Husqvarna - Forum

Hallo zusammen,

ich bin eigendlich davon ausgegangen, dass die Kabelbäume der 250/360 die gleichen sind.
Gestern abend wurde ich dann eines besseren belehrt.


Kann mir jemand ein paar Tips geben wie ich den 250ér Kabelbaum an die 360 bekomme ?


Folgende Stecker sind noch ein Rätsel. Es wird auch der Orginale Tacho und Zündschloß der 250ér verbaut.

Ich muß irgendwie die Lichmaschine Spannungsregler und CDI angeklemmt bekommen.

http://img4web.com/view/GCXNX

http://img4web.com/view/FJPAUV

http://img4web.com/view/CZX77H

http://img4web.com/view/MH9J5K

http://img4web.com/view/SRWFL9

Sodele.


nach etwas rumgsuche sind noch zwei Kabel übrig die ich nicht zuordnen kann.


und zwar


auf dem letzten Foto

der rote und der grün-schwarze......

Wo komme die dran ???

Rot wird vermutlich an den Spannungsregler geklemmt, aber was ist mit grün-schwarz ??

Versuchen wir es mit dem Kabelbaum der 98er:
Bild 1 (grau, grün-schwarz) sollte für die Hupe sein, grau vom Schalter, grün-schwarz vom Relais
Bild 2 (rot-schwarz, dunkelblau, zwei hellblau) für die Blinker,
Bild 3 (schwarz-blau, grün-schwarz) für Relais
Bild 4 (weiß, hellblau, dunkelblau, rot-schwarz, gelb) für Tachobeleuchtung? weiß Fernlichtanzeige, hellblau und rot-schwarz sind Blinker, dunkelblau Masse, gelb Lichtanzeige (Licht an)
Bild 5 (dunkelblau, schwarz-rot, weiß-rot, grün+schwarz-grün) ???, aber weiß-rot ist der "killschalter"/Zündschloß "aus" und dunkelblau sollte Masse sein.

Weiß nicht, ob du damit was anfangen kannst. Farben sind leider nicht immer gut erkennbar. Angaben sind ohne Gewähr

Aber zumindest zu den Steckern solltest du doch das Gegenstück haben, wenn alles original ist?

Die grün+grün-schwarz-Kombo könnte eig. ein Bremslichschalter sein (hinten?).

Rot gibt es auf dem Schaltplan nur einmal: von der Lima kommt wohl ein gelbes Kabel, dass an das Rote muss und dann zum Zündschloß führt, quasi das "Strom an" bei Drehung des Schlüssels.
Könnte das hinkommen?

Würde ich auch so meinen.
Passt.

Hab grade was gefunden:

grün schwarz geht auf den Spannungsregler

und

der rote geht direkt auf den gelben kommend von der Lichtmachine.

Ich muss morgen noch ein zwei Kabel verlängern, aber wenn dat alles hinhaut, kann man die komplette Kabelgarnitur der WR 250 verwenden.......

Dann gehts nach 10 Jahren Abstinenz nächsten Monat zum Tüv

hambor hat geschrieben:kann man die komplette Kabelgarnitur der WR 250 verwenden.......

Warum auch nicht, ist doch eigentlich nichts anders? Zumindest der Schaltplan im WHB 250/360 ist der gleiche

NAJA

Das aber noch ein zweiter Kleiner Baum benötigt wird steht nirgends....

Na dann sprich mal: welcher kleine Baum ist da anders?

warsch der baum der zum rücklicht geht...

Bieler_92 hat geschrieben:warsch der baum der zum rücklicht geht...

Weil???
Ist das Rücklicht nicht dasgleiche?

Die CR 250/360 hatte den Basiskabelbaum. Bei der WR Version wurde einfach was dazu gesteckt.

Das ganze ist aus einem Schaltplan nicht ersichtbar. Da die WR mein erter Zwedockter is kenn i mi net o mit de Material aus.

Jetzt gehts an Universalzündschloß