Husqvarna - Forum

Hilfe:

meine LT 610 stotter im Drehzahlbereich von 3000 U/min bis 4000 U/min!!!

WARUM? Woran kanns liegen und warum nur in diesem Drehzahlbereich?

System des Vergasers, welches für diesen Bereich zuständig ist. Verstopfte Bohrungen z.B. im Teillastbereich. Zündung würde ich auf die Schnelle mal ausschliessen, da es sich immer im gleichen Bereich abspielt.

Sogenanntes Teillastruckeln.... bei einigen Vergasern in gewissem Maße so normal....
Kann man a bissl entgegenwirken mit so'ner Iridiumkerze.... oder ausgelutschten Vergaser mal revidieren.....

Welchen Vergaser hast Du bei der LT verbaut..... Dellortho phm oder den Mikuni Gleichdruckvergaser .....????

Grüße....

Naja, ich denke mal stottern wird ein Stufe höher anzusiedeln sein als Teillastruckeln - vorausgesetzt, wir reden alle vom gleichen...

Der Text ist insofern dürftig, als dass es nicht ersichtlich ist, ob es ein Dauerzustand oder erst seit kurzem aufgetreten ist. Genauere Info`s wären oft wünschenswert...

sespri hat geschrieben:Naja, ich denke mal stottern wird ein Stufe höher anzusiedeln sein als Teillastruckeln - vorausgesetzt, wir reden alle vom gleichen...

...

Tja schauen wir mal.... wir werden sehen

sespri hat geschrieben:System des Vergasers, welches für diesen Bereich zuständig ist. Verstopfte Bohrungen z.B. im Teillastbereich. Zündung würde ich auf die Schnelle mal ausschliessen, da es sich immer im gleichen Bereich abspielt.

Vibrationsinduzierte Zündaussetzer können durchaus vorkommen und äußern sich oft exakt in dieser Weise, z.b. kaputtgeschüttelte Kerzensteckker oder durch temporäre Masseschlüsse im Ladekreis der CDI (das Kabel an dem auch der Killschalter hängt). Ich spreche aus Erfahrung...schon gehabt so ne Sch**** und mich halb totgesucht nach dem Fehler. Seit dem schaue ich bei sowas immer zuerst nach der Zündung...

Dachte eher weil es sich wiederholt im gleichen Drehzahlbereich abspielt. Zündung sollte selbstverständlich nicht ausgelassen werden, aber ich vermute weiterhin eher Vergaser.

Es wäre schön, wenn sich der Threadsteller wieder mal mit neuer Info melden würde...

vielen dank schon mal für die vielen antworten, ich hatte leider in den letzten tagen kein zugang zum internet.

also diese aussetzer sind schon seit einer ganzen weile, gehen mir jetzt aber richtig auf die nerven!

sie treten auch nur auf wenn keine volllast anliegt, sondern ich nur so vor mich hin cruise.

was für ein vergaser verbaut ist, werde ich morgen gleich mal herausfinden.

Klingt für mich nach dem typischen Teillastruckeln.... ausgelutschter Düsenstock und Schieber verstärken das Symptom

Grüße...

Wir sollten mal klären, ob wir hier wirklich von AUSSETZER reden, oder "nur" von nem RUCKELN Mister Turm

weder noch Ingo...wir reden von stottern....

Gr Gr Gr Gr Gr üüüü ßßß eeeee

DHX_77 hat geschrieben:weder noch Ingo...wir reden von stottern....

..............Hust......

TOWER-HST hat geschrieben:meine LT 610 stotter im Drehzahlbereich

TOWER-HST hat geschrieben:also diese aussetzer sind schon seit einer ganzen weile

@TOWER-HST: Du bist nicht der einzige mit diesem unangenehmen Problem

Welchen Vergaser hast du drauf? Hört sich fast nach Mikuni TM an

oha... stotter oder aussetzen, dass ist gar nicht so leicht zu beantworten für mich!
aber ich denke es ist ein ruckel, da der motor ja nach wie vor läuft.

Stottern auf Grund von schlechter Gemisch Zusammensetzung ist eher ein Gefühl von "Nichtrichtigbrennenwollen." Aussetzer so, wie wenn du die Zündung an- und abstellst und folglich in der Empfindung härter.

Das mal so als grobe Richtlinie...

Hallo zusammen,
ich hatte ähnliche Probleme, hab das Forum rauf und runter durchsucht und am Ende eine Lösung gefunden. TOLLE SACHE, DANKE AN DIE BETREIBER!

Mein Motorrad: TE 610 Bj. 94, Vergaser Dellorto PHM M/S
Mein Problem: ruckeln, stottert, hakeln im Teillastbereich, ansonsten alles in Ordnung, d. h. Kaltstart und Warmstart ok, Vollast brachial wie gewünscht, aber so lockeres untertouriges crouisen von A nach B war fast nicht möglich.

1. Lösungsversuch: Vergaserflansch und Gummi zum Luftfilter getauscht
--> keine Besserung

2. Lösungsversuch: Luftfilter und Kerze getauscht, ohne Stromverbraucher getestet
--> keine Besserung

3. Lösungsversuch: Bei der Kontrolle der Zündung habe ich ein (rotes) Kabel gefunden, welches abgescheuert war und es repariert. Desweiteren habe ich den Vergaser gereinigt.
--> Ergebnis: Das stottert ist deutlich weniger geworden aber nicht weg. Ich konnte aber nun feststellen das das stottern mehr so ein Loch ist und zwar in dem Moment wo ich den Gasgriff ein kleines Stück drehe.

4. Lösungsversuch: Mir war beim Vergaser reinigen aufgefallen das die Vergasernadel etwas eingelaufen war, was das "Loch" erklären würde. Ich habe daher kurzen Prozess gemacht und Nadel und alle Düsen neu gekauft, hat weniger als 50€ gekostet.
--> Ergebnis: Der Dino schnurrt wie ein Kätzchen in Teillastbereich, so macht es wieder Spaß

Hier mein Vergaser Setup, ich habe alle Düsen von der Größe her so gelassen wie sie drin waren:

1 x Verg.Zerstäuber AB 264
1 x Verg.Dichtungssatz PHM
1 x Verg.Hauptdüse 6 mm 175
1 x Verg.Starterdüse 60
1 x Verg.Düse 5 mm 65
1 x Verg.Nadelventil 300
1 x Verg. Nadel K 32

Gekauft bei Stein-diese.com

So, ich hoffe dass ich so auch ein bisschen zurück geben könnte!

Danke und Gruß

DinoWolff

Hatte das gleiche Problem.
Vergaser reinigen hat bei mir auch geholfen.
Ist aber letztendlich immer empfehlenswert den sch... Dellorto zu ersetzten durch Mikuni/Keihin.
Btw. 50 Euro für Ersatzteile...das ist mehr Geld als der Dellorto wert ist

Wie ich schon geschrieben habe, bin ich ansonsten mit der Performance total zufrieden, von daher macht es wenig Sinn sich dann mit einem anderen Vergaser (eventuell) die nächste Baustelle aufzumachen. Ich denke die Nadel + Zerstäuber hätten auch völlig ausgereicht, ich hatte aber keine Lust weiter zu basteln und daher den "Großeinkauf" gemacht...

Wenn jemand allerdings totale Probleme hat und nur noch der Vergaser als Übeltäter bleibt, dann macht es bestimmt Sinn auf ein vermeintlich weniger anfälliges Modell zu wechseln.

DinoWolff hat geschrieben:Wie ich schon geschrieben habe, bin ich ansonsten mit der Performance total zufrieden, von daher macht es wenig Sinn sich dann mit einem anderen Vergaser (eventuell) die nächste Baustelle aufzumachen. Ich denke die Nadel + Zerstäuber hätten auch völlig ausgereicht, ich hatte aber keine Lust weiter zu basteln und daher den "Großeinkauf" gemacht...

Wenn jemand allerdings totale Probleme hat und nur noch der Vergaser als Übeltäter bleibt, dann macht es bestimmt Sinn auf ein vermeintlich weniger anfälliges Modell zu wechseln.

Da die ich bisher von jedem der auf den Keihin umgebaut hat gehört habe (inklusive mich), dass das Mopped deutlich besser läuft, ist es doch durchaus ne Überlegung gleich ein vernünftigen Vergaser einzubauen anstatt sich mit dem Dellorto rumzuärgern.