Husqvarna - Forum

Hallo

Ich fahre eine Husqvarna WRE125 baujahr 2007
zu meinem Problem:
sie springt gut mit Choke an und hält danach auch ihr Standgas, doch sobald ich ein wenig gefahren bin und z.B. an einer Roten Ampel anhalten will und Kupplung ziehe dreht sie verdammt hoch. Wenn ich dann bei gezogener Kupplung mal ruckartig am gas zieh oder einfach kräftig genug vorne einfeder dann löst sich das Problem. Den Gaser hab ich auch schon paar mal eingestellt...

Heute wollte sie mit der normalen Einstellung mit der sie gestern noch lief erst garnicht am laufen bleiben... Hab sie dann aber doch warm bekommen und als ich dann angehalten hab ging sie einfach aus und lies sich nur mit Choke starten. Sobald ich den raus hab ging sie aus. Also hab ich sie ein wenig mit Choke laufen lassen bis sie auch ohne Choke ruhig lief. Als ich dann losfahren wollte ging sie wieder aus und es hörte sich so an als ob sie zu viel Gemisch oder zu viel Luft bekommt...
Hat einer das selbe Problem und kann mir helfen ?

Achja, sie ist Teilgedrosselt, sprich: Krümmer ist komplett leer aber Trichter steckt drin

Dave95 hat geschrieben:oder einfach kräftig genug vorne einfeder dann löst sich das Problem.

Sieht ganz danach aus, als ob sich in diesem Moment der Gaszug entspannt und der Schieber auf Leerlaufanschlag geht....

könnte sein... was kann ich dagegen tun ?

aber manchmal schießt es im stand auch einfach hoch, ohne dass ich meine Hände am gas habe...

Dave95 hat geschrieben:könnte sein... was kann ich dagegen tun ?

Wenn das der einzige Grund ist, dann den Zug so verlegen, dass er nicht von selber spannt......

Dann zusehen, dass nicht von irgendwo Falschluft kommt.

Als drittes, wie hat das angefangen? Problem so einkreisen, anstatt wild drauflos zu schrauben....

naja, wenns der zug wäre dann würde das Standgas ja nicht von jetzt auf gleich hoch gehn ohne dass sich was bewegt hat...
Und bei Falschluft würde mans auch die ganze Zeit merken...

Dave95 hat geschrieben:naja, wenns der zug wäre dann würde das Standgas ja nicht von jetzt auf gleich hoch gehn ohne dass sich was bewegt hat...
Und bei Falschluft würde mans auch die ganze Zeit merken...

Du gibst Dir die Antworten fast schon selber....

Kabel ohne Zug...ok. das ist es nicht....

Falschluft....deiner Meinung auch nicht....

Was ist es dann??.....Da sind wir wieder am Anfang unserer Frage....

Antwort von mir....." Das Tun bestimmt das Sein"....

Du verlangst eine Antwort und selber hast Du noch nichts unternommen....

Schau mal nach, kreise die Möglichkeiten ein und dann poste deine Resultate...

Alles andere sind Vermutungen.....

was heist nichts unternommen ? kleinigkeiten hab ich schon geamcht ?
Kabel überprüft, Gaser eingestellt, gesäubert usw.
falschluft kanns ja theoretisch nicht sein.
wollte eben wissen ob jemand noch was weis was ich tun kann.

Dave95 hat geschrieben:falschluft kanns ja theoretisch nicht sein.

Und wieso nicht....?

naja, dann müsste ja ständig des problem da sein, aber des kommt und geht

Natürlich kann es Falschluft sein. Zum Beispiel ein poröser Luftfilter (nach 5 Jahren möglich aber unwahrscheinlich). Oder ein fertiger O-Ring an der Kurbelwelle. Oder, oder, oder.

naja, aber dann müsste das Problem ja ständig und dauerhaft auftreten, aber es kommt eben nur ab und an mal...

ich hatte auch immer wieder probleme mim standgas als ich noch den 28er vergaser gefahren bin...
abhilfe schafft ein mikuni TMX 38

Das Problem hatte ich auch.
Bei mir war der Vergaser so eingebaut, dass er dauerhaft Schräglage hatte.
Dazu kam, dass die Hauptdüse dicht war.
Hab ihn dann grade gedreht und gesäubert. Dann hatte sich das erledigt.
Möglicherweise bleibt auch der Choke-Zug hängen.

Vielleicht hilfts ja^^

Also wenn es nach dem Einfedern weg ist, dann ist's meiner Meinung nach ein hängender Zug. Vllt. oben am Lenker? Hatte ich auch mal...reflexartig guckt man erstmal unten am Motor und merkt nicht, dass es oben hängt.