Husqvarna - Forum

Hey, bin vor ein par tagen mit meiner Husqvarna TE 610 zur Arbeit gefahren und plötzlich ging Sie wärend der fahrt aus beim versuch Sie wieder anzukicken bemerkte ich das der Motor fest ist lässt sich nicht mehr durchtreten.
Und das bei einer laufleistung von 6000 km.
Kann jemand vielleicht sagen was damit sein könnte?




MFG

....hust.....irgendwie hab ich heute a schlechte Aura..... .... ich seh nix....musst'de wohl doch den Motor öffnen....

Vor allem gabs einige 610er....

war Öl drin ? (kein Scherz !)

Bj. ?

guck mal jetzt wo sie Kalt is, ob sie sich wieder kicken lässt !?

ÖL ist drin lässt sich aber im kalten zustand auch nicht kicken.



mfg

95bj

Zerlegen...hilft nix.Und schon mal Geld auf die Seite legen...

Lass mal Öl ab, und nehm den großen linken Kupplungsdeckel ab.

guck mal ob dort was "faules" zu sehen ist...

Hey,habe den Motor ausgebaut Zündkerze ist schon mal platt und im Motor sind eine menge Metallspäne.
Kann mir jemand sagen wo man gut Ersatzteile kaufen kann brauche sicherlich einiges neu.



MFG

liest sich so als würd eine revision anstehen... kratz schon mal einen tausender zusammen

mike85 hat geschrieben:Hey,habe den Motor ausgebaut Zündkerze ist schon mal platt und im Motor sind eine menge Metallspäne.
Kann mir jemand sagen wo man gut Ersatzteile kaufen kann brauche sicherlich einiges neu.



MFG

Herzlichen Glückwunsch!

Kommt ganz darauf an, was du alles brauchst.
Ich würde an deiner Stelle gleich eine komplette Motorrevision durchführen, würde ich nicht an den 6000km Laufleistung festmachen.
Kilometerstand stimmt bei diesen Kisten sowieso nie.

Viele Sachen (Lager, Dichtsatz, Steuerkette usw.) bekommst du beim Enduro - Versand relativ günstig.
Bei Ebay gibt es manchmal auch einige Teile (Neuteile) günstig.
Bergos oder Lanzaroad sind auch gute Adressen.
Alles was es nur Original gibt, kannst du bei den üblichen Verdächtigen ordern:

- Husqvarna - Online
- Endurobunker
- Forensponsor

und natürlich nicht zu vergessen, der gute alte Weg, persönlich beim Huskyhändler.

also ich kann teile-versand nur schwersten empfehlen. geht echt fix! allerdings willst du denn ja bestimmt nicht alles(!) original, deswegen würd ich auch so n bisschen rumgucken...
gruß

Erst gucken was los ist

dr.-hasenbein hat geschrieben:Erst gucken was los ist

Er hat wohl schon angefangen mit dem "gucken".

Zumindest hat er schonmal eine platte (plattgedrückte???) Zündkerze und jede Menge Metallspäne im Motor gefunden.

Und auf was das hinausläuft sollte du doch am besten wissen.

J.B. hat geschrieben:

dr.-hasenbein hat geschrieben:Erst gucken was los ist

Er hat wohl schon angefangen mit dem "gucken".

Zumindest hat er schonmal eine platte (plattgedrückte???) Zündkerze und jede Menge Metallspäne im Motor gefunden.

Und auf was das hinausläuft sollte du doch am besten wissen.

Fresser gibt es wohl beim Dino mehr wie selten. Aber die Steuerkette hat sich wohl neue Steuerzeiten gesucht, was der Kolben und die Ventile nicht so lustig fanden.
Dann kann ich dir ein kleinen Tipp geben. Mache mal den Kopp runter und dann kannste mir gerne eine PN schicken mit einer Liste der benötigten Teile und dann sehen wir weiter. Zwei Köpfe mit Ventile habe ich hier noch liegen und halt noch so diverses.

MfG

Alles klar vielen dank ich melde mich

Wird wohl eher ein Pleuellagerschaden sein.

kingargy hat geschrieben:Wird wohl eher ein Pleuellagerschaden sein.

Kaffeesatz lesen ? Glaskugel ? Ruhnensteine werfen ?

.....oder Kurbelwellenlager, abgerissener Ventilteller, Kolbenbolzen, Ventiltrieb....
hilft alles nicht weiter!
Sorry, aber so wie du fragst nehme ich an, du hast nicht ganz so viel Erfahrung mit solchen Schäden.
Also lieber auch beim zerlegen des Motors Fachpersonal bemühen.
Grüße henni

dr.-hasenbein hat geschrieben:

kingargy hat geschrieben:Wird wohl eher ein Pleuellagerschaden sein.

Kaffeesatz lesen ? Glaskugel ? Ruhnensteine werfen ?

Hatte das geschrieben weil ich letztes Jahr das gleiche hatte. Und die gleiche Symptome.