Husqvarna - Forum

SuFu und Google durchforstet...nix brauchbares

Ich habe letztens die Gehäusehälften meiner 610er Dual Bj 2000 zusammengesetzt, jedoch fiel mir dann auf, dass die Kw sich überhaupt nicht bewegen lässt. Also nach Rat fragen und...aha kleinen Lösungsschlag auf die Innenring der Kw-Lager. Nun lief sie, jedoch schliffen die Kw-Wangen am Gehäuse. Ich nehm mir ein Stück Holz und Hammer und überrede sie sich zur Mitte zu begeben
Später habe ich dann gemerkt, dass sie Radialspiel hat, habe also die Lager vermutlich bei meinem ungeschickten Einbau zerstört (schlechte Methode, musste viel prügeln). Neue Kw-lager kommen demnächst, jedoch stehe ich immer noch vor dem Problem:

Theoretisch dürften die Kw-Wangen doch gar nicht am Gehäuse schleifen, da die Dual-Kw ja hingegen der Dino-Kw bereits eine Erhöhung bei der Auflagefläche für den Lagerinnenring hat und man dort eigentlich keine Scheiben dazwischen schieben muss?!
Ich habe auch mal Lanzaroad gefragt, die mir geraten haben keine Scheiben zwischen zu schieben.

Wie seht ihr das, Scheiben dazwischen oder nicht?
Habe ich eventuell beim Einbau den Innenring soweit heraus getrieben, dass deshalb die Kw-Wangen am linken Gehäuse schliffen?

MfG Mo

Hi,
Keine Scheiben (wie Original)

Kurbelwellenlager baut man nicht mit Hammer ein
Eigentlich baut man gar kein Lager so ein.

Lager ins Eisfach, Heißfön Motorhälfte erhitzen oder gleich Backofen
Dann kannste die Lager fast reinwerfen.
Kurbelwelle gleiches Spiel!

Volker

Vokkerh1 hat geschrieben: Kurbelwellenlager baut man nicht mit Hammer ein
Eigentlich baut man gar kein Lager so ein.

Ich bin dem WHB gefolgt, das war mein Fehler. Hab erst die KW in eine Hälfte und dann später die andere drauf gesetzt.
Nachher ist man wohl immer schlauer

Danke, ich werds dann wohl übermorgen nochmal probieren. Wünscht mir GLück

Die haben dafür aber dann auch ein spezialwerkzeug...

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So, hat wieder ewig gedauert bis ich mal Zeit gefunden habe.
ich dachte ich teile mal meine Messung mit für Dokuzwecke.
Kw kommt erst Donnerstag rein.

Gehäuse
37mm Höhe Lagerinnenring-Dichtfläche rechts
+28mm Höhe Lagerinnenring-Dichtfläche links
+0,4mm für die Dichtung (entnommen aus SOHC Thread)
-0,4mm vorgesehenes Spiel (entnommen aus SOHC Thread)
=65mm

Kw
~64,45mm gemessen an der Kw-Wange
+0,04 Erhöhung an der Auflagefläche
=64,49mm

65mm-64,49mm=0,51mm Spiel zu viel, das man bei der Dino durch Scheiben auffüllen würde

Update
Alles so sanft wie möglich eingebaut, nicht mal den Gummihammer benutzt.
Die Kurbelwelle schleift immer noch , habe jedoch kapiert, dass das Schleifen nicht von der Kw-Wange kommt.
Sonder vom äußeren Rand der Kurbelwelle, der unten am Gehäuse schleift.

Hab das mal gefilmt und hochgeladen:
https://youtu.be/uU-2UGWGdKQ

Ich bin langsam echt ratlos und kann mir das nicht erklären. Ich bezweifel mal stark, dass Lanzaroad meine Kw krumm und schief zusammengefügt hat. Wenns so weiter geht verpass ich den Sommer komplett

Ist es die original kurbelwelle?

Hattest du vorher einen Motorschaden?
Ich frage, weil sich oft Metallrückstände von kaputten Lagern, pleul .. Auf den Laufflächen
absetzen.

Volker

Vokkerh1 hat geschrieben:Ist es die original kurbelwelle?

Hattest du vorher einen Motorschaden?
Ich frage, weil sich oft Metallrückstände von kaputten Lagern, pleul .. Auf den Laufflächen
absetzen.

Volker

Original Kurbelwelle.
Kolben traf auf 2 Ventile, Pleuellagerschaden. Kw wurde instandgesetzt.
Habe aber eigentlich alles akribisch gesäubert und das jetzt zum 3. Male (3. Zusammenbauversuch).

Muss ja dann eigentlich schon schleifen wenn die KW in einer Gehäuseseite sitzt....

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Huskyschrauber hat geschrieben:Muss ja dann eigentlich schon schleifen wenn die KW in einer Gehäuseseite sitzt....

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Ich würde jetzt mal sagen nein, da die Kw nur mit den Innenringen der Lager in Kontakt stehen sollte.
Vielleicht versteh ich aber auch nicht was du meinst.

Hmmm komisch

Huskyschrauber hat scho recht
Sie sollte nur mit dem Innenring in Kontakt stehen, tut sie ja aber bei dir nicht.
Du müsstest doch auch irgendwo die Schleifspuren sehen. Schleifts an der Seite
oder oben drauf.

zum video: hört sich für mich wie ein kaputtes Lager an.( kann ja nicht sein)
Was glitzert da oben auf der Kw?

Volker

Vokkerh1 hat geschrieben:Hmmm komisch

Huskyschrauber hat scho recht
Sie sollte nur mit dem Innenring in Kontakt stehen, tut sie ja aber bei dir nicht.
Du müsstest doch auch irgendwo die Schleifspuren sehen. Schleifts an der Seite
oder oben drauf.

zum video: hört sich für mich wie ein kaputtes Lager an.( kann ja nicht sein)
Was glitzert da oben auf der Kw?

Volker

Kann ich sagen, wenn ich die Querschnittsansicht habe. Da mach ich mich heute mal ran.
Das Glitzern ist Wasser, da die Kw kurz vorher noch im Kühlschrank lag...jetzt hat sie schon Flugrost gefangen doch nicht so geil die Methode.

Update Nr.2

So habe endlich herausgefunden, wo genau es denn schleift.
Es ist der Pleuelbolzen, der am Außenring des Lagers schleift.
Hab´s wieder gefilmt: https://youtu.be/YN8AuUR_Q-U

Habe aber leider auch ein Riss im linken Gehäuse gefunden
Der Schlitz am Rand war ich, glaube ich


Neues Gehäuse?

MfG Mo

Ja die Lager sind normalerweise in Folie verpackt und die kW legt man auch in ein frostibeutel,
Sorry hab ich nicht dazu geschrieben. (Aber wenn du doch Wasser siehst, warum machst du das nicht weg )

Entweder wurde die KW falsch verpresst, oder du hast durch die Hammermethode was verschoben.

Gehäusehälfte: kaltmetall (aber gibt glaub ich grad eine rechte und linke zusammen bei egay für 35 Euro)

Volker

Vokkerh1 hat geschrieben:Ja die Lager sind normalerweise in Folie verpackt und die kW legt man auch in ein frostibeutel,
Sorry hab ich nicht dazu geschrieben. (Aber wenn du doch Wasser siehst, warum machst du das nicht weg )

Entweder wurde die KW falsch verpresst, oder du hast durch die Hammermethode was verschoben.

Gehäusehälfte: kaltmetall (aber gibt glaub ich grad eine rechte und linke zusammen bei egay für 35 Euro)

Volker

Du bist ja schnell
Ja, hätte ich aber auch drauf kommen können, habe die Kw danach so gut es geht getrocknet.
Ne , ist schon seit Anfang an so, schicke die morgen dann wieder los.
Kaltmetall? 35Euro schön wärs, da sind nur die vom H-Teilehandel Typ, der alles zu Wucherpreisen verscherbelt(beide Hälften 200+Versand).

http://www.ebay.de/itm/172245002981?_tr ... EBIDX%3AIT

Schreib ihn mal an.

P.s bin nicht verwand oder befreundet mit ihm! Hab aber schon sehr gute Teile bei ihm gekauft!