Husqvarna - Forum

Servus

Ich habe mal ne Simple Frage
Findet ihr dass die Nuda zu den Naked Bikes gehört oder eher zu den schweren Supermotos?
Und wie fahrt ihr in Kurven? Knie raus? oder Bein aussgestreckt?

Danke Im Voraus

Moin,

Also da sich ja ein jeder seine kleine schnuckelige so gemacht hat wie er sie mag, wirst da keine einheitliche Antwort bekommen. Meine ist die wohl leichteste Gold Wing Dyna Glide Custom California . Im den Kurven Knie erst nach vorn...dann ggf. Raus damit.
Klappt gut.... Selbst auf der Geraden

Die Nuda ist das was du willst. SuMo, Cruiser, Sportbike, Naked....Enduro

Ok danke schonmal für die vielen Antworten

Könnt ihr mir dann noch sagen wie ihr Kuren mit der Nuda fahrt? Knie raus Bein raus etc

da ich schon alt bin, fahren gelernt hab, als Rennfahrer noch die Knie am Tank hatten, fahr ich immer mit Knieschluß. Turnübungen a la Bein gestreckt oder Knie raus, kannst dir im normalen Straßenverkehr verkneifen.
Ist immer peinlich, wenn du mit Knie arbeitest und die Reiseenduro außen vorbei fährt ..............

Ok

Da bin ich einer Meinung mit dir Ampertiger wenn man knie raus hat sollte man es schon einigermaßen können

Ich merke dass man mit der Nuda beides machen kann es liegt einfach daran was der Fahrer besser kann

Dankö

Ampertiger hat natürlich Recht. Aber wenn's wirklich schnell durch das Kurvengeschlängel gehen soll, muss ich mein Gewicht, d.h. Körper, schon ein wenig zu einer Seite der Maschine verlagern - die Nuda hat nicht so viel Schräglagenfreiheit. Ich rutsche dann einfach etwas nach vorne und innen, mit lockerem Ellbogen und Knie (halte aber beide in gebührlichem Abstand vom Asphalt ...). Immer locker, beweglich und im Gleichgewicht bleiben. Ein Rad muss auch einmal etwas rutschen können, ohne dass man gleich auf der Straße liegt.

Die Größergewachsenen unter uns werden übrigens bemerkt haben, dass der "Raumschiff Enterprise"-Tank kein supermotomäßiges Bein-raus-fahren zulässt. Ich bekomme so schon kaum meine Knie/Oberschenkel unter die Tankflügel.

Ohh Mann: Es zeigt sich dass ich schon jetzt Entzugserscheinungen habe, sonst würde ich so etwas wohl nicht schreiben. Man möge Nachsicht üben ...

Ok

Danke für die Antworten was haben die anderen für Meinungen?

Danke im Voraus

Mach ein Kurventraining und Quatsch mitm Trainer. Punkt aus fertig.

In die Kurve drücken klappt nicht da die Bodenfreiheit zu wenig ist...
Mit Knie-Tankschluss rum ums Eck ist für 98% ausreichend
Da die Sitzbank nicht sooooo bequem ist, kann das hin und her Rutschen aber sinn machen (ok, Spass auch).

x-crosser hat geschrieben:In die Kurve drücken klappt nicht da die Bodenfreiheit zu wenig ist...
Mit Knie-Tankschluss rum ums Eck ist für 98% ausreichend
Da die Sitzbank nicht sooooo bequem ist, kann das hin und her Rutschen aber sinn machen (ok, Spass auch).

Kann man denn die Bodenfreiheit bei der Nuda vergrößern? durch neue Fußrasten ect pp.

Danke Im Voraus

Te 610 federbein schafft abhilfe.
Willkommen im R 6 forum!!!

Wenn du ne R kaufst, kannst du das Federbein herausdrehen und damit die Bodenfreiheit erhöhen

x-crosser hat geschrieben:Wenn du ne R kaufst, kannst du das Federbein herausdrehen und damit die Bodenfreiheit erhöhen

Ok danke für die Simple Lösung

x-crosser hat geschrieben:Wenn du ne R kaufst, kannst du das Federbein herausdrehen und damit die Bodenfreiheit erhöhen

Du kannst auch hinten und vorne 6 Bar in die Pneu's pumpen.
Bringt auch noch 'nen halben Zentimeter - und is' genauso sinnfrei ...

? Heck höher = Bodenfreiheit größer, war doch die Aufgabenstellung. Warum sinnfrei? Verstehe ich nicht....

Genau, und die ganze fahrgeometrie verschiebt sich. Ich weiß nicht , wer von euch strassenhelden mal ein auge auf fahrwerkseinstellungen wirft?

Ich fahre Supermoto auf ordentlichem Amateurniveau. Bei der Nuda habe ich das Federbein auf 385mm verlängert, was mMn ausschließlich Vorteile bringt.
Fuß raus ist für die Katz. Ich hänge in schnellen Kurven, nur so bekommt man genügend Gewicht auf die Innenseite, um der Zentrifuge auf dem Eisenschwein Herr zu werden. Auf Pässen u.ä. kann man auch mal drücken.
Beim Einzylinder kann man eher machen, was man will. Allerdings kenne ich keinen, der damit ein wirklich gutes Kurvengefühl beim Hang Off hat.

Wieso geht jeder davon aus, das wenn man am Fahrwerk was ändert, es immer schlechter wird???

Die Geometrie ist fast die der GS 800 und die ist sicherlich nicht zum heizen gebaut, hat aber die nötige Bodenfreiheit.

In der Zeit in der die Besserwisser von euch sich um die Geometrie Gedanken machen, fahren andere mit beschissenem Fahrwerk Kreise um euch... (ich nicht )

X Crosser for President