Neutralstellung der TE 610 Dual
Moderator: Moderatoren
Neutralstellung der TE 610 Dual
Hallo an alle,
Ich habe eine TE 610 Dual Bj 01.
Viele kleine und große Wehwehchen habe ich mit ihr schon überstanden, allerdings komme ich bei einer Sache nicht weiter und hoffe ihr könnt mir helfen.
In kaltem Zustand ist alles problemlos (daher merkte ich auch bei der Probefahrt 2009 nichts), Schaltung läuft wie geschmiert, ist sie allerdings warmgefahren ist es fast unmöglich die neutralstellung zu finden. Während der Fahrt, also wenn ich zb an eine Ampel heran fahre geht's es ab und an noch, allerdings im stand unmöglich, selbst Kupplung kommen lassen und ein Stück verrollen bringt keine Abhilfe.
Wenn ich sie dann ausmache und die Zündung wieder an ist Neutral sofort zu finden.
Ich bin mit meinem Latein. Nun echt am Ende. Kupplung habe ich neu gemacht, genauso wie den kompletten Kupplungszug daher schließe ich diese aus.
Wenn ihr Ideen habt wäre ich sehr dankbar wenn ihr mir diese mitteilen könntet.
Gruß Henry
Ich habe eine TE 610 Dual Bj 01.
Viele kleine und große Wehwehchen habe ich mit ihr schon überstanden, allerdings komme ich bei einer Sache nicht weiter und hoffe ihr könnt mir helfen.
In kaltem Zustand ist alles problemlos (daher merkte ich auch bei der Probefahrt 2009 nichts), Schaltung läuft wie geschmiert, ist sie allerdings warmgefahren ist es fast unmöglich die neutralstellung zu finden. Während der Fahrt, also wenn ich zb an eine Ampel heran fahre geht's es ab und an noch, allerdings im stand unmöglich, selbst Kupplung kommen lassen und ein Stück verrollen bringt keine Abhilfe.
Wenn ich sie dann ausmache und die Zündung wieder an ist Neutral sofort zu finden.
Ich bin mit meinem Latein. Nun echt am Ende. Kupplung habe ich neu gemacht, genauso wie den kompletten Kupplungszug daher schließe ich diese aus.
Wenn ihr Ideen habt wäre ich sehr dankbar wenn ihr mir diese mitteilen könntet.
Gruß Henry
Re: Neutralstellung der TE 610 Dual
Hallo Henry
Bis zu einem gewissen Grad musst Du damit leben, die Erfahrung haben andere auch schon gemacht und es gibt auch einen Haufen Threads dazu...
Korrekte Einstellung der Kupplung und vielleicht mal ein anderes Oel probieren, viel mehr kann man nicht machen.
Sespri
Bis zu einem gewissen Grad musst Du damit leben, die Erfahrung haben andere auch schon gemacht und es gibt auch einen Haufen Threads dazu...
Korrekte Einstellung der Kupplung und vielleicht mal ein anderes Oel probieren, viel mehr kann man nicht machen.
Sespri
Re: Neutralstellung der TE 610 Dual
Beim Einlegen des Leerlaufs mal den Gasdrehgriff ein wenig bewegen, sprich die Drehzahl erhöhen, dann flutscht der Leerlauf besser rein.....Henry hat geschrieben:
Wenn ihr Ideen habt wäre ich sehr dankbar wenn ihr mir diese mitteilen könntet.
Gruß Henry
Re: Neutralstellung der TE 610 Dual
Nun bin ich baff, schlaft ihr mit nem iPad am Bett? Mit so schnellen Antworten hab ich jetzt nicht gerechnet!
Ich danke euch !
Ich komme eigentlich recht gut damit klar, sagen wärmeren Husky und ich haben uns in diesem Falle arrangiert!
Da ich mich vor kurzen verdammt hart bei einer ungeplanten Testfahrt in die nuda verliebt habe, und mich nun jeden verdammten Tag zusammen reißen muss mir nicht gleich eine zu kaufen, ( mein Verstand hat entschieden : 1 Moped in der Garage!) habe ich mich nachuntersucht schönen Zeit nun entschieden sie zu verkaufen und wollte dem neuen Besitzer, meine anfänglichen Probleme damit ersparen.
Ich danke euch nochmals für die schnellen Tips.
Ich werd mal gucken ob ich es bissl besser einstellen kann in dem ich die Kupplung noch etwas strammer einstelle.
Gruß und schönen Sonntag
Ich danke euch !
Ich komme eigentlich recht gut damit klar, sagen wärmeren Husky und ich haben uns in diesem Falle arrangiert!
Da ich mich vor kurzen verdammt hart bei einer ungeplanten Testfahrt in die nuda verliebt habe, und mich nun jeden verdammten Tag zusammen reißen muss mir nicht gleich eine zu kaufen, ( mein Verstand hat entschieden : 1 Moped in der Garage!) habe ich mich nachuntersucht schönen Zeit nun entschieden sie zu verkaufen und wollte dem neuen Besitzer, meine anfänglichen Probleme damit ersparen.
Ich danke euch nochmals für die schnellen Tips.
Ich werd mal gucken ob ich es bissl besser einstellen kann in dem ich die Kupplung noch etwas strammer einstelle.
Gruß und schönen Sonntag
Re: Neutralstellung der TE 610 Dual
Meiner Erfahrung nach wandert der Schleifpunkt der Kupplung immer etwas im Betrieb. Somit schleift die Kupplung gezogen bei heißem Motor etwas und dadurch gehts mit dem Einlegen des Leerlaufs etwas hakelig. Ich spanne den Zug dann etwas nach und gut ists.
1. DT80LC2, 2. XR600R (Großewächterumbau), 3. GSF1200VaterStage2, SMR570 "Evo"
Re: Neutralstellung der TE 610 Dual
danke nochmals für eure hilfe.
Re: Neutralstellung der TE 610 Dual
und geht's jetza....oder net...???Henry hat geschrieben:danke nochmals für eure hilfe.
Re: Neutralstellung der TE 610 Dual
hello.
naja, ich hab bissl schiss straffer zu stellen. das letzte mal als ich gerade das gefühl hatte es würde besser gehen
ist mir der kupplungszug gerissen!!
nun hab ich gerade nen neuen eingebaut und finde immer gründe die much abhalten in die garage zu gehen und es zu testen.
aber ich denke ich werd mir nen herz nehmen und es testen.
öl hab ich gerade gewechselt , nachdem ich ja nun auf grund einer fehlinformation meines freundlichen huskyhändlers das falsche öl (vollsynthetik) gekauft und eingefüllt habe. nachdem fahren mit ner vom aller feinsten rutschenden kupplung unmöglich war und ich mich zu ende geärgert hatte, hab ich 200€ für die neue kupplung sowie neues öl ausgegeben, daher kommt wohl gerade die schissigkeit!!
gruss
naja, ich hab bissl schiss straffer zu stellen. das letzte mal als ich gerade das gefühl hatte es würde besser gehen
ist mir der kupplungszug gerissen!!
nun hab ich gerade nen neuen eingebaut und finde immer gründe die much abhalten in die garage zu gehen und es zu testen.
aber ich denke ich werd mir nen herz nehmen und es testen.
öl hab ich gerade gewechselt , nachdem ich ja nun auf grund einer fehlinformation meines freundlichen huskyhändlers das falsche öl (vollsynthetik) gekauft und eingefüllt habe. nachdem fahren mit ner vom aller feinsten rutschenden kupplung unmöglich war und ich mich zu ende geärgert hatte, hab ich 200€ für die neue kupplung sowie neues öl ausgegeben, daher kommt wohl gerade die schissigkeit!!
gruss
Re: Neutralstellung der TE 610 Dual
Watt? Draufsetzen und los. Der Winter naht 
1. DT80LC2, 2. XR600R (Großewächterumbau), 3. GSF1200VaterStage2, SMR570 "Evo"
Re: Neutralstellung der TE 610 Dual
Moin.
Ich bräuchte nochmal bitte euer Fachwissen.
Ich hab letztes woende so ca 5 mal die Kupplung und alles drum herum zerlegt kontrolliert und wieder zusammengesetzt.
Ohne wirklichen Erfolg!
Ich bin am Ende meines Wissens! Kupplungsscheiben und alles ist einwandfrei! Kupplungsausdruckstange, die Kugel und das Lager sehen gut aus.
Am Anfang ist auch alles gut. Nach ca 40 km kann ich fast gar nicht mehr schalten!!!
Kupplung nachstellen wird wohl nix bringen die Kupplung wird voll ausgedrückt daher wird das nachstellen keinen Sinn machen denke ich.
Habt ihr vielleicht aus eurer Erfahrung noch ein paar Ideen oder Tips? Ich bin echt am Ende!
Viele Grüße und einen sonnigen Tag wünsch ich euch.
Ich bräuchte nochmal bitte euer Fachwissen.
Ich hab letztes woende so ca 5 mal die Kupplung und alles drum herum zerlegt kontrolliert und wieder zusammengesetzt.
Ohne wirklichen Erfolg!
Ich bin am Ende meines Wissens! Kupplungsscheiben und alles ist einwandfrei! Kupplungsausdruckstange, die Kugel und das Lager sehen gut aus.
Am Anfang ist auch alles gut. Nach ca 40 km kann ich fast gar nicht mehr schalten!!!
Kupplung nachstellen wird wohl nix bringen die Kupplung wird voll ausgedrückt daher wird das nachstellen keinen Sinn machen denke ich.
Habt ihr vielleicht aus eurer Erfahrung noch ein paar Ideen oder Tips? Ich bin echt am Ende!
Viele Grüße und einen sonnigen Tag wünsch ich euch.