Husqvarna - Forum

hallo, ich bin neu bei den huskys.
seit ein paar jahren im ruhestand, seit fast 60 jahren auf motorrädern unterwegs.
zu vielen anderen bikes kam jetzt eine 401.
wie das thema schon lautet will ich sehen wie leicht diese zu bekommen ist,
denn für so ein kleines bike ist sie zu schwer geworden !
mit schuld daran, dieser viele moderne kram der verbaut wird, und zum teil auch muss.
ich bin schon am schrauben.
dazu später mehr.
um euch ein beispiel meiner vorgehensweise zu geben hier ein bild und daten eines meiner eigenbauten.
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90 ps-700ccm suzuki v-motor in gitterrohrrahmen.
148 kg. vollgetankt.


gruß horst.

Willkommen im Forum…

Und ja, da geb ich dir Recht, alles weg, was nicht benötigt wird. Bin kein Freund von zusätzlichen Anbauteilen, egal ob Scheinwerfer, Kofferhalter, Windschild oder Fuchsschwanz…


Gruß aus Regensburg

hallo,
als erstes vorderrad, es war ein neuer reifen fällig.
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in dem abwasch die felge auf schlauchlos umgebaut und eine leichere brembo bremsscheibe
aus meinem lagerbestand so abgeändert das sie auf die 401 erfelge passt.
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macht 750 gr. ersparniss. v-rad jetzt ca.10,0 kg.
ich hätte zwar noch leichtere rad-bremsscheiben kombis.
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ich bleibe aber erst mal weitgehend bei org. teilen.

gruß.

Willkommen

viel Spass beim Basteln, bin gespannt auf deine Ideen

Moin Raptor,

beeindruckendes Ergebnis mit Deiner Suzuki! 148 kg sind ein Wort (leer ?), jetzt noch ein bisschen Federweg und Enduroräder …. Hast Du die Carbonteile selbst laminiert?

Eine 401 hatte ich auch mal für einen Adventure/Rally Umbau in Erwägung gezogen, mich dann aber doch für eine 701 entschieden.

https://www.husqvarna-forum.de/forum/vi ... hp?t=64415

Viel Spaß beim Umbau und immer fleißig fotografieren und berichten

hallo, reinhard
schöner bericht über deine 701 !
das gewicht von 148 kg. ist voll, mit 13 ltr im hecktank.
als frei tragenden carbonheckrahmen, ähnlich wie bei der 701.
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die teile mache ich selbst, wie auch rahmen, titan und aluteile.
da das motorrad von vornherein als sumo mi 17 zöllern konstruiert war,
(wegen geometrie), passte später dann nur noch ein 19 zoll vorderrad
für kleinere offroad einsätze.
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gruß horst.

viel giebt es im moment nicht, nur kleinigkeiten.
zb. kleine batterie.
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den kleinen endtopf finde ich recht schick und mit ca. 2 kg.
auch nicht so schwer.
aber wenn er bleibt dann ohne die stahlblechabdeckung !
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der große mitteltopf kommt auf jaden fall weg,
dann werde ich aber um die lautstärke einzuhalten mehr dämpfervolumen brauchen.
dazu werde ich wohl einen alten akra-dämpfer angepassen.
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sie soll auf jeden fall leise bleiben.

gruß.

Danke für die nette Rückmeldung, ich bleibe gespannt

da meine 401 noch nicht umgemeldet war, und ich sie auch erst im nächsten
frühjahr anmelde war meine möglichkeit der probefahrten begrenzt.
die scharfen brembo racing bremsbeläge haben sich schon mal bewährt.
nun steht sie schon in der beheizten winterwerkstadt und wird zerlegt,
um bestandsaufnahme zu machen und die umbauten festzulegen.
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als letztes hatte ich noch die negativ federwege bestimmt.
vorn n1 40mm n2 60mm
hinten n1 5mm n2 45mm
das stimmt schon mal nicht.
vorne mehr vorspannung durch länger hülsen sind schon mal geplant !
das wirkt auch gegen das für mich (subjektiv)etwas kippelige fahrferhalten.
aber ich werde gabel und federbein ausbauen und
genauer unter die lupe nehmen.
gruß.

es geht etwas weiter.
die gabel hatte ich zerlegt und jetzt um 20mm mehr vorgespannt.
beim federbein die vorspannung reduziert.
hier der china ersatz für den hauptschalldämpfer- sofern ich den org. krümmer
mit den beiden kat. dranlasse.
und ein fuel x pro ist bestellt.
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28,- € all inkl.
da mach ich mir nicht die arbeit des selbsbaus.
die fußrasten allerdings mache ich selbst.
ich will eine individuelle position, die ich auch mit der hier schon benutzten duke 390 nicht erreiche.
und kosten tut die mich auch nichts, da ich das material vorrätig habe und meine arbeitszeit nichts
kostet. das mache ich gerne, hobby eben !
auserdem kann ich die org. rasten, hebel und die h-rad-bremspumpe erhalten.
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hier noch im rohzustand, das wird noch verputzt und geschwärzt.
kettenschutz der duke übernehme ich.
und mühsam ernährt sich das eichhörnchen.
da ich eh an den rasten war, noch die haltebolzen durch titan ersetzt.
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die tage werde ich parallel noch mit der anfertigung von carbonteilen beginnen.

gruß horst.

Bin sehr gespannt was du alles raus holst.
Ein bekannter 401 Fahrer hat sein Bike rein für den Go cart Track optimiert. D.h. ohne Straßenzulassung.
Er hat z.b. den Aktivkohlefilter komplett raus gehauen um Gewicht zu sparen. Muss dann am Steuergerät rausgelöscht werden. Eine FehlerMeldung kommt aber trotzdem. Würde ich noch vor der Änderung des Abgassammelbehälter machen, da es nicht so offensichtlich ist.

Hat mit allen Erleichterungen ca 20kg weniger

hallo,
den kohlefilter habe ich auch ausgebaut, aber den da vor sitzenden sensor dran gelassen.
ich bin gespannt.
ich habe mir jetzt aber vorgenommen den aufwand diesen winter in grenzen zu halten, und noch nicht alle register zu ziehen.
ich bin die 401er noch keine 100 km. gefahren und kann nicht einschätzen wie sie mir liegt.
sollte sie aber eine längere zukunt bei mir haben, werde ich dann richtig loslegen.
habe beim zerlegen, messen und wiegen einiges an potenzial gesehen
aber dann wird der aufwand immens.

gruß.

ich bin etwas weiter gekommen,
das auspuffersatzrohr aus china ist schon geschichte
ich habe mich für einen katlosen krümmer der duke entschieden.
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der soll unter dem federbein, aber nicht unter der schwinge,
zur rechten seite gehen und direckt in den akrapovic.
ähnlich der auspufführung bei sportenduros.
auch plaziere ich an dem eine zweite, dann breitband-lamdasonde zur gemischüberwachung.
falls ich das nicht leise genug bekomme giebt es noch einen kleinen vorschalldämpfer.
das fuel x pro, sowie ein alukettenrad sind noch eingetroffen.
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auserdem habe ich mit dem formenbau für ein selbsttragendes carbon-heck begonnen.
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gruß horst.

Carbon Heck, Weltklasse

Hast du Mal den Heckrahmen gewogen? Da müsste doch eine erhebliche Gewichtseinsparung sein.

der heckrahmen alleine, ohne irgend welche anbauteile 3,6 kg.
ist recht schwer !
wie auch am hauptrahmen viele schwere gusselemente verschweist.

Bemerkenswerter Umbauwille an einem dir unbekannten bike.

Die fast voll einstellbare Gabel und Federbein lassen sich extrem sportlich abstimmen, ich war wirklich überrascht. Statt Rally STR kann ich Mitas SportForce+ empfehlen, da muss wg. Schräglage nicht erst das äußere Stollen-Gebirge runter gefahren werden (Gewichtsunterschied ist mir unbekannt, könnten aber leichter sein)

Wie du deine Carbonisierungen, Rastenanlage und nicht vorh. Abgasreinigungen über den TÜV bringen willst ist mir schleierhaft.

Schätze, darum geht es nicht, dein Umbauwille scheint klar vor i.welchen Notwendigkeiten zu rangieren

ich bin vom selbsttragenden carbonheck wieder abgekommen,
das ist mir für den moment doch zu aufwändig
stattdessen verwende ich alte aluheckrahmen-teile eines anderen bikes und kombiniere diese
mit einem verlängerten carbon-tankträger.
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das carbonteil trägt den tank, den großteil der sitzbank und ist noch luftfilterkasten-deckel.
der aluheckrahmen trägt den rest der gewichtsbelastung (kein sozia !) nur gepäck etz.
und narürlich die seitenverkleidung und den schalldämpfer.
das gesamte konstrukt wiegt 1,8 kg. während die orginalteile 5,0 kg.wiegen.
ist aber für den vorteil von 3,2 kg. sehr aufwändig, wenn man sieht das man
ähnliches gewicht schon beim wechsel der batterie gegen lifepo4 spart.
aber die einfachen dienge sind irgend wann alle schon gemacht.
es ist nicht nur die gewichtseinsparung weswegen ich ein anderes heck will,
sondern auch eine tiefere sitzposition ohne das motorrad tiefer zu legen.
denn die bodenfreiheit will ich wegen des leichten offroadeinsatzes mindestens erhalten.
wurden aber nur minus 2 cm. sonst muß ich auch den lufi.-kasten ändern !
frage: was wiegt die svartpilen 401 bj. 2021 orginal ?
ich finde da verschiedene angaben, geht von 152 trocken bis 160-165 vollgetankt.
bei meiner war schon das heck umgebaut.
das handbuch sagt 152kg. ohne kraftstoff, ok das sollte stimmen.

gruß horst.

Moin

152 kg kommt schon hin. Mit Sprit dann ca 162 kg.
Weiterhin viel Erfolg beim Basteln.

danke !

hier mal der neue auspuff und dessen führung.
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gruß, und noch schöne feiertage.