Husqvarna - Forum

Hallo;

ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen ich habe ein prob >:( ich bekomme evtl. eine TE 410 Bj.97 jetzt habe ich aber gelesen das die keine Ölpumpe hat und bei längerem Vollgasfahren evtl. einen schaden davonträgt.
Jetzt wollte ich wissen ob man da eine Ölpumpe nachrüsten kann und wenn ja wieviel das ca. kostet.  ::)

eine TE is einfach nich für längeres vollgasfahren ausgelegt!

es ist ein wettbewerbsmoped und gehört sich ins gelände  ;)

No way! Nachrüsten is nich!
Brauchst aber wohl keine große Angst zu haben. Die geht nich in´n Arsch, bloß weil Du mal von Ampel zu Ampel Vollgas fährst.
Das geflügelte Wort hier im Forum lautet "Nur solange Vollgas fahren, wie Du Luft anhalten kannst".
Soll heissen, eine Minute oder auch ein wenig länger überlebt die schon. Nur halt keine Dauer-Vollgas-Orgien.
Davon abgesehen, wie schon gesagt, is der Karrn eigentlich fürs Gelände gebaut, und auf keiner Enduro- oder Crossstrecke der Welt (nich meckern Leute, den Erzberg kenn ich nich!) wird minutenlang oder gar länger Vollgas gedrückt. Die Zauberwörter heissen "Lastwechsel" und "Gasschübe" !

Falls Du es noch nicht weisst, das was kaputt geht, wenn Du es doch machst, ist das Pleuellager. Das bekommt dann, wegen der fehlenden Ölpumpe, nich ausreichend Schmierung und geht zum Teufel.
N neues kostet vom Zubehör ca 200 Ocken, n originales das Doppelte, + Kurbelwelle umpressen + Motor wieder zusammenbauen. Also überleg Dir, ob Du damit wirklich auf der langen Geraden Superbikes jagen willst....

jo danke leute ich glaub ich lass besser die finger von der TE 410 Bj 97 und hohl mir lieber eine neuere mit ölpumpe und mach mir somo reifen drauf dann gehts mit sicherheit oder ich kauf mir gleih eine richtige Supermoto mit richtig dampf.

:) Was willst Du Dir denn für eine "richtige Supermoto" holen  :)
Nur zum Verständnis: ne "richtige Supermoto" is ganz einfach ein Crosser mit 17er Rädern.
Will heissen, auch wenn Du die 410 auf 17 Zoll umrüstest, ist es ne Supermoto.
"Richtiger" gehts dann nicht mehr.

Auch die neueren mit Ölpumpe, sowohl die 410/610/570 als auch die neuen 250/450/510 geben Dir keine Garantie drauf, dass sie nich nach ner Viertelstunde Autobahn den Arsch hoch machen.
Und das ist auch bei den Crossern der anderen Marken nicht anders.
Wenn Du wirklich auf Dauer-Vollgas besteht, musste Dir so ne "entschärfte" (sorry) SM610 Dual holen, wobei Du damit auch wieder auf min. 5 Ps gegenüber den Wettbewerbsmodellen dieser Hubraumklasse verzichtest...

Also langsam kann ich den Mist mit der Ölpumpe nicht mehr hören.

Die Motorradzeitung hat mal eine LC4 und eine Husky ohne Pumpe zweckentfremdet und volle Pulle über die Autobahn gebraten.

Nach mehreren hundert Kilometern platzte die Husky.
Ich bin selbst schon Minutenlang Vollgas gefahren.
Erzberg, R1 jagen, Sumo auf der Schnellstraße verfolgen usw.

N I X !!!!!!!

Hallo, bin seit kurzem Neu hier, und habe auch eine TE 410 von '98.
Mein problem ist das meine Husky nach ca 200metern auf der Landstrasse vereckt ist, kickstarter war fest, also ging gar nichts mehr. Das resultat nach dem öffnen des Motors war das der Kolben starke riefen hatte (im Zyliner erfreulicher weise nur ganz leichte Kratzer) und das Kurbelwellen lager hat es komplett aufgelöst, an dem Magnet im Motor waren richtig große Späne vom Lager.
Aber müßte die Husky nicht wenigstens ein Stück Landstrasse aushalten wo man ja nur vill. 110 fährt?
Ich hatte eigentlich vor mit meiner Husky mal eine längere Tour zu machen von 150km über Landstrasse, nur hab ich ein bisschen bammel das mir der Motor auf dem Weg wieder zerfliegt.
Was sagt Ihr dazu?

würde mich über Tipps freuen

Die Ölpumpe hat gar nix mit Riefen im Zylinder zu tun.

Aber an der Klimaerwärmung, dem Iraqkrieg und dem Krebs ist die Ölpumpe ganz bestimmt schuld !

Der Herr Huskybrenner ist ein riesiger Freund der Ölpumpendiskussion so scheints mir^^

Also ganz ehrlich, auf der Landstraße wird man ja sowieso nicht ständig mit Vollgas rumheizen, da sollte so eine Tour bestimmt drin sein. Aber Autobahn würde ich damit lassen ;) Ich persönlich lass es, weil mir dafür die Vibrationen zu stark sind!

mfG

Huskybrenner hat geschrieben:
Nach mehreren hundert Kilometern platzte die Husky.

Genauer gesagt sind die Jungs nach Varese über die Alpen gefahren und zurück - ohne nennenswerte Schäden (5000km -MOTORRAD irgendein Heft aus 94/95).

Erst als Sie die beiden Kisten mit Vollast richtung norden auf der Autobahn gejagt haben, ist der Husky ( irgendwo bei Heidelberg - von Stuttgart aus also ca. 120 Km) der Kragen geplatzt -> Pleuellager am ärschi.

Ich behaupte mal einfach - wenn man Materialfehler ausschliessen kann - dann verreckt die Kiste nur wenn se vergewaltigt wird oder Ölwechseln ein Femdwort ist. Allerdings bekommt man mit Unverstand und Unkenntniss nahezu jede Kiste an Arsch. Wenn ich meine Duc aus der Garage hole und gleich herblase, und das ca. 20 mal wiederhole ist sie auch am Arsch!!!!

Im Vergleich zu aktuellen Modellen haste definitiv weniger gewicht, mehr Power und mehr Werkstattaufwand UND MEHR FAHRSPASS !!!!

Ich würde meine 610 nicht gegen die neueste und beste Husky tauschen wollen (ok, ne NOX würd ich auch nehmen ;:)

@Lattenzaun, warmfahren vergessen?

@Huskybrenner: Aber nur an Hodenkrebs, für Augenkrebs sind KTM verantwortlich ;)

Hann1bal hat geschrieben:
Also ganz ehrlich, auf der Landstraße wird man ja sowieso nicht ständig mit Vollgas rumheizen, da sollte so eine Tour bestimmt drin sein. Aber Autobahn würde ich damit lassen ;)

mfG

Ich danke euch erstmal für eure schnelle Reaktion und eure Tipps.

Das mit dem "Rumheizen" hab ich mir auch schon gedacht, da ja auch hin und wieder Geschwindigkeitsbeschränkungen auf der Landstrasse zu finden sind, die ich dann villeicht doch mal einhalte.javascript:emoticon(':lol:')

@tomtom24: das Warmfahren hab ich nicht vergessen, bin schön ruhig auf die Landstrasse, also nicht gleich volles Rohr.
Allerdings meinte der Werkstatt-Fritze das der Schaden nicht von den paar km kommen kann ( ich muss dazu sagen ich habe meine Husky erst seit ca 50km), das Kurbelwellenlager muss schon vor meinen Kauf defekt gewesen sein. Was ich leider nicht gehört habe.
gruß

Ok, das ist ärgerlich, aber dann kannste Dir sicher sein, das der Motor jetzt eine Weile hält :) Dann hat Dein Vorgänger wohl etwas verbockt ;(

Ich würde auch gleich alle anderen Lager tauschen, das Pleuel checken lassen, die Zahnräder auf Pitting prüfen und die Steuerkette unter die Lupe nehmen.

Was auch meistens ausgeschlagen ist, sind die Führungsbuchsen der Kipphebelwellen. Sind glaub ich 4 Stück und kosten nicht die Welt.

Also zurzeit wird die Kurbelwelle neu verpresst mit neuen Lagern und neuem Pleul, dann kommt ein neuer Kolben mit Kolben lager rein (natürlich auch die Kolbenringe).
Die Steuerkette hat mein Vorgänger vor ca. 150 - 200km wechseln lassen und die Zahnräder sind auch noch i.O.

Und was meinst du mit Kipphebelwelle? Sowas hab ich schonmal gehört
aber was war das nochmal genau?

mfg

Die Kipphebelwellen laufen in Buchsen (Messing o.ä.). Die schalgen gerne aus bzw. laufen ein. Dadurch mehr Spiel der Kipphebelwellen, dadurch lauter und wahrscheinlich noch mehr verschleiss.

Hallo TomTom24
das so eine Welle ausschlagen kann kenn ich von meiner arbeit, aber was ist die Kipphebelwelle bzw. was macht die. Hast du evtl. ein Bild oder kannst du mir beschreiben wo die sitzt, dann weiß ich villeicht was du meinst.
Ich dank dir erstmal

gruß Chris

die welle schlägt nich gtaus, sondern die Buchsen, Teil 8

So jetzt weiß ich was du meinst, klar Kipphebelwelle, ich stand gerade auf dem Schlauch.
Die sitzen aber noch gut. Haben beide ca. 1 bis 1,5mm luft

gruß Chris

axial oder radial??

Also radial hab ich nichts festgestellt, das spiel welches ich meine ist axial.
Und so wie ich hier schon gelesen habe soll wohl das axiale spiel ok sein.

jap, da kann man nur zustimmen.