Husqvarna - Forum

Meine TE 410e BJ 2000 verliert im Motorenbereich Öl. Das ist nicht viel, aber ich will die undichte Stelle abdichten.
Wo könnte das her kommen?
Sind da irgendwelche Schwachstellen bekannt?

zylinderkopf oder fussdichtung? mal alles sauber machen und dann genau kuggen ob irgendwo wieder was is.. nachem fahrn

Meine TE 410e BJ 2000 verliert im Motorenbereich Öl.

Na das ist ja mal ne prezise Angabe. das grenzt die Fehlersuche ja echt stark ein.

Na das ist ja mal ne prezise Angabe. das grenzt die Fehlersuche ja echt stark ein.

Also es kommt unten, eher links raus. Könnte vom Schalthebel kommen oder ne Dichtung.

Genau, Motorwäsche durchführen und warm fahren, in kürzeren Abständen mal gucken und wieder fahren, gucken, fahren,...... dan siehst schon von wo es her kommt.  ;)

So, ich habe die Stelle lokalisiert:

Im roten Kreis.
Wie bekomme ich das dicht, ohne den ganzen Motor zu zerlegen???

Was ist von Dichtmitteln wie "BAR´s Motor Oil Stop" zu halten???

Na Glückwunsch die ungünstigste Stelle für ne kaputte Dichtung.  :P

Ich fürchte da kommst du um ein Trennen der Motorhälften nicht herum.
Von sonem Dichtmittelzusatz würde ich abraten denn das ist nichts anderes als ein chemischer Zusatz der alte Dichtungen aufquällen lässt (und zwar alle die er erreicht) um so wieder ne Dichtigkeit herzustellen.
Dafür ist der Huskymotor aber was Öl angeht zu sensiebel und ich weiß nicht wie so ein Zuastz das Öl sonst noch verädert.

Bei dem Dichtungsmittel war ich auch skeptisch.
ich werde jetzt mal von außen versuchen, das Ganze mit Zweikomponenten-Kleber bzw. Zweikomponenten-Metallkit zu dichten. Oder hat jemand eine bessere Idee?
Mich würde der minimale Ölverlust nicht stören, ich fürchte nur der TÜV hat was dagegen und da muss ich im März hin.

Probieren kannst du's ja, aber ich fürchte das bekommst du von aussen nicht dicht, da immer etwas Öl nachsickert und darauf nix halten wird.

der kfz mech hat mit flüssigmetall (epoxi-klebär) das automatikgetriebe von meiner blechbüxe abgedichtet. 8) hält schon 6 wochen, bei täglichem betrieb...

die stelle vorher schön öltrocken machen (modor einen tach über kopp lagern damit das öl da wech kommt, dann mit aceton und so... du weißt schon :) ) die naht n büschn auffräsen/auffeilen etc pp und denn den kleber da rein...

...hält bisher  :D 8)

So, ich habe jetzt das Öl abgelassen, Motor ausbauen war mir dann doch zu kompliziert.
Ich werde es jetzt mit Zweikomponenten-Metallspachtel versuchen, die ist ja hitzebeständig bis 180 °C, das dürfte ja reichen.
Danke an alle für die Ratschläge.

HAst schonmal versucht einfach die Schrauben etwas nachzuziehen?

HAst schonmal versucht einfach die Schrauben etwas nachzuziehen?

Ja, das war meine erste Maßnahme, leider ohne Erfolg.

;)Also in Hinsicht darauf, dass das Schicksal es verlangen wird, den Motor auf Grund eines evtl. anderen Defekts irgendwann zerlegen zu müssen, würde ich den Pfusch sein lassen, und gleich trotz des Arbeitsaufwandes 'ne or'n liche Dichtung einbauen!!!
Pfusch rächt sich immer !!! ;)
Vielleicht die neue Dichtung mit Hilfe einer Dichtmasse, die nach dem Trocknen elastisch bleibt, einbauen, damit sich der Motor auch bei evtl. späteren Reparaturen gut zerlegen lässt.