Husqvarna - Forum

Moin Leutz,

man macht sich ja so seine Gedanken.

Habe letztens zusammen mit meinem Kumpel (KFZ-Mechaniker) den Motor zerlegt wegen steuerkette usw.

Moped läuft inzwischen auch schon wieder. (Das nur nebenbei).

Frage mich aber immer noch wie der Ölkreislauf funtioniert.

Habe ne 91er TE ohne Ölpumpe.

Wie wird den nu der Kolben geschmiert?

Wie hängt es zusammen, daß man mit den Kisten  nicht längere Zeit mit konstant hoher Drehzahl fahren soll?


Erleuchtet mich.....
Viele Grüße aus Eutin

Das Oel wird über die Steuerkette sowie Kanäle (Leitung aus dem Getriebe zum Zylinderfuss) mit Unterdruck hingesaugt. Ist im Prinzip ne geniale Idee, aber leider ist die Schmierung gegenüber der mit Pumpe unausreichend, deshalb die vielen Probleme.

Durch die auf und abwertsbewegung des Kolbens verändert sich das Volumen im Motorrumpf, fährt der Kolben nach oben so zieht der Motorinnenraum ein Vacuum, da sich ein Ventil (Plätchen hinter dem Kupplungskorb) durch den Sog schließt. Der Unterdruck steigt weiter und das Öl wird über die schwarze Steigleitung rechts am Motor angesogen und im Kurbelgehäuse geziehlt eigespritzt.
Bei der Abwertsbewegung des Kolbens werden die Öldämpfe über jenes Ventil (oben beschrieben) ausgestoßen .....

kapee ??  ;)

perfekt

Habe schon öfter Umbauten mit einer zusätzlichen 2. Spritzdüse auf der Vorderseite des Motorgehäuses gesehen, die von der anderen Seite auch auf das Pleuellager spritzt.

Hat jemand Erfahrungen damit?