Husqvarna - Forum

Servus Jungs!

Ich bin auf der Suche nach einer geeigneten Supermoto für mich. Warum? Ich bin ewig schon Enduro/Cross gefahren und will auf das Handling nicht verzichten. Superspotler, Naked Bikes o. ä. kommen für mich überhaupt nicht in Frage. Das Einsatzgebiet wird bei 50 % Landstraße/Berg und 50 % Stadt liegen. Ich bin jetzt schon seit Ewigkeiten am lesen und lesen, aber auf einen grünen Zweig bin ich bisher noch nicht gekommen.

Mal ein paar Eckdaten:
- Für den Kauf stehen 4500 € zur Verfügung, damit ich für Notfälle nicht das kaputte Motorrad gleich verkaufen muss
- Fahren will ich nicht mehr als 5000 km im Jahr, nicht mehr als 150 km/Tag
- Während der Saison will ich halbwegs meine Ruhe haben beim Fahren. Häufige Ölwechsel sind nicht das Problem, Motorrevisionen dagegen schon!

Ausgeschlossen habe ich bisher:
Yamaha XT 660X: Hat mit Sportlichkeit nichts mehr zu tun
Husqvarna SM 610: Ist mir zu schwer, gefällt mir auch optisch eher wenig
Suzuki DMZ: Zu wenig Leistung, zu langweilig
KTM 690 SMC: Ist mir auch zu schwer
Husaberg FS 570/650: Habe ich ein bisschen Bauchschmerzen, was die Haltbarkeit und den Wartungsaufwand angeht

Was dann in die engere Auswahl gekommen ist:

Aprilia SXV 450/550
Optisch ein Traum! Vor allem von älteren Modellen hört man immer wieder, dass die in Sachen Haltbarkeit wohl nicht die zuverlässigsten sind. Ab BJ 08 soll sich da wesentlich etwas getan haben. Wäre hilfreich, wenn einer von euch da Erfahrungen hat, insbesondere EIGENE Erfahrung und nicht belesene, die hab ich selbst genug. Mit meinen 4500 € bekomme ich da ab BJ 2008 welche mit unter 7500 km Lauflesitung.

Husqvarna SMR 510
Vor allem wohl ab BJ 2005 zu empfehlen. Häufige Ölwechsel sind mir bekannt. Wie sieht es danach aus? Wann ist die Motorrevision fällig, was muss getauscht werden, wie teuer wird das ganze? Gebrauchte in meinem Budget ab BJ 2005 liegen bis etwa 7500 km, kann jemand dazu was sagen?

eigentlich wäre ich nun schon fertig mit meiner Auswahl, aber in meinem Budget kommen noch ältere KTMs in Frage
KTM 660 SMC
Ist nicht ganz mit den beiden anderen Vergleichbar, aber vielleicht ein guter Kompromiss? Der Motor gilt als langlebig, zuverlässig und wartungsarm. Vom Gewicht und der Leistung ist sie auch nicht die schlechteste. BJ sollte ebenfalls 2004 aufwärts liegen, weil sie da einen großen Ölkreislauf bekommen hat. Bei den gebrauchten muss ich da allerdings über 10.000 km suchen, damit es noch zu meinen 4500 € passt.

Bei all den Modellen ist die Frage am Ende halbwegs die gleiche:
- Halten die mich 5000 km am Stück aus, ohne, dass ich mir die Innereien anschauen muss/anschauen lassen muss?
- Womit €€€ muss ich bei wie vielen km rechnen? (Muss ich bei 10.000 km auf der Husky Pleuel, Nockenwelle und Kolben erneuern, oder reicht eine kurze Durchsicht? Ist die Aprilia immer noch eine Wundertüte, oder kann man sich da auch ohne Kopfschmerzen drauf setzen? Wie teuer werden die Ispektionen inkl. allfälligem Teiletausch? Was ist bei der KTM zu machen, nach über 10.000 km?)

exon hat geschrieben: Aprilia SXV 450/550
Kein schlechtes Moped, hat aber mit der leichtfüßigkeit einer echten Super- Moto nichts zu tuhen.

Husqvarna SMR 510
Ist meine erste Wahl, b.z.w. eher eine umgebaute TE oder TC.

KTM 660 SMC
Zu unhandlig, KTM eben.

Deshalb fahre ich meine SXV nicht mehr. Hatte einige KTMs und fahre aus gutem Grund meine alten Huskys weiter. Aber mal schauen, es ist noch nicht aller Tage Abend, was betrifft. Mit Betonung auf

Hi ich hatte schon die KTM 660 gehabt. Super moped, ich denk ist ein guter kompromiss was die haltbarkeit
angeht. Das problem an den Husky ist und warum sie warscheinlich auch so nen schlechten ruf haben die Pflege/Wartung.
Mann sollte echt schauen das man die wartungsintervallen einhält, dann bekommt man in der regel auch keinerlei probleme
mit dem Motor. Genau so wie das warmfahren. Wenn man den motor nicht selbst machen kann, kann das ganz schnell in ins Geld gehen. Alleine die teilekosten betragen um die 1000Euro. Ich hatte das selbe problem, konnt allerdings trotzdem nicht die finger von der husky lassen. Da sie einfach ein absolut geiles teil ist .

Würd ich es wieder tun? Auf jeden fall

Am besten einfach ne runde mit den Mopeds fahren und auf das herz hören (vielleicht noch jemand mitnehmen der wirklich
plan hat, damit man nicht komplett die katze im sack kauft

Hoffe ich konnte dir helfen und nun viel glück

Hi,

hatte die gleichen Überlegungen im Jahr 2006. Kauf ein eSXV,einer KTM oder einer Husky.
SXV ist aus Problemen der Modellreihe rausgefalllen.
KTM Probegefahren, die Sitzbank war eine Couch und das Motorrad ist "PLUMP".
Hab mich Gottseidank für eine Husky entschieden ( SMR 510 2006 ). Hab sie mir neu zugelegt, hab jetz 10600km gefahren. Keine Motorprobleme, keine Späne im ÖL, Zündung war bei 8000km aus von mir aus unbekannten Gründen hinüber ( leider teuer ).
Alle 1000km Öl & Filterwechsel, ist kein Problem und dauert nicht lange. Ich bereue es auf keinen Fall und würd sie wieder kaufen.
Kauf dir die Husky, aber kauf sie nicht "blind", es gibt ja welche die das Motorrad nicht pflegen, und das kann in deinem fall teuer werden wenn du eine gebrauchte mit 7500km kaufen willst.

SG:Toni

ok, danke schon mal für eure Antworten, war schon einiges hilfreiches dabei!

So wie ihr es beschreibt, wäre es ja am besten, sie neu zu kaufen, dann ist man auch sicher, dass sie von Anfang an richtig behandelt wurde.


Da das nicht möglich ist, interessiert mich die von andyyy genannte Zahl 1000 €.

Wenn ich sie dieses oder Anfang nächstes Jahr kaufen werde und die Katze wir es mir scheint recht schwer ausfindig zu machen ist, wäre es doch nicht das schlechteste, sie gleich im Winter auseinander zu nehmen und ggf. gleich zu erneuern, so dass ich dann in der nächsten Saison Ruhe habe und die Wartung dann mit "sicherem" Motor fortführen kann oder?


Mal für den unangenehmen Fall, dass ich doch eine Katze im Sack kaufe und ich dann viel erneuern muss; mit welchen Kosten muss ich dann rechnen? Reichen die 1000 €, die andyyy genannt hat?

Hi,
Er meint 1000Euro reine Materialkosten bei Selbstreperatur.
Mit Mechaniker kostets natürlich mehr.

SG.Toni

@ Jockel

Verwechselst Du die Orange nicht mit der 690er? Eine 660er Bj.03 mit Kicker only und Keihin-Flachschieber hat ein Arbeitskollege von mir. Die ist gemessene 10kg schwerer als meine Kiste, also wirklich schwerfällig ist anders. Gut, ganz die Leichtfüssigkeit einer 510er Husky hat sie nicht - dafür geht offenbar nie was kaputt! Der Mann fährt und fährt...

Aprillia habe ich keinen Plan, kenne ich (leider) nur von Bildern.

Sespri

Bei der KTM 660 ist es so dass du die ohne Bedenken ab 04 kaufen kannst.
Diese hat nähmlich den großem Ölkreislauf. Die vorgängermaschienen hatten des öfftern mal probleme mit
der KW. Ab 05 wurde die optik ein wenig verändert. Zwei auspruffrohre anderes heck andere lampenmaske ;).
Natürlich kommt es auch immer drauf wie man mit seinem material umgeht

Jetzt wurde aber genug von KTM geschwärmt, wir sind hier im husky forum .
Da ich ja schon beide schon über eine gewisse dauer gefahren bin ist mein favorit auf jeden fall die husky
Die husky ist immer ein blickfang, wurde mir gestern erst wieder bestätigt

Nen kolleg von mir hat die Duke 2 mit dem (640) motor drin, und hat darauf schon 40tkm gefahren(ohne das der motor geöffnet wurde).
Allerdings fährt der auch mit einer Wasserwage auf dem kopf um die kurven . Mehr als 6000 umdrehungen hat
der bock noch nicht gesehen

Moin, ein Bekannter fährt die 660er - naja zuverlässig is das Ding schon - letztens hat zwar die Zündung die Hufe gehoben aber bei der Kokusan sollte das ne Ausnahme sein. Der Motor hat für mich die Leistungsentfaltung von nem Traktor: hat bei niedrigen drehzahlen schon ordentlich Dampf, kann dann aber halt nicht mehr wirklich viel zulegen - das lässt den sehr starken Motor etwas unspektakulär erscheinen. Das Fahrverhalten is bissl stur, das Moped muss bissl mit Nachdruck ums Eck gelenkt werden - passt gar nicht richtig zu ner SM, meint der Besitzer auch wenn wir mal die Mopeds tauschen (ich hab ne 570). Wichtig wäre evtl noch dass es die 660 nicht mit offener Leistung eingetragen gibt, is bei der 510er aber teilweise auch so.
Die 660 hat nur nen Kicker und selbst das is ne Wissenschaft für sich. Irgendwie funktioniert die Autodeko nicht richtig (is bei allen 660 so), man muss mit der manuellen Deko nachhelfen - is aber reine Übungssache, sonst springt die Kiste wunderbar an.

Die Modelle ab 2004 haben nen geänderten Ölkreislauf - is aber meines Wissens nicht viel anders als bei den späteren Modellen, es sind dann ab 04 zwei Öldüsen zur Kolbenbodenkühlung verbaut statt einer. Ab 04 wurde auch so'n albernes Sekundärluftsystem verbaut, das lässt sich aber auch leicht still legen ...