Husqvarna - Forum

Macht ja höllisch Spass mit der Nuda, aber regelmässiges Rastenschleifen schon im Osnabrücker Land
Ist noch nicht wirklich schlimm, aber man will ja auch noch mal dort hin wo es Kurven gibt.

Jemand ne günstige Lösung

Die Bewertungen von den Dingern überzeugen ja auch nicht gerade

http://www.louis.de/_30e70efdbf07778bf9 ... r=10047130

Ich suche auch schon länger nach einer günstigen Alternative zu der originalen CNC Rastenanlage, aber mehr wie die beim Louis hab ich auch noch nicht gefunden. Werde die wohl früher oder später ausprobieren, zur Höherlegung solln sie ja scheinbar funktionieren.

Wenn allerdings jemand was besseres weiss kann er sich gerne melden.

Hallo,
Gabel durchstecken und neue Federbeinaufnahme drehen lassen. So müsste man auf das Niveau der "R" kommen können. Dafür am besten mal einen Fahrwerksspezi befragen. Der kann dann auch Gabel und Federbein überarbeiten, was generell sinnvoll ist.

ClausB hat geschrieben:Hallo,
Gabel durchstecken und neue Federbeinaufnahme drehen lassen. So müsste man auf das Niveau der "R" kommen können. Dafür am besten mal einen Fahrwerksspezi befragen. Der kann dann auch Gabel und Federbein überarbeiten, was generell sinnvoll ist.

Wäre kein Problem, Zu Wilbers hab ich´s nicht weit, und es wäre nicht das erste Mopped, daß er von mir in den Fingern hatte.
(Übrigens: Nach jeder Heimfahrt von ihm, muss man mir das Grinsen aus dem Gesicht prügeln )

Aber meine Nuda ist mir nervös genug, und beim Fahrwerk reden wir normalerweise über Millimeter.
Um wieviel ist den die "R" weiter durchgesteckt, bzw hinten höher ?

Und wie ist der Unterschied zur Schräglagenfreiheit ???

Hallo Thomsraider,

habe mir die original Rastenanlage von Huski Special Parts angebaut. Kostet deftig Kohle und passte nach nicht mal auf Anhieb. Der Schalthebel schliff am Kupplungsdeckel und schabte die Beschichtung ab. Mein Freundlicher hat's dann zwar gerichtet und ich hab von Huski den Deckel ersetzt bekommen. Aber wenn schon Premium Preis darf man auch erwarten das der Plünn passt. Aber, nun schleift nix mehr! Und da ich die Rastenanlage schwarz eloxieren lassen habe (fällt bei der Kohle auch nicht mehr auf), sieht es auch deutlich geiler aus! Nur der linke Stiefel leidet unter dem sehr scharfkantig bearbeiteten Schalthebel.

Gruß S4forfun

Es ist einfacher als Heizer den Sonntagsfahrer raushängen zu lassen als umgekehrt.

S4forfun hat geschrieben:Hallo Thomsraider,

habe mir die original Rastenanlage von Huski Special Parts angebaut. ... Und da ich die Rastenanlage schwarz eloxieren lassen habe (fällt bei der Kohle auch nicht mehr auf), sieht es auch deutlich geiler aus!

... zeig mal Fotos

LG Dietmar

Freudenträne hat geschrieben:... zeig mal Fotos

Und was heisst "Kostet deftig Kohle" mal so ganz grob

Denke mal er meint die hier....

635€

Na, da schleif ich mir meine doch lieber passend

Dann pass links beim Schleifen nur bitte auf, dass du dir statt der Raste nicht den Gewindestab, wo die Feder vom Seitenständer dran hängt, los drehst!
Wie teuer sind eigentlich die normalen Fußrasten wenn die mal runter sind?

moerchen hat geschrieben:Dann pass links beim Schleifen nur bitte auf, dass du dir statt der Raste nicht den Gewindestab, wo die Feder vom Seitenständer dran hängt, los drehst!

Ja, hab ich schon von gehört, danke für den Tip

Hi zusammen,

hier ein Bild der Rastenanlage.

Gruß S4forfun

Gerade Abhilfe von Rene bekommen

Ich stell auch nochmal hier die Frage,

Gibt es für die Fußrasten Titan/Magnesium Pads? ... Wenn die Fußrasten Schleifen dann aber richtig ;)

Danke im Voraus

Ach du bist das

Einfach ne Titanschraube rein.

Oder so:
http://www.powerparts-hinz.de/produkte/ ... /index.php

The Thomsraider hat geschrieben:Ach du bist das

Einfach ne Titanschraube rein.

Oder so:
http://www.powerparts-hinz.de/produkte/ ... /index.php

Jop das bin ich

Haben die Fußrasten denn ein passendes Gewinde? Konnte das bei meiner Probefahrt nicht festellen

Danke im Voraus

Hab nen Bohrer und Gewindeschneider in der Garage


Geht übrigens auch bei 125ern

The Thomsraider hat geschrieben:Hab nen Bohrer und Gewindeschneider in der Garage


Geht übrigens auch bei 125ern

Ok dann wird das wohl kein Problem sein mit dem Gewinde wir sprechen in 11 Monaten nochmal genauer darüber

Meine Rasten haben schon nen Gewinde. Und bis die schleifen muss man schon ordentlich runter

Männer... IHR habt Sorgen
So wie ich durch die Kurven schleiche könnt ich mir noch fast die Koffer unter die Rasten Schnallen und nix würd schleifen

Fatman hat geschrieben:Männer... IHR habt Sorgen
So wie ich durch die Kurven schleiche könnt ich mir noch fast die Koffer unter die Rasten Schnallen und nix würd schleifen

Jeder hat seinen eigenen Fahrstil