Fahrverhalten und Auswirkungen bei azentralem Vorderrad
Verfasst: 15.08.14 - 14:50
Moin,
nicht direkt eine
-Frage, aber da sich hier doch einige schlaue (oder erfahrene) Köpfe tummeln geb ich meine Frage mal zum Besten.
Wie ändert sich das Fahrverhalten, bzw wie sehen die Konsequenzen aus, wenn das Vorderrad einer Supermoto nicht mittig zwischen den Gabelholem steht.
Konkret gesagt; Das Vorderrad via Distanzhülsen (nicht aus Baumarktrohr gepfuscht sondern aus Vollmaterial gedreht) etwas versetzt wegen gekröpfter Bremsscheibe.
Es geht um Dualräder in einer EXC 520. Der Versatz der Scheibe beträgt 9mm.
Es geht mir hierbei hauptsächlich um Fahrdynamische Problematiken und Aspekte. Platzprobleme mit Standrohren in Endurobrücke, etc außenvorgelassen.
Nebnebei: Gibts 320er Bremsscheiben ohne Versatz für die Nabe? Bei der Recherche sind folgende Maße rausgekommen:
Außendurchmesser: 320mm
Innendurchmesser: 120mm
Lochkreisdurchmesser: 135mm
Schraubenlöcher: 6
Lochdurchmesser 6,5mm
nicht direkt eine
-Frage, aber da sich hier doch einige schlaue (oder erfahrene) Köpfe tummeln geb ich meine Frage mal zum Besten.Wie ändert sich das Fahrverhalten, bzw wie sehen die Konsequenzen aus, wenn das Vorderrad einer Supermoto nicht mittig zwischen den Gabelholem steht.
Konkret gesagt; Das Vorderrad via Distanzhülsen (nicht aus Baumarktrohr gepfuscht sondern aus Vollmaterial gedreht) etwas versetzt wegen gekröpfter Bremsscheibe.
Es geht um Dualräder in einer EXC 520. Der Versatz der Scheibe beträgt 9mm.
Es geht mir hierbei hauptsächlich um Fahrdynamische Problematiken und Aspekte. Platzprobleme mit Standrohren in Endurobrücke, etc außenvorgelassen.
Nebnebei: Gibts 320er Bremsscheiben ohne Versatz für die Nabe? Bei der Recherche sind folgende Maße rausgekommen:
Außendurchmesser: 320mm
Innendurchmesser: 120mm
Lochkreisdurchmesser: 135mm
Schraubenlöcher: 6
Lochdurchmesser 6,5mm