Husqvarna - Forum

Hallo Zusammen

Ich hab mal gelesen das es sogenannte Powershifter gibt. Hat jemand erfahrung mit dem Anbau und Einstellung an einer Husky oder sonst wo?

Ist noch geil- Hahn auf schalt (Hahn offen lassen) schalt, schalt, schalt. ohne Klonk vom Getriebe.

Mfg Roman

halte dich mal an www.kk-racing.de der tim hat das schon an en paar bikes verbaut....

Beim Supersportler ist das ganze einfacher zu realisieren. Schaltschema umgedreht- drehen bis in den Begrenzer und ein tritt dann ist der Gang drin bei Vollgas

@ lexi

sorry wenn ich dich berichtigen muss.
wenn du drehst bis in den begrenzer und dann schaltest, dann hast du im begrenzer soviel zeit verloren, da könntest du auch ganz normal schalten.
da ich '98 Supersportmeister war, kann ich dir auch versichern dass das stimmt.
das umdrehen des schaltschemas hat auch was mit der schnelligkeit zu tun, aber auch, dass man kann ich schräglage schalten. versuch du mal in einer linkskurve den fuss unter den hebel zu bekommen, und wenn man aufgrund starker schrägliage mal mit dem hebel aufstzt, hauts einem nicht gkeich einen tieferen gang rein, denn dann würdest du über den lenker absteigen.
das beste und einfachste ist ein kls schaltautomat oder vom micron-system's

1. Was wir alles für Leute hier drin haben (Supersportmeister)...
2. Also aus den Kommentaren und meinen mathematischen Fähigkeiten (1+1) hab ich verstanden, dass ein Powershifter n Teil is dass das Getriebe schnell vom Antrieb trennt und auch wieder schnell zusammenfügt, ohne dass man die Kupplung ziehn muss (jedoch damit dann nicht dieselbige zerstört), oder wie jetzt? - Klärt mich ma auf...
3. Stefan: Bitte sag doch Tim mal, dass der sich hier anmelden soll - wäre mit großer Sicherheit ne Bereicherung für technische Fragen und dazu könnten Anfragen (z.B. dieses Powershifters da) von ihm angenommen werden (privat versteht sich) und er schlägt auch noch Profit aus der ganzen Sache... Fragen kost ja nix.

Schöner Gruß, Chris :)

hy, der trennt nicht das Getriebe vom Motor, der unterbricht nur die Zündung. Nimmt dem Motor die Kraft weg, somit kannst du butterweich schalten, ohne die Kupplung zu ziehen.
Das selbe mache ich auch seit '95.Beim schalten einfach nur kurz das Gas lupfen, und auf den Schathebel treten, bzw. ziehen. Die Kupplung ist nur gut zum runterschalten, damit das hinterrad nicht blockiert.

Hallo Ihr

Ich hab den von Kls gesehen. Nur wie montiert man so ein riesen Teil an einer Husky wo kein Platz ist? Man müsste einen anderen Sensor haben.

http://www.kls.de/index-deu.htm

Mfg Roman

lasst euch von tim von ww.kk-racing.de mal en bild schicken...ich glaub der hat den kls verbaut auf ner carbon platte über dem ritzel!!!!

schau mal bei www.kkracing.de

suche die bilder der "Buderus Replika", die findest du nach dem Startbildschirm auf der 2. Seite, Datum vom 11.07.2006

Viel Spass.

ganz genau herr mit saarländer die meinte ich

KLS....yepp

Gruß ;)

p.s. hier http://www.kkracing.de/forum/showtopic. ... opic_id=45

es gibt noch mehr helfer in der richtung (mit den beeindruckenden titeln wie quickshifter oder powercommander  :)).
die tuningwerkstatt aus meinem ehemaligen nachbarort verbaut die, sind aber nur für einsprizer zu gebrauchen. laut den erfahrungsberichten auf der seite, muss es schon ganz schön was ausmachen.

die dinger sind alle auf der homepage erklärt, wens interessiert. http://www.dzt-power.de

@ lexi

sorry wenn ich dich berichtigen muss.
wenn du drehst bis in den begrenzer und dann schaltest, dann hast du im begrenzer soviel zeit verloren, da könntest du auch ganz normal schalten.
da ich '98 Supersportmeister war, kann ich dir auch versichern dass das stimmt.
das umdrehen des schaltschemas hat auch was mit der schnelligkeit zu tun, aber auch, dass man kann ich schräglage schalten. versuch du mal in einer linkskurve den fuss unter den hebel zu bekommen, und wenn man aufgrund starker schrägliage mal mit dem hebel aufstzt, hauts einem nicht gkeich einen tieferen gang rein, denn dann würdest du über den lenker absteigen.
das beste und einfachste ist ein kls schaltautomat oder vom micron-system's

Hallo Herr Teuchert,

ich war leider nur Kreismeitser im Hochsprung 1991.

Die R 6 hatte eben keinen Schaltautomaten.  Und Diel Leistung bricht ja erst beim ersten mal Regeln vom Begrenzer zusammen. Wenn du genau den Moment abpasst- hast du keinerlei Zeitverlust.
Okay es geht eigentlich nur auf der Geraden, wenn du dich auf sowas konzentrieren kannst.

Wäre es aber nicht allgemein nicht viel sinnvoller sich erstmal um das bestmögliche Verzögern zu kümmern mit ner AHK? - hatte die R6 auch nicht

@ lexi

ne, IDM bin isch erst ab 99 gefahren
das war zu der Zeit noch OMK Pokal SSP 600.
Also ned Teuchert.

Gruss

Dann wärst du ja auch Franke und würdest nicht aus Deutsch Sibirien kommen ;)

Mach ich da jetzt was falsch, denn bei meiner 04er 450 smr kann ich auch Hahn auf-Gas weg-Hebel hochreisen-Gas voll ran und das geht auch butterweich
Oder geht da was kaputt?

MfG

Sascha

mach ich auch so.....
kannste bei dem powershifter nich voll auf gas bleiben und dann schalten und das teil unterbricht dann die zündung von sich aus...

Ich lupfe immer ganz leicht- das ist wie so ein reflex- fuß hoch- gas ganz leicht zu um nen Lastwechsel zu bekommen