Husqvarna - Forum

Hallo Jungs und Mädels.

Bin gestern ums Mopped rumgestiegen. Es sieht so aus als ob über dem Zylinder eine Befestigungsschraube fehlt (losvibriert oder vergessen), die den Motorblock mit dem Rahmen zusammen hält.

Guckst du hier:
















Man sieht es auf den Fotos nicht, aber es sieht so aus als ob da eine Schraube gewesen wäre. Ich fahre das Motorrad nun schon ne Weile, das ist mir nie aufgefallen. Was sagt ihr anderen 610er Fahrer dazu?



Gruß

lordgenesis

Nun, ich empfehle diesen Bolzen sofort wieder reinzumachen. Umsonst ist der da nicht drin. In Fahrtrichtung von links nach rechts reingesteckt und auf der rechten Seite mit einer selbstsichernden Mutter verschraubt.





P.S. Hoffentlich fahrt ihr nicht so schlecht, wie ihr Fotos ins Netzt stellt .

Danke, war mir doch klar.


Gruß

lordgenesis

Hi,
die Schraube ist zur Fixirung der Kipphebelwelle. Die Kipphebelwelle ist doch auf der anderen Seite, für die Einlaßventile noch befestigt. Müßte bei laufenden Motor doch einwenig klackern.


Gruß Jockel

Jockel hat geschrieben:Hi,
die Schraube ist zur Fixirung der Kipphebelwelle. Die Kipphebelwelle ist doch auf der anderen Seite, für die Einlaßventile noch befestigt. Müßte bei laufenden Motor doch einwenig klackern.


Gruß Jockel

Sieh dir mal die Bilder Nr. 1 und 2 an und achte auf die roten Pfeile

[quote="<a href="http://www.husqvarna-forum.de/wiki/inde ... AL_Modelle" target="_blank">Dual</a>-Sport"]

Jockel hat geschrieben:Hi,
die Schraube ist zur Fixirung der Kipphebelwelle. Die Kipphebelwelle ist doch auf der anderen Seite, für die Einlaßventile noch befestigt. Müßte bei laufenden Motor doch einwenig klackern.


Gruß Jockel

Sieh dir mal die Bilder Nr. 1 und 2 an und achte auf die roten Pfeile [/quote]

Hi,
habe ich wohl nicht richtig erkannt. Das der obere Teil dort so angegossen ist kenne ich. Aber Befestigungslöscher ???
Mann munkelte in den 90zigern mal das der Motor auch für eine Cagiva Mito verwendet werden sollte und das dort eine Verbindung am Mitorahmen erfolgen sollte. Doch habe bis jetzt nur Umbauten gesehen die in Eigenregie gebaut wurden. Hätte gerne mal eine Info was das genau seien soll/ was drann verbaut wurde.


Gruß Jockel

Es gab doch nie ne große Mito!

Nur die 125er! Also kann das eigentlich nicht hinhauen. Das der Motor der WRE/SM mal in der Mito war/ist, hab ich allerdings auch schon gehört!

Assasine hat geschrieben:Es gab doch nie ne große Mito!

Nur die 125er! Also kann das eigentlich nicht hinhauen. Das der Motor der WRE/SM mal in der Mito war/ist, hab ich allerdings auch schon gehört!

Hi,
richtig gab es auch nicht. Habe ich auch geschrieben. Nur 2-takt Motoren sind Aufgrund der Abgaswerte zum tode verurteilt. Auch bei Aprilia hat mann darüber nachgedacht den SXV 550 V2 Motor mal für die 2-takter zu nehmen. Genauso wie Cagiva vielleicht den Husky Motor in eine Mito verbauen wollte. Was macht mann mit der Produktpalette, wenn sie keine Strassenzulassung bekommt, aber der Mark für die kleinen Brennerle da ist ??? Das die Motoren nicht unbedingt vollgasfest sind ist auch bekannt, deshalb hat mann anscheined davon abgesehen. Das aber der Motor der WRE/ SM mal für die Mito genommen werden sollte kann ich mir nicht vorstellen. Denke das der Minarelli Motor genauso schwierigkeiten bekommt wie der 2-takt Huskymotor.


Gruß Jockel

Der Motor ist oben über ein Stahlteil mit dem Rahmen verbunden - da muss ne Schraube rein.

Gruß,
Eberhard

Hi.

Ihr habt mich nur bestätigt. Danke.

Die Schraube ist wieder drin. Ich habe sogar die alte Mutter, hatte sich lose vibriert, am Zylinder gefunden. Das war auch eine selbstsichernde Mutter!

Naja bis zum nächsten Mal.


Gruß

lordgenesis