Husqvarna - Forum

guten tag,

hab mir vor ner weile ne kmx 125 bj. 93 gekauft, ohne brief. seit anfangang hatte sie einige macken, hab jetzt alles behoben bis auf eine make. das standgas/ bzw. die komplette vergaser einstellung und nein es ist nicht nur die standgasschraube die man reindrehen muss!!!!!!! hier mal ne kleine schilderung:

-anlassen geht generel nur mit chocke
-wenn sie läuft dreht sie erst mal hoch so bis drehzahl ende
-dann fällt sie wieder bis sie aus ist/ ausser man gibt gas, so lange man gas gibt geht nichts, wenn man dann aber wieder vom gas runter geht dreht sie wieder hoch!

ich tick noch aus mit dem scheisskarrn spiel mich jetzt schon ne woche damit und hab absolut keinen bock mehr, evtl. werd ich jetzt dann einfach den tmx 38 einbauen der noch rumliegt. vergaser dürfte ein 28er mikuni sein....

hoffe sehr das mir jemand helfen kann, da die leute ausm kawa forum auch nix nützliches gebracht haben^^

mit schraubenden grüßen FAT TONI

Schwimmerstand zu gering, läuft nicht genuch nach? Vergaser sauber, Nebenluft irgend wo? Nen 38er Vergaser dran bauen bringt ma garnichts.

Wenn de se nicht mehr willst, nehm ich se.


Nebenluft bekommste jetzt ja schwer raus, kannst höchsten den Bowdenzug so straff stellen, dass se läuft(wie als würdeste halt gas geben. Dann Sprühste ma überall im Ansaug und Zylinderberreich Bremsenreiniger hin. ändert sich dann aufeinmal das Laufverhalten, dann haste schonmal die erste Fehlerquelle gefunden.


Hängt evtl. auch der Schieber oder Bowdenzug? Schieber schon dolle eingelaufen? Ich hatte noch keine KMX, weis also jetzt nicht 100%ig wies dort aussieht.


Schreib ma was de schon gemacht hast.

Wenn de kannst, lass ma den Gaser volllaufen, also Benzinhan auf ne weile stehen lassen und dann schlauch am Gaser ab(natürlich Hahn zu machen) Dann schraubste ma die Schwimmerrkammer ab und misst mal den Pegel.

Ferndiagnose ist immer schwer.

jo, hast ja schon mal massiv tipps abgegeben....

also:

-hab den ganzen motor während er gelaufen ist mit massiv wasser eingesprüht, sprich wenn se wo falschluft saugen würde wär se abgestorben(hatte grad keinen bremsenreiniger da)
-schieber ist nicht eingelaufen, sieht aus wie neu
-bowdenzug hängt auch nicht

könnt höstens sein das der schwimmer hängt oder das was mitm chocke ist, könnt ich mir evtl. auch noch vorstellen(aber was?)

trozdem vielen dank schonmal, werd mal weiter probieren.


mit schraubenden grüßen FAT TONI

Zugegeben ich habs noch nicht mit Wasser probiert. Erklär bitte sicherheitshalber nochmal genau, was du machst, wie du es machst und was da passiert. Evtl. hab ichs nur falsch verstanden. Bei nem 2T-Vergasermotor gibts nicht so viel was flasch sein kann, Fehler sollte also auffindbar sein.

Es gibt genug was falsch sein kann. Das ist mal das erste.
Zu deinem Vergaser, probier mal einen anderen. Dann kann der Schwimmer zwar äußerlich noch top aussehen aber das Nivau kann nzum Beipsiel falsch eingestellt sein. An nem Vergaser KANN man sich dumm und dämmlich suchen. Besser wäre es, wenn du einen Ersatz für ihn hast. Dann siehst du gleich woran du bist.
Bedenke auch kleine Fehler... ich hab in meinen anfängen auch mal stundenlang am Vergasersetup meinen Fehler gesucht und dann war die Nadel nicht richtig befestigt.

@gangbang Kommt flei hochnäßig rüber, aber ich weis wovon ich schreibe. Andere Gaser hat nicht jeder. Und nen günstigen in der Bucht schießen muss nicht immer besser sein.

Gruß Feldwegheizer

servus,
hast du denn schon mal den kolben + ring + zylinder angeguckt?
ich hatte auch mal ne wre125, man konnte sie nicht ankicken, nur anschieben und wenn ich viel gas gegeben habe lief sie, gas weg, motor war aus... ich hatte auch erst überall gesucht bis ich dann irgendwie auf einen Riss im Zylinder gestoßen bin und die kolbenringe waren auch tot :(

selbständiges hochdrehen ist halt auch oft noch ein zeichen wenn es zu arg abmagert das gemisch.... aber als 2Takt fahrer erzähle ich dir da wohl nix neues

lg
daniel

jo, is ja nicht mein erster vergaser den ich abstimme, wenn man da überhaupt von abstimmen reden kann ist ja eher fehler suche..... na ja, kolben und zylinder sind nicht mehr die besten hamm schon ca. 15-20000 km drauf, gehen tuts deshalb aber genau so! hab heut den gaser nochmal zerlegt und bin auf etwas dreck hinter der schwimmernadel-passung gestoßen, werd den morgen mal zusammenbauen und dann probieren, glaub aber nicht das das das problem ist!



mfg FAT Toni

habs jetzt wieder zusammen! beim anlassen(bei kaltem motor) lief sie normal, als der motor aber wärmer wurde so ca. 10-15 sec. später dreht die wieder hoch! ausser ich zieh den chocke dann geht se wieder runter!!!!??????????????????????? kapier das nicht


mfg fat toni

kurbelwellenlager frei von spiel? wenn die schon so ausgenudelt sind dass sich luft an den wellendichtringen vorbeizieht bekommst auch nie standgas hin.

das wär jetzt n grund das ich das teil in die pfanne klatsche! mal schaun, werd das problem noch ne weile "analüsieren" mal schaun.....


mfg

Pfanne heist dann Citroen Jumpy und ist meine?

moment^^ so schnell nicht, hab bis jetzt noch alles klein gekriegt, das werd ich auch mit dem verdammten teil schaffen und wegen dem verkaufen, hab jetzt schon 3 interessenten, meinen cousin, einen aus meiner schule und einen ausm schützenverein. ich muss das jetzt mit denen mal klären(wenn das teil läuft) wer ernsthaft interessiert ist, dann lässt sich darüber reden.....


mfg

Naja dann kanns mir ja egal sein, dass se wieder läuft. Püh

Btw: Vermute ma die Lima läuft nicht in Öl. also mach ma den Deckel ab und sprüh auch ma dort Benzin/Bremsenreiniger dran.

Machs wirklich ma damit, nicht mit Wasser. Geringe Mengen Wasser verkraftet der Motor auch, muss also nicht glei ausgehen wenn der ein paar Tropfen mitzieht.

Musst dabei auch ma ein zwei sek. auf ne Reaktion warten.

Hat die noch Getrenntschmierung? Ist da der Schlauch drauf und dicht?, Blasenfrei(also Öl drin).

Hat die Evtl. auch "BoostBottle" ähnlich der der DT125? Wenn ja ist da der Schlauch un Behälter dicht?

jo, die hat getrenntschmierung, wobei die vom vorbesitzer "ausergefecht" geschaltet wurde^^ könnts evtl. sein. aber nochmal zur lima, läuft die im normalfall in öl? und wenn ja in welchem öl?


mfg

so, hab also mal die lima mit wd 40 eingesprüht und siehe da, wenn ich vom chocke runtergeh dreht die nicht mehr bis ins unendliche hoch, versteh zwar den zusammenhang nicht aber trozedem danke für den tipp jetzt hab ich nur noch ein prob, wenn ich das moped ne weile laufen lasse(raucht bruthal) dann kommt hinten ausm entopf(unten n kleines überlaufröhrchen) massig öl raus, so ca. 100-200ml wo kommt das zeug her? muss mal nachm getriebeöl gucken, das wär aber relativ schlecht da dann der simmering im eimer wäre^^^na ja mal sehen



mfg fat toni

Also einmal beide KW-Simmerringe wechseln, fertsch is der lack.

Da die Treibmittel im WD40 auch entzündlich sind.(Und das Öl sicherlich auch ab gewisser temperatur) Ändert sich der Luftüberschuss, den de ja durch Nebenluft hast in ein etwas besseres Verhältnis. Somit dreht se halt nicht so.

Theoretisch müsste sie nach ner weile wieder Hochleiern bis de wieder Sprit dransprühst.

Vielleicht hat aber auch das Öl kurzzeitig für ne Feinabdichtung am Wellendichtring gesorgt und somit ziehts dort weniger Luft durch.

Wechseln musste die aber ohnehin.


Wieso zerjuchteln immer alle ihre Ölpumpen? Einmal gut entlüftet und richtig eingestellt halten die ewig und drei Tache.

Mfg Feldwegheizer

hm, gute frage, bin noch auf was gestoßen, am ansaugstutzen ist unten der anschluss fürs öl, der is aber nicht wie er sollte fest drinnen, sondern nur reingesteckt, werd den morgen mal mit dichtmasse fixieren, dann schau ich mal und evtl. wechsle ich dann die simmeringe noch....


mfg

Tu es

nimm den ganzen haufen doch einfach einmal komplett auseinander. inkl. einmal motor auf, alles überprüfen und evtl. auf original zurückbauen. an sonsten haste da doch ewig sone bastelbude.