Husqvarna - Forum

Welchen stahl würdet ihr empfehlen für eine AuspuffAnlage selbst zu schweißen?
250ccm 2takt Motor?

0,5 - 0,8mm Edelstahlblech

Cool,
interessantes Thema.
Hast du schon mal eine Auspuffanlage gebaut? Speziel für 2Takter?

Nein hab ich leider noch nicht. Und ich werde auch diesen nicht selbst bauen.
Ich frage für einen Freund der Kart rennen fährt. Nur stört ihn die Führung der Original Auspuffanlage
also will er selbst eine bauen . Da ich das Thema so interessant fand und er verzweifelt das Internet nach einer
genauen Stahlbezeichnung abgesucht hat bot ich ihm meine bzw. Eure hilfe an. Birnen Volumen und Durchmesser etc.
hat er bereits alles berechnet mit hilfe einer Internetseite. Wenn interesse besteht frag ich gerne mal nach
der genauen Adresse.

ps. Edelstahl hört sich ganz gut an nur welchen. Meine mal gehört zu haben das die die
Vibrationen nicht alle so gut wegstecken können?

Ich würd erst mal 0,8 bis 1mm dickes Stahlblech nehmen bevor ich auf Edelstahl zurück greife. Je dicker das Blech ist, um so schwieriger ist das Rollen der Bleche in die Endform und dann auch noch das Nacharbeiten des Blechs beim Schweißen, da sich das Blech dabei etwas verzieht...

Ein guter Kumpel von mir baut professionell 2-Takt Anlagen für Roller. Kann ihn mal fragen welches Blech er verwendet und wie dick das Blech ist. Meine mich aber zu erinnern, dass es Stahlblech ist. Wenn der Kunde Edelstahl wünscht wird aus diesem gemacht... Gurndsätzlich sollte aber normales Stahlblech reichen.

Achso, bevor ihr das ganze aus Blech baut würd ich empfehlen, die einzelnen Segmente aufs Papier zu bringen und die Anlage aus Papier zu bauen. Dann ist das dranhalten und kleineres nacharbieten am Motor einfacher.

Danke für den Tip
Währe nett wenn du mal fragen würdest!
Algemein riesen Lob ans Forum er sucht schon über 2 wochen ich hab dank euch nicht mal ein
Tag gebraucht

wie möchte er denn die führung des krümmers verändern?
für welchen motor?

Auspuff soll am anfang um 180 ° um die Kurve dann das breite Teil des Auspuffs.
Es handelt sich um einen Motor ein Kawasaki 250ccm 2 takt Baujahr etc. Unbekannt.
original Krümmerführung ist halt wie am Motorrad . Das stört halt beim fahren.

ich fahre neben dem Motorrad auch Modellrennboote. :)
Wir bauen unsere Auspuffanlagen (Resorohre) auch selber.
Dazu nehmen wir 0,4er Edelstahlblech. Natürlich haben wir auch eine Kantbank und passende Kegel zum biegen.
Vorher wird der Auspuff auf Pappe aufgezeichnet und als Schablone ausgeschnitten.
Im Internet gibt es eine Seite, die heißt Javapipe; da kann man sich den Auspuff berechnen.
Das ist eigentlich ein ganz spannendes Thema. Mit dem Resorohr beim 2Takter steht und fällt alles.

neben dem bauen ist die Form und das Volumen auchnoch wichtig ! Den diese sorgt für die Drehzahlabhängige Leistungs und Drehmoment... aber haltet uns auf dem laufenden was daraus geworden ist...

Für Kürmmeranschlüsse und Rohrbögen gibt es auf jeden fall schon kaufteile...

Nix für ungut aber die kostenlosen Programme aus dem Internet taugen nicht viel. Für den Anfang sicherlich zum Testen ganz interessant. Wenns aber richtig was bringen soll dann würde ich diese Programme zur Berechnung nehmen / besorgen bzw. natürlich kaufen...
http://www.bimotion.se/
http://www.macdizzy.com/19896hopup.htm
Oder Herrn Google nach two stroke software fragen..

0,4er Edelstahl Blech ist bei der Länge des Auspuffs zu dünn und geht dir zu schnell kaputt... Wenn du ein breites Drehzahlband abdecken möchtest wird die Anlage länger werden als nur 30cm und muss daher schon etwas aushalten können.

warum braucht man dafür immer ne software?

Bieler_92 hat geschrieben:warum braucht man dafür immer ne software?

Interessant und wie soll das einer machen, wenn er sich damit nicht auskennt? Wie würde du es angehen?

Servus,

Bieler_92 hat geschrieben:warum braucht man dafür immer ne software?

Dachte ich mir auch zuerst, aber heut zu tage braucht man für alles ne Software. Kannst dir sogar die Flugbahn von nem Toast berechnen.
Aber im Grunde funktionieren die Programme, so wie man sie zum berechnen von Lautsprecherboxen verwenden kann.
Habe mich damit auch mal kurz beschäftigt aber dann einfach drauf los gebastelt und was kamm raus?
---> HAMMER KLANG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/442 ... AG0014.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/442 ... AG1712.jpg

Auch ohne , aber für so nen Krümmer würde ich mir das schon mal genauer an sehen. Da gehts schließlich um Leistung und nicht nur um den Klang.
In meinem Husky Service Manual von 1979 steht drin wie man nen Krümmer kürzt und tuned, mit dem Hinweis das wenn es nicht exat ausgeführt wird, es zu schweren Motorschäden kommen kann.

Zum Thema Blech, ich als Metaller könnte dir jetzt ne Predigt zur Legierung halten aber das erspare ich euch lieber , außer ihr wollt es hören (glaub ich aber nicht).
Ich würde nicht stur sagen Edelstahlt (zumal es diesen offiziel gar nicht gibt), du solltest dir beim Blechkauf schon die Zusammensetzung anschauen. Am besten du gehst in ein echtes Metallgeschäft.
Den der richtige Stahl ist hier schon wichtig, er sollte Benzinresistent sein, mit Hitze und auch Themperaturunterschieden kein Problem haben.
Bei der Dicke würde ich mich entweder von anderen Kümmern "insperieren" lassen oder du test mal was du maximal bearbeiten kannst (kenne deine möglichkeiten und fähigkeiten nicht).

Ansonsten finde ich dein Vorhaben echt cool und würde mich über eine weitere Berichterstattung freuen.

Beste Grüße

regbf99

es geht auch ohne Software ;)
es gibt zwei gute Bücher: "Der schnelllaufende Zweitaktmotor" von Hans Werner Bönsch und "Der Modellverbrennungsmotor" von Bernhardt Krause.
Da kann man sich alles rauslesen und anschließend mit dem Taschenrechner selber rumklimpern.
Das ist für einen Anfänger aber sehr abstrakt und ich kann nur zu der Software raten. Und ob mann Geld für sowas ausgeben muß, stelle ich in Frage. Die Javapipe funktioniert tadellos und stützt sich wie alle anderen Berechnungen auf die Erfahrungen von Krause und Bönsch.
Letztendlich ist die Umsetzung das entscheidende.

Die ganze sache is aber schon aufwenig, wenn mans richtig machen will...
Musst ja, spàtestens wenn du zum schleifen nicht mehr reinkommst formieren...
Oder seh ich das falsch?

Bieler_92 hat geschrieben:Die ganze sache is aber schon aufwenig, wenn mans richtig machen will...
Musst ja, spàtestens wenn du zum schleifen nicht mehr reinkommst formieren...
Oder seh ich das falsch?

?Qué pasa?

Falsches Thema?

schweißnaht... verwirbelungen... kein optimales resonanzverhalten...

Ok jetzt verstehe ich.

Hm, hab mein Kumpel noch nie dabei gesehen, dass er die Schweißnähte noch mal fein abschleift um Verwirbelungen zu verhindern.
Er holt mittlerweile aus den Vespa 200 - 230ccm Motoren 40-50 PS am Hinterrad raus...

Schau mal bei www.nordspeed-racing.de rein wenns dich interessiert.