genau!
Komplettanlage mindestens +10PS, nochmal 2PS wegen anderem Krümmer, Nockenwelle und höher verdichtetem Kolben von der TC mindestens 10PS (bei Zubehörteilen nochmal 5PS drauf), Ausgleichswelle raus mindestens 5PS.
Da schlummern an die 80-90PS in so einem Serien 510er Motor :o
Werksteams sind ja wirklich zu blöde die Macht von Serienteilen auszuschöpfen ::)
So jetzt mal im Ernst, bevor du hier dein wirres Zeug von Akrapovic Evolution I, II, III, ... loslässt solltest du dich mal schlau machen wovon du sprichst, du vergleichst da Äpfel mit Birnen...
Es gibt von Akra für Crosser/Enduros/Supermotos eine Racing Line und eine Evolution Line, die haben beide den Offroad Dämpfer dran, was sich die Leute dann selbst aus Akra-Teilen zusammenbasteln ist wieder eine andere Geschichte.
Racing: Titantopf, Krümmer und Verbindungsrohr aus Edelstahl
Evolution: Alles aus Titan, kann nix mehr als die Racing Line außer leichter sein und wichtiger aussehen ;)
Es gibt definitiv keine EvoI, EvoII oder sonsteine Evo-Nummer für Huskys.
Es gibt auch definitiv nichts spezifisch zugelassenens für die Offroader.
Zitat bei Jamparts (Importeur für Akra): EVO-1 Systeme werden ausschließlich für die Werksteams der Superbike- und Supersport- WM entwickelt. Krümmer aus V4A, Sammler sowie Zwischenrohre bestehen aus Titan. EVO-2 Systeme sind für den Rennsport und die Straße gleichermaßen konzipiert. Krümmer, Sammler sowie Zwischenrohre (kompletter Krümmersatz) bestehen aus Titan.
Was du hier vom Stapel gelassen hast bezieht sich rein auf Straßen- und Rennmotorräder die höchstens bei einem Sturz eine Wiese sehen, oder hast du schon mal eine Supermoto oder Crosser in der SSP oder SBK WM gesehen?
Wenn man logisch nachdenkt kommt man auch selbst dahinter warum EvoI Anlagen ausschließlich für Werksteams gebaut werden, oder denkst du ernsthaft, dass IN den Motoren der SSP oder SBK noch irgendwas Serie ist?
Werksteams bauen einen Motor auf (meist ganz ohne Serienteile), fahren zum Hr. Akrapovic ins Werk und der baut eine spezifische Anlage für deren Motoren.
Evo 2 Anlagen sind für Serienmotoren UND modifizierte Serienmotoren, eigentlich selbstredend...
So und jetzt nochmal zu deinem Plan:
Die Akrapovic Krümmer für die Husky Doppelnocker haben ein 52mm Slip On Anschlussrohr.
Nachdem 2/3 der Aftermarket-Hersteller denselben Anschlussdurchmesser für deren Schalldämpfer benutzen kannst du da so ziemlich alles dranhängen was 52mm Anschlussdurchmesser hat.
Jedoch beziehen sich E-Nummern am Auspuff im zugehörigen Prüfgutachten immer auf bestimmte Motorradtypen und Hersteller, eine Husky wird da sicher niemals nicht drin aufscheinen.
Ob dein TÜVer mit der E-Nummer einer GSX-R/YZF/ZX-R am Auspuff zufrieden ist weiß ich nicht, bei uns in .at wärs definitiv unmöglich so ein Ding einzutragen ohne ein Gutachten erstellen zu lassen.
