Husqvarna - Forum

Hallo.
Hab die neue sm 701 bj22
Von unten raus kommt sie mir sehr müde vor.
Gibt es einen anderen auspuff , anderes mapping schon das da abhilfe schaffen kann?
Würde eine andere Übersetzung alleine was helfen oder ist das eher kontraproduktiv?

Mfg

Moin,
ich habe am Ritzel einen Zahn weniger verbaut, bin zufrieden.

--> mal nach "pirate racing" bei you tube suchen...

Frauenschuh macht auch was mit der 701er auf Anfrage. Letzte Aussage waren um die 90 PS. Aber da kostet es auch richtig Geld. Dafür spielt er nicht nur am Laptop rum und bohrt Beschleunigungslöcher in den Ansaugtrakt

Und wie lange soll das halten ?


Grüße
Holger

nix gegen den Herrn Frauenschuh - der Name hatte schon immer einen guten Klang in der (Renn- )Szene ...

....aber eine elektronische Einspritzanlage wird auch er nicht mit dem Schraubendreher einstellen...

Beim Michael aus der Eifel werden zwar viele Worte und auch Werbung gemacht, aber auch viele Fakten (kostenlos) auf den Tisch gelegt .....

Nudist hat geschrieben: ↑10.06.22 - 17:16 Und wie lange soll das halten ?


Grüße
Holger

Wie lange willst denn fahren? In Kilometern so um die "keine Ahnung". Habe meine letzte Frauenschuhmaschine nach 18000km verkauft.
Fahre ja mit einem Sportgerät keine Touren. Dementsprechend hält das auch.

2vclassic hat geschrieben: ↑13.06.22 - 08:47 nix gegen den Herrn Frauenschuh - der Name hatte schon immer einen guten Klang in der (Renn- )Szene ...

....aber eine elektronische Einspritzanlage wird auch er nicht mit dem Schraubendreher einstellen...

Beim Michael aus der Eifel werden zwar viele Worte und auch Werbung gemacht, aber auch viele Fakten (kostenlos) auf den Tisch gelegt .....

Natürlich nicht. Ist ein massiver Eingriff in den Motor. Jede Leistungssteigerung mit mehr als (Schätzung von mir) 5% geht natürlich auf die Haltbarkeit des Motors. Aber was will ich denn? Mehr Power, oder nicht? Mehr Power kostet mehr Geld.
Einfach mal ne LC4 aus ca. 2000 fahren und dann freut man sich wieder wie toll und Problemlos doch so eine neue 701er (690er) läuft und funktioniert.

Nixblick hat geschrieben: ↑13.06.22 - 15:26 Einfach mal ne LC4 aus ca. 2000 fahren und dann freut man sich wieder wie toll und Problemlos doch so eine neue 701er (690er) läuft und funktioniert.

so ging es mir als ich heute eine Leistungskurve beim Frauenschuh unter KTM Duke mit guten 70 PS (evtl. am Hinterrad?) angekuckt habe... mit meiner Euro 4 690 im Hinterkopf... --> https://frauenschuh-tuning.at/duke.html

wer noch die ursprüngliche SoS szene kennt (wer kennt noch ducati Super Mono und die bildschöne Gilera Saturno?) hat heute mit einer serienmäßigen 701/690 ein ähnlich potentes Gefährt wie die damals Führenden unter dem hintern... (ja Feinabstimmung fehlt natürlich)

Der Fragesteller dieses threads leidet meiner Meinung nach unter der Euro 5 Abstimmung, die dem Drehmoment und damit auch dem Rundlauf unten rum nicht gut getan hat - die Spitzenleistung sollte es nicht sein..

so ging es mir als ich heute eine Leistungskurve beim Frauenschuh unter KTM Duke mit guten 70 PS (evtl. am Hinterrad?) angekuckt habe... mit meiner Euro 4 690 im Hinterkopf... --> https://frauenschuh-tuning.at/duke.html

wer noch die ursprüngliche SoS szene kennt (wer kennt noch ducati Super Mono und die bildschöne Gilera Saturno?) hat heute mit einer serienmäßigen 701/690 ein ähnlich potentes Gefährt wie die damals Führenden unter dem hintern... (ja Feinabstimmung fehlt natürlich)

Der Fragesteller dieses threads leidet meiner Meinung nach unter der Euro 5 Abstimmung, die dem Drehmoment und damit auch dem Rundlauf unten rum nicht gut getan hat - die Spitzenleistung sollte es nicht sein..

Bin ich voll deiner Meinung. Leider ist das wohl der Euro5 geschuldet. Aber wenn ich sehe, wie problemlos der 1 Zylinder meiner 701er die Drehzahlen mitmacht, kurz umgewöhnen und Feuer frei.