfall den Vergaser für diese Aktion umdreht.

Wie stark biegen ist individuell verschieden; probieren geht über studieren - aber mit vieeel Gefühl ...

Handbuchwerte sind bei Neuteilen o.k., bei einem Altteil mit vielen verschlissenen Komponenten nur "Richtwerte".
Auf deutsch: Verschleißteile alle austauschen - nur dann exakt nach Handbuch einstellen.


Gruß Huskytuller

dem hab ich nix hinzu zufügen,

@Benzi das Thema hatten mer doch schon mal in einem anderen Thread?
Kommst da net weida

[DON_PEDRO]

Besorg Dir mal Neuteile (Schwimmer und so) und bau die ein.
Mit dem alten gemurksten Zeug, wirst nimma glücklich, das verspreche ich Dir.
Gerade beim Dello, der eh so sensibel ist

[-BenZi-]

Hab den Fehler

Es sind ie Magnete vom Polrad Vergaser lass ich so, schau Morgen dann erst mal das sie läuft.

Grüße