Husqvarna - Forum

Hi, will den dino jetzt mal richtig über die strecke jagen.
Hat jemand einstellwerte für mich fürs fahrwerk? (100kg kampfgewicht)
Oder hat jemand tips zur modifikation?
(übersetzung, licht abkleben, ständer abbauen usw.)
Ich bau natürlich das crosshevk drauf und die blinker vorne ab und isolier die kabel.
Fahrt ihr auch ab und zu auf der strecke?
Ich will auf jedenfall 125 ccm 2 takt und 250ccm 4 takt hinter mir lassen.
Was meint ihr?

Was du "hinter Dir lässt" hängt zu 90% von Dir ab.

Ständer brauchst nicht abbauen, nur hochbinden. Für's Licht hab ich mir bei meiner Hufo eine Plexiglasscheibe davorgebastelt nachdem es mir den ersten Scheinwerfer schon zerbröselt hat.

Wenn Du im Sommer mal in Mühlhausen fährst schreib doch mal ne PN.

Don hat geschrieben:Was du "hinter Dir lässt" hängt zu 90% von Dir ab.

Das kann mann so sehen. Ist sie zu stark, bist Du zu schwach. Laß dich überraschen. 15 Ritzel vorne drauf, noch kleiner kommt der Effekt: Ist sie zu stark, bist Du zu schwach. Noch deutlicher zum tragen.

Schon klar das viel an mir hängt. Habt ihr sie schonmal zum durchschlagen bekommen?
Kann ich hinten mit 48 er vorne dann 15er oder doch lieber 14.
Danke @all

was willst du denn mit dem telegabelfahrwerk auf der piste? jeder halbwegskönner auf seiner 250er, wenn nicht sogar 125er brennt dich her. wenns wenigstens eine TC wäre.. vllt hast eine chance im schnellen streckenabschnitt. für reine crossstreckenbenutzung würd ich mir auch eine crosser kaufen.

ich will dich nicht abhalten aber ich würde sie fahren wo sie hingehört. im gelände...

Fahr sie ja nicht hauptsächlich auf der strecke. Will aber mal zwecks sprungtechnik trainieren.
Das geht halt am besten auf der strecke.

Carlos142 hat geschrieben:Habt ihr sie schonmal zum durchschlagen bekommen?

Joop, lag aber mehr an mir, da ich sie keine sauber Landung nach dem Fliegen hinbekommen habe. Bekommst fast alles zum durchschlagen. Mit dem Körper mitgehen und sauber landen ist das Zauberwort.

Kann ich hinten mit 48 er vorne dann 15er oder doch lieber 14.

Ganau das habe ich oben geschrieben. Originale Übersetzung 17:48, wenn Du auf 15 gehst ist es i.O. ab 14 oder kleiner wird es heftig. Brauchst zwar den Topspeed nicht, nur das Teil reißt dir noch oft genug die Arme lang.

Danke @all

MfG

Heretic hat geschrieben:was willst du denn mit dem telegabelfahrwerk auf der piste?

Was für eine Gabel hatte denn die TC der Baujahre 1995 - 1998?
Zumal eine USD-Gabel auch eine Telegabel ist.

...... ja dann,
Also du wirst richtig schnell mit der 610er (egal ob TE oder TC) wenn du die Karre mit dem Hinterrad steuerst.
Aufgrund des doch langen Radstandes kannst du mit dieser Technik in den 125er und 250er Spuren fahren und die Jungs mit den modernen Mopeds schauen mal so richtig dumm aus der Wäsche.
Wenn du dann noch den Hubraum ausspielen kannst, so volles Rohr mit Vollgas aus der Kurve, kannst du alle abhängen.....
Naja, Kondition und Kraft solltest du ein bisschen haben................... Also ganz nach vorn beim anbremsen, die 610er schiebt gern übers Vorderrad, einlenken in den Anlieger oder Kurve, dann Gas voll auf und die 610er hinten rum lassen.
Nun kontrolliert aus der Kurve driften und am Gas bleiben....... alles paletti
Beim Geradeausfahren bist mit dem Radstand sowieso der Chef...........

Viel Spass beim Fahren.............

Dual-Sport hat geschrieben:

Heretic hat geschrieben:was willst du denn mit dem telegabelfahrwerk auf der piste?

Was für eine Gabel hatte denn die TC der Baujahre 1995 - 1998?
Zumal eine USD-Gabel auch eine Telegabel ist.

jeder der hier anwesenden weiss aber was gemeint ist... und wie viel erfolge gabs denn in den 3 jahren? ktm hat auch damals telegabeln in ihre crosser verbaut.. erfolge? gute nacht

super zuspruch!!!!
Danke

Carlos142 hat geschrieben:super zuspruch!!!!
Danke

Na dann laß es krachen.

schenze hat geschrieben:...... ja dann,
Also du wirst richtig schnell mit der 610er (egal ob TE oder TC) wenn du die Karre mit dem Hinterrad steuerst.
Aufgrund des doch langen Radstandes kannst du mit dieser Technik in den 125er und 250er Spuren fahren und die Jungs mit den modernen Mopeds schauen mal so richtig dumm aus der Wäsche.
Wenn du dann noch den Hubraum ausspielen kannst, so volles Rohr mit Vollgas aus der Kurve, kannst du alle abhängen.....
Naja, Kondition und Kraft solltest du ein bisschen haben................... Also ganz nach vorn beim anbremsen, die 610er schiebt gern übers Vorderrad, einlenken in den Anlieger oder Kurve, dann Gas voll auf und die 610er hinten rum lassen.
Nun kontrolliert aus der Kurve driften und am Gas bleiben....... alles paletti
Beim Geradeausfahren bist mit dem Radstand sowieso der Chef...........

Viel Spass beim Fahren.............

...

schenze hat geschrieben:...... ja dann,
Also du wirst richtig schnell mit der 610er (egal ob TE oder TC) wenn du die Karre mit dem Hinterrad steuerst.
Aufgrund des doch langen Radstandes kannst du mit dieser Technik in den 125er und 250er Spuren fahren und die Jungs mit den modernen Mopeds schauen mal so richtig dumm aus der Wäsche.
Wenn du dann noch den Hubraum ausspielen kannst, so volles Rohr mit Vollgas aus der Kurve, kannst du alle abhängen.....
Naja, Kondition und Kraft solltest du ein bisschen haben................... Also ganz nach vorn beim anbremsen, die 610er schiebt gern übers Vorderrad, einlenken in den Anlieger oder Kurve, dann Gas voll auf und die 610er hinten rum lassen.
Nun kontrolliert aus der Kurve driften und am Gas bleiben....... alles paletti
Beim Geradeausfahren bist mit dem Radstand sowieso der Chef...........

Viel Spass beim Fahren.............

...hust.... es lebe die Ironie....

ich glaub der Schenze meinte das sogar ernst

Aber wo er recht hat, hat er recht:
Wenn man immer Vollgas fährt wird man richtig schnell und das eigentlich mit jedem Mopped... fragt sich halt nur wie lange