Hallo,
leider muss ich verkleinern. Deshalb habe ich einen luftgekühlten 510 Motor zu verkaufen. Der Motor ist zerlegt und ich denke auch komplett. Ich habe ihn selbst vor vielen Jahren zerlegt gekauft. Die Teile sehen ordentlich aus, nur ein Kipphebel ist gebrochen. Die Nockenwelle hat daher eine kleine Kerbe, die aber wohl nicht stören würde. Mit dabei sind auch beide Krümmer und Schalldämpfer, sowie die SEM-Zündung/Lichtmaschine mit Schwungmagnet.
Diese ist (thermisch besser) am Deckel verschraubt. Sie lässt sich so ausserdem einfacher einstellen. Ich denke das lässt sich auch an spätere 510er montieren. Vermutlich ist die Zündung auch noch intakt da der Zerlegegrund wohl der Kipphebel war.
Über den Preis müssen wir sprechen.
VG
Martin
Motor 510´83 luftgekühlt mit SEM
Moderator: Moderatoren
-
herbert
- HVA-Mitglied
- Beiträge: 130
- Registriert: 10.01.12 - 17:14
- Motorrad: CR400/CRF450
- Wohnort: Gelsenkirchen
Re: Motor 510´83 luftgekühlt mit SEM
Thomas schlag zu ich hab noch eine Ersatzteil Liste vom 4Takt Luftggek.kannste dann habenHVA tom hat geschrieben:hallo , ich schreibe dir gleich eine PN :)
Gruss.Herbert

[img]http://up.picr.de/9321018yfs.jpg[/img]
-
HVA tom
Re: Motor 510´83 luftgekühlt mit SEM
@mlalfa , ich habe Ihnen zwei private nachrichten gesendet warum bekomme ich keine antwort ?
-
Chefkoch
- HVA-Driftkönig
- Beiträge: 870
- Registriert: 29.09.04 - 09:10
- Motorrad: TE610, TC630...
- Wohnort: Murten
- Kontaktdaten:
Re: Motor 510´83 luftgekühlt mit SEM
Hallo, nur zur allgemeinen Info:
Diese "invertierte Zündung" passt nicht an die wassergekühlten Motoren, der Konus der KW ist unterschiedlich.
Und ja Einstellen lässt die sich einfacher aber kontrollieren sehr schlecht, praktisch unmöglich mit der Strobo durch das kleine Gewindeloch zu blitzen und auch noch etwas zu erkennen...
Das Wertvolle an einem Luftgekühlten ist ja der Zylinder+Kopf, den Rest nimmt man besser von einem neueren Motor
Diese "invertierte Zündung" passt nicht an die wassergekühlten Motoren, der Konus der KW ist unterschiedlich.
Und ja Einstellen lässt die sich einfacher aber kontrollieren sehr schlecht, praktisch unmöglich mit der Strobo durch das kleine Gewindeloch zu blitzen und auch noch etwas zu erkennen...
Das Wertvolle an einem Luftgekühlten ist ja der Zylinder+Kopf, den Rest nimmt man besser von einem neueren Motor