Husqvarna - Forum

Nachdem sich mein Vergaserproblem dem Ende zuneigt habe ich noch zwei Fragen die sicher etwas speziell sind.

Kann man die Startergruppe einfach abbauen und anbauen ?

Gibt es da etwas zu beachten ?
Ich habe einen Aufbau hier im Forum gesehen da hies es 10 min Arbeit.

Die Startergruppe scheint leicht zu schwitzen, bei der geringen Ölmenge sollte das für mich schon dicht sein.

Dann war kein Ölfiltersieb im Motor verbaut nur die Schraube ohne Sieb.
Das Sieb habe ich gefunden (in einem xten Karton), das habe ich jetzt mit UHU endfest geklebt und bei 180°C getempert.

Das kann schon was das Zeug....

Jetzt meine Frage ragt das Sieb freischwingend in den Motor oder stützt sich das Sieb irgendwo ab.
Ggf. muss ich zusätzlich was sichern damit das Sieb nicht irgendwann im Motor liegt ?

Da ist normal schon noch ein anderes Metallteil am Ende, das ist dann auch Magnetisch. Das Teil wirst du neu brauchen oder gebraucht suchen müssen.
Was meinst du mit "Startergruppe"? Den großen Deckel Links?

... den Sieb gab es glaube auch ohne Magnet am Ende.

Magnet kann sein, aber ne Führungshülse sollte da schon sein.

Am ende des siebs ist ein Magnet.

Das Bild ist von meinen Teilen, ich verstehe das so das wenn ich das Sieb (welches jetzt fest auf der "schraube" sitzt)
im Motor in einer Führungshülse sitzt ? Die Schraube wird doch nur in den Deckel eingeschraubt ?

Das eingegrenzte ist der MAgnet.

Ja mit Startergruppe meine ich den Großen Deckel links auf dem der Kickstarter befestigt ist.

Dann müsste im Motor das "gegenstück" sein an dem der Magnet des Siebs andockt ?

oder geht das in eine Führungshülse und sitzt eigentlich am Sieb ?

Das was gelb umrandet ist ?


aktuell gelöscht wegen Quellennachweis eigenes Bild kommt


Ich habe dann noch ein kleines Sieb für die Husqvarna TE 610 E Dual.

Genau das Ding mein ich. Ohne das geht die Plörre auch am Sieb vorbei.

bei mir wird das Sieb vom Magneten verschlossen

Dein Ölsieb muss nicht in der Gehäusehälfte gelagert sein. Das Öl geht durchs Sieb über die Leitung zur Spritzdüse. Die Siebe sind aber ohne Wiederlager im Gehäuse gerne abvibriert, so wie in deinem Fall. Normal ist dein Sieb mit der Schraube fest verbunden und bricht dann gerne ab, erst recht mit dem schweren Magneten am Ende ohne das Widerlager. Ich meine, die ganz alten Gehäuse hatten da auch nur eine Bohrung von der Membran zur Getriebeseite, erst später kam eine definierte Bohrung als Widerlager und dann in Verbindung mit dem langen Sieb zum Einsatz.

Ok das macht Sinn .....

Ich habe 2 Siebe , eins womit ich aber nix tun kann. Nach etwas recherche ist das wohl das lange Sieb.

Dazu gab es wohl noch eine andere Schraube mit anderem Gewinde.

Ich galube ich muss da mal mit dem Endoskoph rein



Was ist denn mit dem Deckel ? Hat da einer eine Info ?

... genau

Aber klau lieber keine Bilder ohne Quellenangabe aus Ebay, das kann blöde Folgen für den Forenbetreiber bedeuten.

Danke für den Hinweis



Bleibt nur der doofe Deckel

Hallo zusammen nur nochmal zu meiner Frage zu dem Deckel der als Bild angehangen ist ( ist meins )

Den grossen an dem der Deckel mit dem Schauglas dran festgeschraubt ist.
Kickstarter kann wohl dran bleiben nur der Schalthebel muss wohl ab

Kann man den einfach so ab und anbauen ? Muss man da etwas beachten ?

Kann da etwas abfallen ?

... Schalthebel kann auch dran bleiben. Einfach abschrauben und abziehen. Zusammenbauen ist etwas fummelig, denn ein Stift Am Kupplungsdeckel muss zwischen die Schenkel der Schaltfeder und die Nut von der Schaltwelle in die Feder des Schaltmechanismus gefummelt werden. Die Kickerwelle findet eigentlich recht einfach ihren Weg ist Zahnrad und das Gehäuse.

Schau mal da rein, das hat mal so ein alter Mann für solche Fragen gemacht

viewtopic.php?f=39&t=38332

Wenn du die schräg hinlegst brauchst du nicht mal das Öl rauslassen...

Komplett sieht das Sieb so aus: Ab 94 wurde die lange Version verbaut und hat extra ein Loch im Gehäuse wo es am Ende gelagert wird. Einfach ein langen Filter verbauen geht bei dir leider nicht.

@Assi
Danke für den Link bekomme ich hin kein Problem !

Du meinst der Stift muss dahin ?

download/file.php?id=826

Was am stärksten Undicht war war der Kupplugsdeckel selbst den habe ich erstmal abgedichtet damit die werkstatt nicht voll getropft wird.
Kupplung mache ich auch demnächst. Ich wollte aber erstmal länger als 800m damit fahren. Dichtungssatz ist bestellt.

Den grossen Deckel werde ich die Woche angehen, erstmal muss ich meine Renn CBR fertig machen.

@rätsch

Danke für die Info !
Ich hatte gerde nur nicht durchgeblickt da ich eine Langes neues Sieb und ein abvibriertes kurzes hatte.

Ich bin ja ganz neu in dem Thema bisher habe ich nur Strassenmotorräder gehabt und geschraubt.
Die TE habe ich gekauft weil ich lust auf was anderes hatte und weil ich eine art von Mitleid für das Ding hatte.

Obwohl ich denke das einer der Gründe war das ich wusste meine Kinder das Dicng cool finden wenn sie fertig ist.

Dann ist das thema abgeschlossen und ich widme mich dem Vergaserthema DANKE

OT: Was für ne Cbr hast du? Gerne per PN, um den Thread nicht zu überschwemmen.