Husqvarna - Forum

Moin-moin Leutz,
wieder so eine blöde Frage von mir:
Ich habe mein Möpf mittlerweile 'eingewintert' und jetzt stellt sich mir die Frage ob man die Einspritzanlage /Vergaser entleeren sollte.
Habe da schon Story's gehört daß der bleifreie Sprit nach und nach seine zündfähigen Aditive verlieren/abbauen soll, und dadurch sich natürlich das Start/Laufverhalten zunächst verschlechtern würde.
Jetzt könnte ich mir gut vorstellen daß das bei so einem hochverdichteten Motor natürlich ein Thema ist....

Bitte berichtigt mich wenn das was ich hier schreibe Bullshit ist!

Habe damals bei meinen anderen Möpf's jeweils den Vergaser entleert und im Frühjahr dann mit frischem Sprit (aus dem überwinterten vollen Tank) gefüllt und hatte nie Probleme. Andere mußten da schon etwas mehr Arbeit investieren bis ihr Motörchen wieder richtig lief, da sie es im Herbst einfach so abgestellt hatten....

Ist das heutzutage auch noch ein Problem?

Wenn ja, wie kann ich das an meiner 449 machen?

Habt ihr mir eine Antwort?

Mit herzlichen fränkischen Grüßen, Eberhard

Kraftstoffstabilisator in den Tank kippen und den Motor damit einmal durchlaufen lassen, dann hast du im Frühjahr keine Probleme mit dem Sprit.
Leere Schwimmerkammer ist doof, da immer Rückstände vom Sprit zurückbleiben und dann die Düsen verstopfen können. Aral Ultimate in Kombination mit Kraftstoffstabilisator (Meneks EXE) habe ich gute Ehrfahrungen mit gemacht.

Ich entleere auch nie aber bei mir ist immer von Aral Ultimate im Tank.
Nie Probleme bis jetzt gehabt. Solange kein E10 im Tank hast...
Wichtig ist auch ein vollen Tank, damit nicht so viel verdampft übern Winter.

Moin,
letzte Tankfüllung Aral Ultimate 102 und eine Runde fahren um das System zu befüllen. Bei Blechtank randvoll abstellen.Sprit Stabilisator braucht kein Mensch. Mach ich seit Jahren an allen meiner Motorräder so.

Faun hat geschrieben: ↑04.11.21 - 09:28 Moin,
letzte Tankfüllung Aral Ultimate 102 und eine Runde fahren um das System zu befüllen. Bei Blechtank randvoll abstellen.Sprit Stabilisator braucht kein Mensch. Mach ich seit Jahren an allen meiner Motorräder so.

Da wiederspreche ich dir- hat an meiner 750erGSXR alle 8 Auslassventile gekostet (Titanventile)- das war kein Schnäppchen.
Und das nur, weil die zweite Einspritzreihe zu war und die Maschine zu mager lief. Einem Vergasermodell ist da vielleicht nicht ganz so empfindlich.

..... und du glaubst jetzt, daß ein Sprit Stabilisator das verhindert hätte ?

Ich mach da genau gar nix. Um Einwinterung wird immer viel zu viel Drama gemacht. Putzen, Decke drüber, fertig. Tank randvoll ist übrigens wegen a) Kondenswasser an der Innenseite des Tanks und b) Rostschutz bei Blechtanks, nicht wegen Verdunstung.

Irgendwelche Wunderwässerchen über den Winter sind mit Verlaub bestenfalls Gewissensberuhigung. Die Karren springen nach 4 Monaten auch ohne Zauberwasser an. Ich verfahr auch hin und wieder mal Sprit, der schon mal mehr als 6 Monate rumstand, weil er auf der Rennstrecke nicht gebraucht wurde.

Wenn deine Batterie im Frühjahr leer ist, liegt das nicht daran, dass du kein Ladegerät dran gehangen hast. Die ist entweder Fratze oder deine Elektrik hat einen Fehler in beiden Fällen hilft ein Ladegerät genau nichts.

Und jetzt nicht falsch verstehen: Nur weil ich es für überflüssig halte, könnt ihr machen, womit auch immer ihr euch wohler fühlt.

Faun hat geschrieben: ↑04.11.21 - 17:45 ..... und du glaubst jetzt, daß ein Sprit Stabilisator das verhindert hätte ?

ich weiß es- Glaube hilft in der Wissenschaft wenig

Na dann,viel Spaß noch.