Husqvarna - Forum

Hallo, wie oben steht würde ich gerne eure Erfahrungen lesen mit dem HTM Kit ( Zylinderkopf + Distanzplatte ) auf der SMS / WRE 125. Erreicht man durch die Distanzplatte die selben Steuerzeiten wie vom Originalen WR / CR Zylinder? Lohnen sich die 170€ Leistungstechnisch? Oder lieber nach einen gebrauchten WR / CR Zylinderkit ausschau halten?


Gruß & danke an alle die zum Thema beitragen können

Mit dem WR Zylinder biste auf der sicheren Seite..
Wie ist denn das Problem mit der ALS beim HTM gelöst? Elektrisch oder wie beim WR-Zylinder mechanisch?

N-o-S hat geschrieben:Mit dem WR Zylinder biste auf der sicheren Seite..
Wie ist denn das Problem mit der ALS beim HTM gelöst? Elektrisch oder wie beim WR-Zylinder mechanisch?

?!? Die betätigung der als bleibt beim wr zylinder gleich wie beim wre zylinder!
Mechanisch oder nicht entscheidet der motorblock...

Bieler_92 hat geschrieben: ?!? Die betätigung der als bleibt beim wr zylinder gleich wie beim wre zylinder!
Mechanisch oder nicht entscheidet der motorblock...

Ah, okay. Ich dachte es gäbe auch Unterschiede in der ALS an sich, sprich bei den Schiebern etc..
Mein Fehler

Nein die werden wie schon gesagt vom jeweiligen Grundmotor immer mit übernommen egal ob wr cr wer sms etc. Keiner Erfahrungen damit?

Mit einer WR bis jetzt nicht, sonst wüsst ichs ja;)
Hatte mir aber schonmal überlegt einen Wr-Zylinder zu holen.
Wenn von der ALS alles gleich ist gäbe es ja dann überhaupt keine Probleme, sprich alles plug & play oder?

Passt Plug & Play nur die Auslasssteuerung musst du von dein alten Zylinder in den neuen WR Zylinder einbauen.

Aber aufpassen, weil die neueren WR/CR-Zylinder andere Auslassschieber haben

kamikazeracer hat geschrieben:Aber aufpassen, weil die neueren WR/CR-Zylinder andere Auslassschieber haben

Das ist mir bewusst, funktionieren überhaupt die kleineren Schieber der neuen Zylinder mit den restlichen Teilen der Elk Auslasssteuerung von dem alten Zylinder?