Husqvarna - Forum

Also folgendes Problem ich hab Kühlwasser im Getriebeöl und umgekehrt
Welche Dichtung soll ich mir mal genau anschauen? Zweites Problem,
ich wollte das Getriebeöl ablassen aber ich kann die Schraube ohne Wiederstand nach
links und rechts drehen. Abgerissen kann se ja ned sein sonst würd ich ja
einen Teil rausbekommen? Und ich hatte se auch nur Handfest angezogen. Sollte ja alles selbst machbar sein? Und was kost alles
circa (ohne Kühlflüssigkeit und Getriebeöl )

Gruß Thomas

1. Wasserpumpensimmerring
2. schlecht - die Ölablassschraube sollte sich nicht frei drehen lassen. Hört sich schwer nach locker oder überdreht an.

Den gleichen scheis hatte ich auch, bloß bei mir ging die schraube nicht mehr auf nur mit ner spezialzange, war auch der Wasserpumpensimmerring. Hast du schon ne Idee wie dus ablassen willst bzw wie du die schraube herausbekommen willst? Mir wurde damals aufbohren empfohlen aber das hab ich damals nicht gemacht weil wenn da späne reinkommen, gehörst du der katz... und musst auch noch ein neues gewinde reinschneiden... zum glück bin ich noch zu nen andern "experten"

naja was hat den der Experte gemacht?
ICh versteh aber nicht wie das passieren konnte hab losgedreht und zack kein Wiederstand
und dann ja...kacke. Ist das Wapu Rad ein links oder rechtsgewinde?

so das reicht? Bzw. etwas vergessen?

http://www.husqvarna-online.de/catalog/ ... _id=113310
http://www.husqvarna-online.de/catalog/ ... _id=122408
http://www.husqvarna-online.de/catalog/ ... _id=122338
http://www.husqvarna-online.de/catalog/ ... _id=113437

Der hat die schraube mit ner Zange die sich richtig in den schraubenkopf "reinbeißt" aufbekommen.

und dann?
Hab jetzt alles wieder soweit einbaufertig, warte nur noch auf die Dichtung aber
ich weiß ned was ich mit der Ölablassschraube machen soll.
A

Nabend,
ich hätte gerne gewusst, wie du festgestellt hast, dass Kühlmittel im Getriebe ist und umgekehrt?
Ich merke bei meiner Husky nur, dass sie beim langsamen kommen lassen der Kuplung beim anfahrn, ein merkwürdiges geräusch macht, so ne art leichtes kratzen, ist das normal oder ist was anderes nicht okay?
Ich hoff dass passt hier ins thema, wenn nicht, möge man es doch bitte löschen :P<

Lg

habs daran gemerkt das es immer weniger Öl wurde und das Glas Milchig war
wels halt schäumt und als ich dann das Kühlmittel abgelassen hab konnt man das
Öl darin gut sehen...ja.
Und anders Anfahren/schalten lässt se sich dadurch nicht.




-Was mach ich jetzt mit der Schraube? Also alles auseinander nehmen und aufbohren und ein neues
Gewinde schneiden ist wirklich nur die notlösung

Hm okay, das ''Glas'' ist doch eigentlich kunststoff, und ich dachte die milchige farbei kommt von der temperatur o. Ä.
Okay, ist natürlich, dass des jetzt echt milchig ist.......naja da hab ich ja morgen was zu schrauben......gleich mal nachschaun.
Danke trotzdem, wär so nicht drauf gekommen, hab das Öl erst vor 1-2 monaten gewechselt.

lg

2Taktfanatiker hat geschrieben:Hm okay, das ''Glas'' ist doch eigentlich kunststoff, und ich dachte die milchige farbei kommt von der temperatur o. Ä.
Okay, ist natürlich, dass des jetzt echt milchig ist.......naja da hab ich ja morgen was zu schrauben......gleich mal nachschaun.
Danke trotzdem, wär so nicht drauf gekommen, hab das Öl erst vor 1-2 monaten gewechselt.

lg

leicht milchig war es bei mir auch manchmal aber jetzt wars halt extrem und man hat halt richtig schaum gesehen...

Ja ich hab mich grade erst mal auf den weg in die garage gemacht und nachgeschaut, das glas ist michig, und eine ca 2-3 mm Schaumschicht oben drauf erkennbar, morgen erst mal zum händler, fällt ja unter die kategorie Garantie.
Danke für den Hinweis!

lg

so sah es bei mir aus. war der WaPul-Simmering kaputt.
ist wirklich simpel zu wechseln. mit dichtungen ca 15€

Danke für die bilder.
Ich konnte keinen schlauch finden, aus dem so weisses geschmier kommt.
Meine glas ist auch nicht so milchig wie auf dem bild, es ist etwas michig, sieht aus als ob man es zu heiss geworden ist, und ausgehärtet ist, wie wenn kunststoff in der sonne liegt.
Bin jetzt doch schon etwa beruhigt, das ich nicht wieder anfangen muss, sie zu zerlegen =)

Danke nochmal

Lg.

komm um ein neues Gewinde nicht drum rum bei der Ölablassschraube.
Ist ein M14 Gewinde. Soll ich dann einfach ein M15 reinschneiden oder
aufbohren und in neues Material schneiden?
Wobei ich denke es gibt ja viele Reparatursets für die Ölablassschraube wo dann auch
auf M15 aufgeschnitten wird. Wird denk ich passen

Ich würds auch erstmal mit M15 reinschneiden probieren.

... gibts da kein heilicoil oder iwas andres was man da reindrehenkann damit du wieder deine originale ablasschraube nehmen kannsd?

was macht den das für einen unterschied ob ich jetzt ein M15 Gewinde reinschneide und ne
andere Schraube nehme oder ein M15 Gewinde reinschneide und dann ein Helicoil reindreh und dann
wieder die Originale Schraube?
Noch ne möglichkeit wär halt ein Ensat Gewindeeinsatz in M15 , selbstschneidend.
Oder ich kleb mir sowas mit 2K Kleber rein :

http://www.louis.de/index.php?partner=o ... r=10002843


vorteil wär halt das ich keine Probleme beim schneiden mit Spänen hab,
weil jetzt den Block spalten und ausbauen, nee .... ok ich könnt später ein paar
Liter Öl oder Benzin durchlaufen lassen, aber ich denk die letzte Idee ist die beste,
nur wird es dicht sein? Ich mein wenn ich das Gewinde und nacher unten den Kopf schön
zuschmier dürft es doch dicht sein oder?


edit:
hab mir jetzt das Stahlbussystem und Flüssigmetall und Dichtmasse geholt.
Denk dann werd ich ruhe haben

Einfach nicht mit den Dichtmassen sparen, dann wirds schon halten ;)

N-o-S hat geschrieben:Einfach nicht mit den Dichtmassen sparen, dann wirds schon halten ;)