Husqvarna - Forum

Hallo zusammen,

ein langweiliger Sonntag abend in Kombination mit einem Ebay-Account lässt einen manchmal dämliche Sachen machen.
Ich gehe davon aus, dass ich mal wieder Lehrgeld bezahlen werde, aber schaun wir mal.

Ich wüsste gerne, welche Husky ich mir da überhaupt ersteigert habe. Erstmal hab ich versucht, über die Rahmennummer was herauszufinden, aber leider erfolglos.

http://www.huskyclub.com/model.htm
und
http://www.husqvarnaoutlet.com/frame_engine_id_list

haben nicht meine Seriennummer, aber vielleicht könnt ihr mir helfen.

Zu welchem Modell gehört folgender Rahmen: "DGM53027OM" (ob das vor dem M der Buchstabe, oder ne Zahl ist, kann ich nicht sagen.) Dann "8AE003269"

Danke im Voraus.

Edit: Hier noch Bilder:

Servus!

Sicher, dass das die Rahmennummer ist? Von DGM... hab ich absolut noch nie was gehört. Husqvarnas fangen meistens mit ZCGH an (bis auf best. Grauimporte und ältere).

Das auf dem Foto sieht auch nicht nach Husqvarna aus. Die rudimentären Rahmenunterzüge, die schwächliche Schwinge (nenn' mich Goethe! ), die hässlichen Plastikteile. Ich schätze mal, da bist Du über den Tisch gezogen worden.

Das Teil sieht mir mehr nach gaaanz alter verschandelter KTM LC4 aus.
Schau mal hier: http://www.arras.ac/web/vhbilder/ktm/$FILE/ktm.jpg

wenn man nach den plastics geht, ganz alte 610er. 91er aber mit neuerem motor(kein schwarzer zylinder) auf jeden fall ein wilder mix mit abgeflexten plastikteilen.

edit: gabs kein brief dazu? und was hat der spass gekostet?

was hat der spaß gekostet wenn man fragen darf

fällt mir jetzt grad auf, sind das 17er räder?

Hi,
Gabel und Rahmen hundertprozentig LC4, hatte drei Stück. Die Gabel ist sogar die gute 48er WP. Das WP-Federbein spricht auch für KTM. Allerdings kenne ich die Schwinge nicht. Auf KTM Cycle hutt (oder so) konnte man eine Rahmennummer entschlüsseln.

Nie und nimmer ist das ein KTM Rahmen!
Sieht nach einer alten TE aus, vor 1991. Schwinge rechte Seite sieht seltsam aus, aber linke Seite sieht aus, wie die alte rechteckige Aluschwinge der Bj. bis 1993.
Das 17" Vorderrad mit dem Stollenreifen fährt sich bestimmt "interessant".
Bis auf Räder, Gabel, Scheinwerfer, Frontkoti und verunstalteter Seitenteilen relativ original. Schade um die alte TE.

Der Motor müsste doch ne Kennzeichnung haben. . Bei meiner Dual direkt aufm Motor hinterm Zylinder. Dann wäre wenigstens das mal geklärt. Und ansonsten die Bauteile nach Teilenummern absuchen. Erstaunlich viele Teile haben die eigenen Nummern drauf. Einfach mal "roh" bei Google eingeben.

Überaus interessant. Ich will mehr wissen.

Bei meiner 95er WR 250 geht die Nummer auch mit DGM los.
8ae ist auf jeden Fall Dino TE.
Motor auch eindeutig.
Gabel sieht mir etwas fremd aus.
Verkleidungsteile auch.
Mich würde auch interessieren was der Spaß gekostet hat.
Je nach dem kann man dann vielleicht als Käufer auch im Nachhinein darüber lachen.
Alex

Wildzy hat geschrieben:Hi,
Rahmen hundertprozentig LC4, hatte drei Stück.

Du bleibst auch besser ein Kürbis-Treiber ...

P.S.: Die vordere "Startnummerntafel" von der Krücke sagt eigentlich alles !

Hab ein Rohr gesehen dass nciht existiert

Erstmal der Ebay-Link, aus dem aus auch ersichtlich wird, dass ich maximal so um die 770 Euronen Lehrgeld bezahlt hab:

http://www.ebay.de/itm/Rennmaschine-Hu ... 7675.l2557

In der Beschreibung steht auch, dass eine KTM Gabel verwendet wird. Sonst ist ausser dem Endpott und der anderen Vorderradbremse nicht viel an Infos.

Da ich letztes jahr 1x auf nem Sumo-Trainig war und es dieses Jahr auch 2-4 mal passieren soll, war der Gedanke, als ich die gesehen hab, dass ich da die Stollen runterkommen und sie dann für einen Anfänger mehr als reicht

Nach der Motornummer werde ich nächste Woche mal schaun. Bis Montag hab ich leider keine Chance zur Garage zu kommen.

Aber schonmal Danke für die Resonanz

Edit: Nen Brief habe ich nicht, sondern nur einen für den Rahmen aus der Beschreibung: Hersteller Cagiva, Typ 8AE, Ident.-Nummer:8AE001597

wenn der motor grossewächter innereien hat ist allein der das geld wert. noch ist das kind ja nicht in den brunnen gefallen. 2 neue pellen und ein satz plastics machen das ganze schon ansehnlicher. im verkaufsbereich wird gerade eine 610er geschlachtet. neuen endschalldämpfer müsste auch noch. der van hasselt ist richtig laut. am besten gleich die originale doppelschalldämpferanlage ran..

Die TE hatte erst ab 1992 den Doppelschalldämpfer, diese hier ist aber älter.

stimmt, das heck kann man aber ändern und kostet nicht die welt.

Wurde ja schon alles genannt.... die Sitzbank wurde auch selber modelliert... ????

Rahmen ist vom 91er Dino.... Motorblock könnte auch aus dem Zeitraum sein, da der große alte Seitendeckel verbaut mit Kühlrippen Zylinder sieht neuer aus

Heckrahmen aus Stahl

Wer zur Hölle baut denn so einen Frankenstein?

Hehe,die würde auch gut in den Thread "Gesichter des Todes" passen.
Alex

Kette is auch gut straff

wenn die zeit nicht drückt und noch bisschen geld da ist, trotzdem ein nettes winterprojekt.