Husqvarna - Forum

Servus,

als ich meine TE 410 Bj 1998 gekauft hab ist sie bei gerader Lenkerstellung nicht genau geradeaus gefahren. Hab dann die vom Vorbesitzer selbstgedrehte Lenkererhöhung rausgebaut und es war immernoch nicht perfekt. Man konnte sie aber richten wenn man sich von Vorne hinstellt und das Rad zwischen die Beine klemmt und dreht. (Wie eben früher beim Fahrrad immer )

Jetzt war immer alles perfekt, bis es mich gestern das erste mal mit dem Teil richtig auf die Piste gebügelt hat. Dann war der Reifen ziemlich heftig verdreht, aber es hat sich ebenso wieder richten lassen.

Jetzt die Frage: WAS genau verbiegt oder dreht sich denn da? Der Lenker kann es nicht sein, denn mit bisschen Muskelkraft kann ich wohl kaum den Lenker wieder gerade biegen

Kann man das relativ günstig wieder beheben oder kann ich das ohne Probleme weiter so machen und richten wenn ich mich mal auf den Boden lege?

meistens verdrehen sich die Stoßdämpfer zu einander.
Vorderrad entlasten und die Klemmung der Stoßdämpfer an der Gabelbrücke lösen. Vorderrad zwischen die Beine klemmen und alles so hindrehen, dass es gerade wird. Klemmung wieder festziehen und schauen ob es jetzt ok ist- sonst solange widerholen bis es passt. Ist nich schwer.

Super, vielen vielen Dank!
So muss eine Antwort aussehen

marcus290 hat geschrieben:...und alles so hindrehen, dass es gerade wird...

So ausrichten, daß die Gabelholme 100 %ig fluchten ! Und nix anderes !
Dann schau' mer mal ...

Und die Gabelklemmung bitte mit Gefühl oder noch besser mit nem Drehmomentschlüssel festdrehen. Sonst schnürst du die Gabelholme ab und/ oder sorgst dafür, dass sich beim nächsten Mal nichts mehr verdreht, sondern direkt verbiegt = kaputt.

sind eh meist die bolzen für die lenkeraufnahme krumm und die dazugehörigen gummibuchsen ausgenudelt.

Heretic hat geschrieben:sind eh meist die bolzen für die lenkeraufnahme krumm und die dazugehörigen gummibuchsen ausgenudelt.

Also hab heute mal nach Anleitung auf "crosseinsteiger.de" meine Gabel entspannt. Die Schrauben der Holmklemmung hab ich nach WHB angezogen und die der Achsenklemmung bisschen fester als 6 Nm weil ich keinen Wert von der Liste im WHB zuordnen konnte und ansonsten für M5 ca 6Nm gilt :P

Ob sie jetzt bessererer geradeaus läuft weiß ich noch nicht da sie ohne Hinterrad so schlecht fährt

Hinterrad

Apropos ...

Was ist denn mit Hinterrad?

Sie läuft jetzt übrigens wieder geradeaus, aber habe den Fehler gemacht die obere klemmung nach WHB anzuziehen.
Nach einer ausgiebigen Enduro Tour heute, sind 3 der 4 schrauben weg, die Hintere Felge komplett zerstört und die vordere muss auch gerichtet werden^^

Hä? Die Schrauben aus der Gabelbrücke sind weg?

Wo bist du denn eingeschlagen, dass beide Felgen Schrott sind?

Patar hat geschrieben:Was ist denn mit Hinterrad?

Das soll auch schon' mal schief eingebaut worden sein ...

Frag Ich mich auch! Die waren beide noch voll in Ordnung. Das einzige was Ich mir vorstellen könnte ist der wassergraben mitten in einer gemähten Wiese... Die zwei Kollegen vor mir haben da irgendwo ne kleine brûcke erwischt. Ich hab den graben erst gemerkt wie Ich mit Ca 70 km/h 3 Meter davor war und bin drüber. Hat schon ordentlich geknallt, aber Ich bin drauf geblieben

Na ja brauchst Dich net wundern, wer mit 70 über die Wiese donnert, hat in meinen Augen auch nix mehr mit Enduro zu tun.... Klassischer Typ von Feldwegheizer , würde der Tuller jetzt schreiben....

Man sollte schon ein Auge drauf haben wo man langfährt, dann hast auch net solche Schäden....

Grüße...

Naja ab und zu gehört auch mal Geschwindigkeit zum Enduro fahren^^
Ich bin kein typischer Feldwegheizer aber ich war nicht alleine, keiner kannte den Weg, und die anderen hatten gewaltig Vorsprung den ich einholen musste

Patar hat geschrieben:... und die anderen hatten gewaltig Vorsprung ..

B'sorg' dir a Sechszehna ...

die gabeln werden vor allem deswegen mit drehmomenten angezogen, weil es bei usd-gabeln sonst sogar passieren kann, dass die holme nichtmehr sauber eintauchen können.

DHX_77 hat geschrieben:Na ja brauchst Dich net wundern, wer mit 70 über die Wiese donnert, hat in meinen Augen auch nix mehr mit Enduro zu tun.... Klassischer Typ von Feldwegheizer , würde der Tuller jetzt schreiben....

Man sollte schon ein Auge drauf haben wo man langfährt, dann hast auch net solche Schäden....

Grüße...

in manchen wettbewerben ist man noch ne ganze ecke schneller unterwegs. wird eben dann spannend, wenns uneben wird und man bremspunkte treffen muss
einfach nur quer über irgendwelche wiesen heitzen ist allerdings kein großer anspruch.

die felgen bekommen oft auch schläge, wenn die speichenspannung nicht stimmt, oder man sich gegenstände in die hinterräder/speichen zieht.

Huskytuller hat geschrieben: B'sorg' dir a Sechszehna ...

gute idee! sicherlich eine der wenigen enduros, mit denen der durchschnittsendurist noch langsamer unterwegs ist, als mit der 410er

Weiß du etwa nicht ? Für Feldwegheizer genau das Richtige, G'scheithans'l ...
Aber natürlich - man muß ja (eigentlich) erstmal so 'was besessen haben, um das beurteilen zu können !
Anstatt mal wieder seinen typischen Allerwelts-Fiffi-Ich-hab'-Angst-vor-Motorleistung-und-ihr-gefälligst-auch-Senf abzugeben, versteht sich ...

Es soll schon den ein oder anderen Hobby-610er-Fahrer gegeben haben - unglaublich, aber wahr.
Alles Schwachköpfe - is' klar.

genau so siehts aus

warum eigentlich nicht direkt eine 685er maico?

Mit ner 610er hätten sie noch mehr Vorsprung gehabt. Zu meiner Verteidigung muss ich sagen dass wir am Anfang der Wiese eine Pause gemacht hatten und ich länger zum Anziehen brauch da ich ne Brille hab, und ich mein Mofa noch drehen musste während die anderen beiden schon richtigrum zur Wiese standen ;)

Zum glück springt sie zuverlässig auf den ersten Kick an

Und ja - das war die einzige Wiese über die wir "geheizt" sind