Guden Tach, ;D
ich habe ein Problem!! :'(
und zwar,meine Kupplung packt so plötzlich.
Was kann ich tun ???
Bitte um scnellen Rat
Danke Steve
Warum pakt sie so plötzlich
Moderator: Moderatoren
Re: Warum pakt sie so plötzlich
Hi
wie äußert sich den das "packen"
hast Du das Gefühl, die Kupplung kommt obwohl Du den Hebel langsam kommen läßt quasi wupp wupp wupp, also in richtig harten stufen?
Is vielleicht blöd formuliert, besser fällts mir aber nciht ein ;) ich sag immer digitale Kupplung dazu, nach dem Motto an-aus, nicht schleifend...
Würde mutmaßen, daß entweder Deine Kupplungsfedern erlahmt sind oder an erster Stelle würde ich auf einen eingeschlagenen Kupplungskorb tippen, daß heißt, daß in den Führungen der Beläge im Korb Druckstellen ( Vertiefungen )sind, über die die Belagscheiben sich nicht mehr gleitend bewegen können, daher ist auch kein schleifender Übergang der Kupplung mehr möglich.
Hilft nur austauschen oder wenn Du einen guten Fräser zur Hand hast und der Korb nciht zu tief eingeschlagen ist, nachfräsen und noch ne Zeitlang fahren... Der Verschleiß des bearbeitenden Kupplungskorbs ist allerdings dann um ein vielfaches höher da die Führungen nach dem ausfräsen ( logisch ) mehr Spiel haben und sich die Belagscheiben schneller wieder in den Korb einschlagen! Wichtig: Die Kantenübergänge nach dem Fräsen im Korb unten drin mit einer kleinen Feile oder Schmirgelleinwand verrunden um keine scharfkantigen Ecken stehen zu lassen denn dann hättest Du Kerbwirkung und damit eine Bruchgefahr des Kupplungskorbes.
Hab selbst aber eine gute Saison damit problemlos weiterfahren können bevor dann doch ein neuer Korb fällig wurde ;D
heißt: ein halbes Jahr Geld gespart 8)
Gruß Ole
wie äußert sich den das "packen"
hast Du das Gefühl, die Kupplung kommt obwohl Du den Hebel langsam kommen läßt quasi wupp wupp wupp, also in richtig harten stufen?
Is vielleicht blöd formuliert, besser fällts mir aber nciht ein ;) ich sag immer digitale Kupplung dazu, nach dem Motto an-aus, nicht schleifend...
Würde mutmaßen, daß entweder Deine Kupplungsfedern erlahmt sind oder an erster Stelle würde ich auf einen eingeschlagenen Kupplungskorb tippen, daß heißt, daß in den Führungen der Beläge im Korb Druckstellen ( Vertiefungen )sind, über die die Belagscheiben sich nicht mehr gleitend bewegen können, daher ist auch kein schleifender Übergang der Kupplung mehr möglich.
Hilft nur austauschen oder wenn Du einen guten Fräser zur Hand hast und der Korb nciht zu tief eingeschlagen ist, nachfräsen und noch ne Zeitlang fahren... Der Verschleiß des bearbeitenden Kupplungskorbs ist allerdings dann um ein vielfaches höher da die Führungen nach dem ausfräsen ( logisch ) mehr Spiel haben und sich die Belagscheiben schneller wieder in den Korb einschlagen! Wichtig: Die Kantenübergänge nach dem Fräsen im Korb unten drin mit einer kleinen Feile oder Schmirgelleinwand verrunden um keine scharfkantigen Ecken stehen zu lassen denn dann hättest Du Kerbwirkung und damit eine Bruchgefahr des Kupplungskorbes.
Hab selbst aber eine gute Saison damit problemlos weiterfahren können bevor dann doch ein neuer Korb fällig wurde ;D
heißt: ein halbes Jahr Geld gespart 8)
Gruß Ole
Frauchen macht das schon ...