Ölmembrane TE ohne Pumpe

[toschu22]

Hallo,
hab da mal ne Frage zum Membrane im TE 610 Motor, kann man dieses Prüfen (evt. Merkmale am Motorlauf) oder muss man den Motor zerlegen um sicher zu sein das dieses evt. kaputt ist???
Frage das weil dieses Membrane laut vielen Aussagen eine riesengroße Wichtigkeit hat, und ich gerne wissen würde ob das bei mir noch anstandslos funktioniert.
War wohl schon bei vielen der Grund für den berühmten Pleuellagerschaden + Kolben und Zylinder stopp....

Für antworten bin ich wie immer super dankbar.

Gruß Thomas

[Waldmensch77]

@toschu

na ja schau nach ob das Plättchen defekt ist und achte darauf
das es am Gehäuse anliegt(nicht absteht).
Die meissten Huskyschäden entstehen aber durch
zu viel Strassengondelei , nicht richtig warm gefahrene Motoren und schlechte Wartung(Ölwechsel)

Gruss Roland

[ABV_Schmidt]

Hallo Huskyer,

naja, bin ganz neu, moin erst mal, hab die Husky erst seit drei Wochen, ist ´ne gebrauchte 610 er von 98. Hatte zwei Vorbesitzer und schon paar schöne Treffer. Läuft wie ´ne Biene, soweit ich das beurteilen kann...(bin zuletzt vor knapp zwanzig Jahren auf´ner ES gesessen. Fahrschule bei der GST - falls Einer weiß, was das Schlimmes war...und seitdem nie wieder ´n Möppi unter´m Steiß gehabt. Also schon krass. Aber ich komm eigentlich ganz gut klar mit dem Gerät, wenn ich auch den Hahn noch nie weiter als bis zur Hälfte auf hatte, glaub ich...)
Nun frag ich Dich Waldmensch,und natürlich jeden, der´s liest und ´n Plan hat: Ich fahr im Augenblick immer nur so 6-10 km in meine Werkstatt zum Arbeiten und auf der Rückfahrt zum Eingewöhnen und Kennenlernen abseits auf´n paar unbefestigten Wegen. Das meistens ziemlich niedertourig...aber ohne große Leistungsanforderung. (Das is schon Sch****, oder?javascript:undecided()) Aber da blöbbert sie so schön. Also was gibts rein fahrtechnisch zu beachten, um nich gleich alles verkehrt zu machen. Und wie isses mit´m Ölwechsel und den sonstigen Wartungsgeschichten - gelten unabhängig vom Fahrstil und Gelände die im WHB beschriebenen Zeitabstände oder Laufleistungen?

Vielen Dank für ´ne Antwort...

Gruß Björn

[Waldmensch77]

@ABV Schmidt

ja die 500km solltest du schon einhalten,egal ob auf
Asphalt oder Gelände.
Du musst dir aber im Klaren sein,das ne Te und ne Tc
Wettbewerbsmotorräder sind und keine Asphaltmopeds.
Und der 100%ige Tod eines grosshubrigen Eintakter
sind untertouriges Fahren.Bei der Te bis98 solltest du auch Vollgasorgien und Dauerdrehzahlen vermeiden,weil sie noch keine Ölpumpe besitzt.
Ansonsten ist die Te aber ein cooles Bike ;)

Gruss Roland

[Emily]

Hi Björn,

erst einmal einen gepflegten Glückwunsch zu Deiner Husky und hoffentlich hast Du viel Freude mit Deinem Moped!

Also, Dein schönes Moped wird nun nicht gleich einen Dauerschaden davon tragen, wenn Du die Sache erst Mal ein bißchen ruhig angehen läßt und was das untertourige Blubbern angeht - das hat schon auch seinen Reiz! Dauert bestimmt nicht lang und Du wirst Dich in höhere Drehzahlbereiche vortasten  ;). Ölwechsel sollte man schon immer fleißig machen, damit alles schön geschmeidig bleibt, hat auf jeden Fall eine extrem lebensverlängernde Wirkung für Deinen Motor, wenn Du Dich daran hältst. Hier und da ein Alltagseinsatz, so lange Du nicht täglich ne' Vollgasstrecke Autobahn zurücklegst oder Deinen kompletten Weg zur Arbeit auf dem Hinterrad fährst, hat keiner Husky die ich kenne (und das sind schon "ein paar"), bisher geschadet - bei allem gegenteiligen Gemunkel.

Unsere Schweizer-Manu wird Dir das sicher gern bestätigen, allerdings weiß ich nicht so genau, ob ich mir die Ölwechselintervalle als Vorbild nehmen würde  ;)...

Klar, das zu Hause Deiner Husky ist nicht der Asphalt und wenn Du Euch beiden was Gutes tun willst, vergißt Du das nicht.

Also, noch mal viel Spaß mit der "Großen"

Gruß Emily